Beste forumleden ik ben, na een jaar of 12 geleden een 993 carrear coupe en wat later een 996 turbo te hebben gehad, weer een beetje aan het rondkijken voor een Porsche. Mijn oog valt daarbij op een zwarte 997 4s mk2. Nauwelijks te vinden en nog erg duur maar wat vinden jullie van kilometerstanden van 150.000 en hoger? Ik weet dat de staat van een auto en zeker die van de motor worden bepaald door de liefde waarmee de techniek wordt behandeld maar weten jullie of er exemplaren van deze directe toen nieuw ontwikkelde inspuitingsmotor bestaan die bijvoorbeeld probleemloos 3 ton hebben gehaald? Ik wil dolgraag weer een Porsche en geef toe dat het eigenlijk financieel best een uitdaging zal worden en wil daarom niet verrast worden door echte specifieke problemen met de 3.8 die erin ligt. Ik ben ontzettend blij met jullie reacties. Groet, Alexander

Zitten wat typefouten in maar dat krijg je zonder leesbril )))

Tja ik kan zeggen met 80.000 alles nog ok.. heb je niets aan natuurlijk maar toch

Ik heb pas 60.000km op mijn auto zitten dus kan er ook niet echt iets van zeggen.
Ben wel erg blij met mijn auto, de laatste echte Porsche!

@subdriver: 991 niet??

Nee, sorry.
Toen de 991 uit kwam heb ik er een dagje mee gereden maar ik vond de 997.2 toch 'puurder'.
Hou niet zo van al die kunstgrepen om geluid in de cabine te krijgen en de elektrische stuurbekrachtiging kon me ook niet echt bekoren.

ps. heb begrepen dat de elek. stuurbekrachtiging ondertussen wel iets beter is geworden en nu betere feedback geeft.

En zo zegt de 993 rijder dat zijn 993 de echte laatste 911 is vanwege zijn luchtkoeler.
De 996gt3 mk1 de laatste echte 911 sport auto omdat deze nog in de motorsport fabriek is gebouwd.
997gt3 de laatste echte sport auto want heeft nog handbak ( dat was een tijdelijke gedachte).
De 991.1 c2 de laatste echte 911 Carrera want hij is nog atmo.
De 991.2 gt3 de laatste gt3 want laatste atmosferische motor in een gt3.

Snap niet dat mensen allemaal een reden bedenken waarom hun 911 echt de laatste is. Je hoort dat alleen bij het merk Porsche volgens mij.

Ik stoor me er overigens niet aan, lees het met een glimlach. Misschien is iedereen gewoon heel blij met zijn 911, lijkt me terecht .

Mijn 964 cabrio was de laatste. Omdat ik er daarna geen meer gehad heb.

Dat komt omdat ze nog nooit in een Cayman hebben gereden, dan zou het antwoord niet hun laatste 911 zijn...

Ben het helemaal met je eens, was ook niet echt serieus bedoeld maar meer als knipoog naar de lucht/water discussie, vandaar de emoticon (wellicht heb ik de verkeerde gebruikt?)
Blijft staan dat met name de elektrische stuurbekrachtiging mij toentertijd erg tegen viel en voor mij de voornaamste reden was om niet over te stappen op de 991 maar mijn auto te houden.
De laatste echte Porsche moet nog gemaakt worden. *
* kies de emoticon die voor u van toepassing is

Leuke discussie
MIJN laatste is het wel denk ik. Als ik er een uurtje inzit, kom ik er bijna niet meer uit (nee, ligt niet aan die lekker verwarmde stoelen
De volgende (if ever) zal wel een KJN of Macan worden.

Wat een mooie discussie idd. En ja: ik typ zonder bril. Zit nog in de ontkenningsfase:)))
Maar goed, echte doorgewinterde 997's zijn dus niet bekend...
Ik ga een handbak 997 mk2 4S zoeken en als de handel in mekaar loopt repareer ik het gewoon zelf.

Als je het zelf kunt (repareren), is het dan een idee om een geplofte 997 te halen (uit Duitsland) en hem dan hier zelf op te bouwen? Qua BPM is dat wel een mooie manier. Is maar een gedachte..

Ik rij een 997 4s pdk uit 2010 als DD. Ik rij er ruim 20k per jaar mee en heb 0 problemen met de motor gehad. De eerste eigenaar had er 13k in 3jr mee gereden. Dus hij moest wel aan de bak maar daar zijn ze voor. Er staat nu 125k op de teller. Succes met je zoektocht!

dat is een MkII, die hebben (nog weer minder) last van motorproblemen, zeker icm een pdk. Tenminste, dat was een paar jaar geleden zo. 125K is trouwens nog een hele nette km stand, daar kan nog veel meer bij!

Ik zou zeggen dat zon nieuw ontwikkeld blok toch minstens 2,5 ton probleemloos moet kunnen draaien zolang je het spul maar met respect behandelt. Na ruzie met je vrouw plankgas wegknallen met 15 graden vorst is hoe dan ook de kortste weg naar ellende met je blok:))

nieuw blok is wel stuk goedkoper dan scheiden.. Dus dat wegknallen dan lijkt de goedkoopste optie..

Voordat ik Porscherijder werd, dus minder in de materie zat en al helemaal niet op Porschefora kwam of andere rijders sprak, hoorde ik dit vooral over de 993 als laatste 'echte' luchtgekoelde Porsche. Maar dit zie je ook bij andere merken hoor. De Jaguar XJ6/X300 is de laatste echte Jaguar omdat deze nog met de 6-in-lijn en V12 geleverd was. Daarna was de XJ8/X308 de laatste echte XJ omdat de opvolger van aluminium was.

Zelf rijdt ik 914, de laatste Porsche met een luchtgekoelde middenmotor.

Ik zag laatst toevallig een klassieke Toyota Lancruiser met 535.000 km op het klokkie. Benzine.. Dat is natuurlijk geen sportwagen maar daar hangen ze wel weer vaak paatdentrailers aan van 2.5 ton. En Top Gear laat broertje Hilux een nacht in de branding staan en het spul start weer. Eerst met een bijl de puntjes afstellen maar het gaat niet stuk. Ik ga wel ff op internet zoeken naar een 997 mk2 met hoge km stand en meld het dan wel

Je weet bij dit soort auto's niet of de vorige eigenaren de auto met respect hebben behandeld, dus al zou je gelijk hebben dan is de vraag hoe je dat checkt. Jarenlang dezelfde laatste eigenaar met facturen en een stapel facturen erbij zou wat meer inzicht kunnen geven, maar zekerheid heb je nooit

Helemaal met je eens. Het blijft in die zin toch altijd een gok. Je kunt overigens wel in de boordcomputer laten uitlezen of bij handbakken ds toerenbegrenzer heeft moeten ingrijpen. Toch soort indicatoe...

Klopt maar niet of de auto bij koude moter in 5,5 seconden naar 150km/u is doorgetrokken...
En das mss nog wel erger

Dat is idd de doodsteek voor elke motor... alles moet eerst goed warm zijn.

Met een 997.2 ben je gewoon het proefkonijn. Naarmate de wagens in omloop wat meer kilometers maken zullen we het te weten komen. Alhoewel ik het niet verwonderlijk zou vinden dat met het voortschrijden van de kilometers er wel eens een (deel)revisie zou nodig zijn. Niks verkeerd mee met een motor met bijna 400pk die +7000rpm kan draaien, als die dan bij 200-250k km eens iets kapot zou gaan. Goed verzorgen en wat eerder olie etc vervangen dan in het boekje en wat geld opzij zetten voor geval dat ...

Wat vaker olie verversen schijnt idd heel goed te zijn.