Ik heb ivm de ophanden zijnde aanschaf van Boxster/911 cabrio een vraag waarop ik nog geen duidelijk antwoord heb kunnen vinden op PF.

Wat kost ongeveer een complete overhaul bij Michel van Auto Resto als je daar een goed lopend blok met een wat hogere kilometerstand binnenbrengt.

Er zijn hier op PF zat voorbeelden te vinden van motoren die al in elkaar zijn gekleund waarbij de kosten gemakkelijk tot even boven de 10K oplopen.

De overweging is namelijk om óf een wat lower milage en dus wat duurder exemplaar te kopen waarbij de rek al grotendeels uit het budget is hetgeen in geval van een Total faillure een probleem oplevert.

Óf een higher milage exemplaar met een goed lopend blokkie meteen naar Resto brengen en preventief laten doen,

Het zou zo kunnen zijn dat de uiteindelijke totaalinvestering globaal hetzelfde bedraagt waarbij optie 2 de zekerheid geeft van een motor die nieuw en gemodificeerd is.

Optie twee zou mij een stuk meer rust geven zo op het 1e gevoel...

Kan iemand hier iets over zeggen?


Gr
Theo.

Michel van autoresto al gevraagd ?..

Waarom een motor preventief compleet laten doen. Zou zeggen ga eerst rijden. Er zijn genoeg auto,s met hogere kilometerstanden waarbij weinig aan de hand is. Informeer ook eens bij andere specialisten over de noodzaak van het compleet laten doen van een blok. Iedere specialist heeft zo zijn mening hierover.

Vooral omdat de kosten bij een reeds in elkaar gekleund blok significant hoger uitvallen als het blok al te redden is nog.....

Zoals al aangegeven voelt het (voor mij persoonlijk) een stuk rustiger aan als ik weet dat het blok fris is.

Anyway. De vraagstelling was of er op PF mensen zijn die al eens een revisie hebben laten doen op een wat oudere motor die nog wel gewoon loopt.

Was ook nieuwsgierig of je er dan met pak m beet een 4 a 6k bent i.p.v. 10 a 12k IGC totalschaden...

.....je kunt er niets over vinden omdat niemand een goed lopend blok laat reviseren.

Ik zou eerst een lek/compressie test laten doen en ook de overige zaken als bv de ophanging na laten kijken.

Daarbij moet je overwegen of je alleen een top-end laat doen of een gehele revisie.

Nogmaals als het blok goed loopt, de pk's zijn er nog, dan lekker rijden!

En je kan/gaat nog tegen andere verrassingen aanlopen. Ook met een goed onderhouden auto. Koelsysteem, dak (cabrio), LMM, bobines; het is allemaal zo oud als de auto en heeft niet het eeuwige leven. Gewoon lekker gaan rijden en het budget erbij houden voor regelmatig onderhoud.

oh dat zeker maar dat kan ik allemaal zelf prima handelen. Echter de ingewanden van de motor laat ik liever aan echte specialisten over.

Het verdere sleutelwerk is aan deze Porsches redelijk rechttoe rechtaan. Mijn huidige Z4 heb ik eigenlijk ook vanaf de grond af aan opnieuw opgebouwd. T blijven ook maar gewoon auto’s

Enfin, ik zal eens bellen met Michel aangezien het kennelijk geen gewone handeling is

Je overweegt dus een Boxster / 911 (987 / 996?) aan te schaffen met een significant hogere kilometerstand. Omdat je denkt dat het prijsverschil dusdanig zal zijn dat je zelfs met een complete motorrevisie en modificatie van de motor nog voordeliger en vooral betrouwbaarder mee uit bent. Ik zocht dan misschien toch een exemplaar met een wat meer gemiddelde km stand (hoeft helemaal geen low milage exemplaar te zijn) en liet die modificeren. Vergeet niet dat niet alleen je motorblok al die extra kilometers erop heeft staan maar ook de rest van de wagen (dempers, veren, draagarmen, koppeling, bak, aandrijving, carrosserie, etc). Zo’n “vermoeide” wagen zou mij ook niet zo veel rust geven want alles behalve de motor (en zelfs daarop geen 100% garantie) komt dan ook (snel) een keer aan de beurt. Bepaal ook vooral goed je budget, voor de aanschaf én onderhoud plus onvoorzien. Zelfs een complete motorrevisie is geen garantie op nachtrust, en ik zou misschien juist dan niet zo lekker slapen. Liever wat geld achter de hand houden imho.

Kan zo duur worden als je wilt. Als je echt alles wat beweegt laat controleren, reviseren of vervangen loopt het al gauw naar 10.000-15.000 euro. Hangt er dus ook maar vanaf hoeveel draaiuren zo een motor heeft gehad.
Nieuwe cilinders
Zuigerveren
Lagerschalen
Krukas checken en evt nabewerken
Nieuwe kettingen
Koprevisie met hele resem seals/veren en wat nog allemaal
IMS lager
Injectoren vervangen?
En ga zo kaar door.
De meeste revisies zijn maar deelrevisies. Bv cilinderschade wordt enkel (even simpel uitgedrukt) dat deel gefixed en de rest zoals koppen etc gecontroleerd en zo weer gemonteerd waar het kan.

Maar waarom vraag je het Auto Resto niet gewoon. Denk dat die zal zeggen als er geen problemen zijn gewoon rijden en goed onderhouden. Problemen oplossen als ze zich stellen en een potje opzijzetten voor een evt revisie

Dat lijkt mij het enige juiste om te doen.

Of heb je geen vertrouwen in deze beste man en denk je dat hij je meer aan zal rekenen dan een ander


De uiteindelijke prijs weet je pas op het moment dat ze het blok weer in elkaar gaan zetten, of als ze daar mee klaar zijn

Het is geen regel dat een auto met wat meer kilometers meteen een algeheel vermoeide auto is hoor.

Geen vertrouwen. Want? Het was slechts een vraag meer niet jongens.

Het had namelijk best gekund dat iemand van hier dat eens heeft laten doen.

Geen antwoord is ook prima, No problemo.

Dat is ook het enige juiste antwoord op je vraag misschien. Dat niemand het nooit heeft laten doen geeft misschien een indicatie dat het sowieso te duur is en het beter is te reviseren wanneer er zich een duidelijke reden voor aandient.

C’est simple comme bonjour!

Een beetje zoals dat het ook geen regel is dat het loont om de motor van een auto met wat meer kilometers compleet te laten reviseren.

ik zou op zoek gaan naar een auto met onderhoudshistorie en gemiddelde km. stand. AKK laten doen (met endodcope) en na aanschaf IMS check en koelmodificatie. Daarna vooral lekker genieten..

Hallo Twani,

Mijn 997 3.8S blok heeft 133,000 km gelopen.
Bij een grondige check bij William Koen kreeg ik het advies een revisie te laten doen omdat deze blokken vaak bij 160,000 km schade aan cilinder-6 krijgen. Mijn cilinder-6 heeft al krasjes onderin maar verbruikt nog geen olie!
Daarom ga ik komende herfst nieuwe bussen (laten?) plaatsen en de rest goed nakijken.
Doe altijd zoveel mogelijk zelf (zoals jij) omdat sleutelen leuk en leerzaam is!
Voorbeeld: in 2001 een schade Fireblade motorblok gekocht. De linker krukastap slingerde 0.25 mm. Deze gericht, de kop geflowed en het blok netjes opgebouwd. Ik rij er nu nog regelmatig mee........

Ga je je blokrevisie helemaal uitbesteden dan zullen de kosten hoger zijn dan bij mij denk ik maar doe het niet zelf als je je er niet comfortabel bij voelt. Succes!!!

Dank je wel voor je reply.

Kijk, zo raar was mijn gedachtengang dus helemaal niet.

Verstandig besluit m preventief beet te nemen. De kosten bij een complete plof vallen zeker hoger uit.

Voor een Boxster koop je waarschijnlijk goedkoper een tweedehands blok. Weet je uiteraard ook weer niet wat je uiteindelijk hebt.

Mocht je voor die keuze gaan kun je ook wachten tot het moment dat het blok stuk loopt.
Je koopt dan een gereviseerd blok met inleveren van het oude en daar is de staat dan niet van belang van.
Dit was tenminste zo toen ik voor deze oplossing keek. Niet gedaan omdat bij Resto een beter gevoel dat het dan duurder was had ik hier graag voorover.

Het gaat dan altijd over een deelrevisie, toch? Een heleboel onderdelen die ook ooit een keer stuk kunnen gaan worden gewoon weer opnieuw gebruikt/gemonteerd. Een paar zwakheden worden aangepakt maar lang niet alle.
Een complete revisie is gewoon big money.

Bij bv. cilinderschade wordt er verder aan de koppen niets gewijzigd. Tenzij daar echt zichtbaar wat te zien is..

Tja, je stelt een vraag op een forum. Vervolgens krijg je reacties waarvan de meeste niet in de richting zitten waarin je zelf denkt. Dat kan op een forum. Dan reageert Leo met zijn eigen ervaring op basis van zijn specifieke auto, motor en situatie. Waar overigens eerst door een specialist naar gekeken is en een bepaalde diagnose is gesteld. Daarin zie jij de bevestiging die je zocht dat je op een nog aan te schaffen 996/987 (?) het beste preventief een revisie kunt laten uitvoeren. Dat vind ik een wat voorbarige conclusie. Maar heb je al een concrete auto en heb je inmiddels Michel (Resto) al gesproken? Het lijkt me dat ieder model / jaargang z’n eigen aandachtspunten heeft en dat je die eerst laat beoordelen door iemand die daar (echt) verstand van heeft.

Wat MarkS zegt. En om je een vergelijking te geven ... flatsix innovations in de US doet zo een full overhaul startend ergens vanaf 20k-25k$ voor de 996.

Ok, toegegeven het is niet 1 op 1 vergelijkbaar aangezien uurloon daar stuk hoger ligt. Maar geeft een indicatie. Corrigeer verder wat met de btw die daar wat lager is , dollarconversie, etc etc. Dus als je echt alles gaat aanpakken kom je hier ook al gauw uit op 15k en denk eerder zelfs meer.

Ik ben niet op zoek naar een antwoord dat mij het beste past. Ik was nieuwsgierig of er al mensen zijn die dit pad al hadden bewandeld.

Verder eigenlijk niets. Alles bovendien slechts ter info. Weet nog helemaal niet hoe ik het ga aanpakken. Misschien koop ik er juist wel een met een geplofte motor. Alle opties liggen dus nog open.

Weet niet precies, maar wat kost tegenwoordig een nieuw blok? In mijn 996 3.6 is twee jaar geleden een nieuw blok geschroefd voor ca 10k incl montage en btw. Voor dat bedrag waren ook de koppen gereviseerd. Heb alle rekeningen gezien en laten controleren.

Een nieuw blok? Of een opgefrist blok?
Als de koppen gereviseerd zijn is het al niet nieuw toch?

Ga maar eens na wat het kost aan nieuwe onderdelen voor de twee koppen alleen al (veren, geleiders, klepstoters, ...)