Nieuw bloed en een nieuwe nier (olie en oliefilter), nieuwe v-snaren en nieuwe bougies. Snaren en bougies heb ik in de 14 jaar dat ik de auto heb nog nooit vervangen dus dat is best duurzaam . Nu weer klaar voor een nieuw rijseizoen.

keerringen voordiff.

6 tientjes materiaal, 5 uur werk....

Het moest van de Mrs....na jaren van uitstel: een vol casco verzekering op de 3.2......

Taxatierapport/alarmkeuring opgestuurd en klaar......maandpremie gaat iig drastisch omhoog.....

Indien mogelijk mag je een Pb sturen met dezelfde info.

Alvast hartelijk dank!

Genoeg info hier te vinden mbt verzekeringen.....of heb je iets specifieks....

Een verschrikkelijke taxatie bedrag en gewoon alarm klasse 3....niks moeilijk lijkt mij.

En op het boerenland hier een betaalbare premie waarschijnlijk agv onze lieve Mechelse Herder Daisy...

Voor beide Boxsters een paraplu van Porsche voor in de dorpel.

https://www.porsche-shop.nl/lifestyle/l ... dwodMKEAzQ

En nog een set sierventiel dopjes voor op de Boxster S
https://www.porsche-shop.nl/auto-access ... zonder-rdk

Een nieuwe vloer voor onder het reservewiel..

Begon bij aankoop als een beetje oppervlakkige roest, blijkbaar kan zoiets zich nog vlot ontwikkelen tot een gaatje in de vloer (en mijn portemonnee )



Nu wordt alles weer netjes gerepareerd, voor en achterruit stijl, parafan en deze bak!

APK en jaarbeurt bij mijn vrienden in Broek in Waterland. 993 mag weer een jaar de weg op, geen gekke dingen geconstateerd.

Dit weekend een Porsche Aproved Advanced Driver Training op de openbare weg. Kennis maken met de dynamische capaciteiten van je eigen auto (in mijn geval een 997-2 PDK)
Het begon na een half uurtje rijden met het aanpakken van mijn houding en zitpositie. Van een typische automaat rijder naar een ontspannen, interactief en anticiperende houding. Na drie uur rijden geen centje last gehad.
Vervolgens het oefenen van een noodstop. We hebben allemaal wel eens flink moeten remmen, maar een noodstop met continu werkende ABS is toch anders. Eerst met 60 km/uur zonder en met uitwijken. Daarna 110 km/uur en noodstop. Ik kan iedereen aanraden dit eens te doen voordat je het echt nodig hebt. Er spelen flinke krachten op je in!
Daarna was het de Launch Control. Zelf nooit gedaan (wie die het heeft wel?) Het volle vermogen in sportiefste stand is indrukwekkend. Doortrekken to maximale toerental en wederom bij iedere versnelling een schop in de rug. Ook dit is een aanradertje! en je auto gaat echt niet kapot.
Daarna op weg naar de Duitse Autobaan voor de hoge snelheid training. Wederom in sportstand 2 en plank gas. Met zulke snelheden (290 km/uur) moet je echt al ver van te voren anticiperen op mede weggebruikers. Dit kan alleen als het stil is op weg. Ook dit is indrukwekkend als dat niet eerder gedaan hebt.

Op de terugweg een start gemaakt met bochten techniek. Dit ga ik in een vervolgtraining verder aanpakken.

Ik kan het iedereen aanraden om de capaciteiten van je auto te leren kennen, zodat er op onverwachte momenten beter gereageerd kan worden met vertrouwen in je eigen auto.

Gister de Cayman voor onderhoud naar AKG Motorsport (Groningen) gebracht. Grote beurt, bougies, remvloeistof en 4 nieuwe bobines. Laatste zijn preventief vervangen. Monteur liet zien dat er al eerder twee waren vervangen vanwege scheur vorming. Kan er weer een jaar tegenaan

7.5ltr Mobil 0W-40 & filters
Remvloeistof
Boegies
Uitlaatklem

Nwe Michelin PS banden besteld, heel raar dat er wat trilling in ophanging voor zat...
Pirelli was letterlijk Zero

Enge scheurtjes in die band

Doodeng, moet niet aan een klapband denken bij >200kmh

Oude band?

En die prop dan?

Een volle tank.... maar is alweer bijna leeg.

Wat is daar mis mee?

Om er ‘tijdelijk’ weer even mee op de weg te kunnen: niets.

Om er met een sportwagen langere tijd stevig mee door te rijden: alles.

Indeed!

Vanmorgen 4 nieuwe Michelins PS2 laten monteren. Ik hoop dat ik overal aan gedacht heb: N-codering, DOT2018, stikstof d'r in, en de naafdop met de punt naar het ventiel
De eerste kilometers waren veelbelovend, al ben ik er nog niet uit welke factor daar verantwoordelijk voor is.

Ik denk de naafdop

Ik zet ze net niet naar de naafdop ... lekker random. Denk dat dat gewoon ooit als een hoax is begonnen. Vind het verder maar een autistisch idee.

Er is een officieel Porsche document dat de punt van het logo moet wijzen naar het velg slotje.
En het velg slotje hoort tegenover het ventiel.
Kan het document zo gauw niet vinden..

Ja dus ... officieel weirdo. Maar op zich het velgslotje aanwijzen heeft dan misschien nog nut. En dan ook velgslot hij ventiel. Dubbel nut.

Vind het verder echt om te lachen. Als mensen daarover beginnen als ze naast een auto staan. Dubbel pret

Het is doordacht.
Kun je in het donker je velgslotmoer vinden, hoef je er niet eerst 4 te proberen..
Slim he.