hup..... zuigerveren, honen, klepgeleiders... of meer aan de hand...

Vermoed dat de zuigers en cilinderwanden hun beste tijd gehad hebben.
Ding wordt ook nooit warm gereden, hup van de paddock het circuit op, 1 "opwarm"rondje en knallen maar.
Heb de kitsetjes al klaar liggen, kan ik nog steeds tegen scherpe prijs inkopen omdat wij ooit een revisiebedrijf gehad hebben.
Komen ook Arrow drijfstangen in, kan het toerental weer omhoog ipv omlaag

Zijn er hier nog Alfisti die zondag naar Boxtel gaan voor de Collezione Italia?

http://www.classicpark.nl/event/69/collezione-italia

Opvallend veel alfa’s gisterenavond op het parkeerplaats bij vd Valk en Enschede. Ik was op weg naar Gronau om benzine te tanken, goedkoper hè, en zag daar in de omgeving veel oudjes rijden. Mijn vermoeden was dat ze een overnachting daar zouden houden was juist...

Bleek te gaan om een ralley in de Achterhoek/Twente te gaan. Wel een leuke gezicht ipv de vele leasebakken daar....

Even een vraagje aan de Alfa-adepten. Over een half jaar wordt mijn oudste zoon zestien.
Het is natuurlijk nog een beetje voorbarig, want het duurt nog even voor hij zijn rijbewijs haalt, maar als autoliefhebber laat ik mijn gedachten wel eens gaan over een leuke eerste auto voor hem.

Mocht hij een beetje zijn best blijven doen op school (hopelijk lijkt hij in dat opzicht niet al teveel op zijn vader ) dan gun ik hem als verrassing wel een liefhebbers auto.

Het is dan de bedoeling dat ik de aanschaf financier waarna hij zelf met behulp van zijn bijbaantje/vakantiewerk het onderhoud/brandstof/wegenbelasting mag gaan betalen.
Het zou een derde auto worden en mocht in de praktijk blijken dat mijn vrouw hem ook regelmatig meeneemt, of iets later zijn zus, dan kunnen we ook de lopende kosten nog delen.
Ik denk dat het sowieso handig is bij een wat oudere (italiaanse) auto dat pa in geval van nood de knip trekt bij een flinke (onderhouds/reparatie) tegenvaller.
Zelf heb ik wel eens spijt dat ik destijds als eerste/tweede auto (Opel Ascona coupe/mazda 323F) niet een wat meer tot de verbeelding sprekend model heb genomen. Later moest er een praktijk en een huis gekocht worden en daarna kwamen de kinderen (en nog wat verstandige keuzes op automobiel gebied, aangezien er kinderwagens en veel bagage mee moesten), met als gevolg dat ik al 34 was toen de eerste echte leuke auto op de oprit stond.

Zelf zat ik te denken aan bijvoorbeeld een Alfa Spider JTS of 2.0 twin spark. De auto is vlot genoeg om leuk te zijn maar heeft niet de snelheid van mijn 997, dat vind ik als vader toch net een wat prettiger idee.

Koop je voor 6-7 K een redelijk goed exemplaar? Hoe zit het met de betrouwbaarheid van deze auto's? Liggen de gemiddelde onderhoudskosten op een redelijk nivo (liever geen Porsche prijzen)? De auto komt buiten te staan aangezien de garage al bezet is, kan een wat oudere Alfa cabrio dit hebben?

Er zullen vast wat adepten zijn die hier ervaring mee hebben...

Bedoel je de spider 916 serie of de nieuwe op de brera gebaseerde variant?

Van de eerste (916) weet ik dat het over het algemeen goede auto's zijn. De draagarmrubbers gaan er bij deze serie wel relatief vlot doorheen.
Daarnaast heeft de 1e serie JTS wel wat problemen gehad met olieverbruik, dan zou ik persoonlijk eerder een twinspark uitzoeken.

zie ook: https://www.alfa916register.nl/index.php/informatie/aankooptips

Verder een enorm gave (eerste) auto

Ik bedoel de 916 variant.
Goede informatieve link trouwens!
Thnx!

Nou...komt ie:

Heb 7 916 varianten gehad en voor dat bedrag wat je wil besteden moet je eigenlijk meteen een V6 kopen. Zuipt wel als een Tempelier. Ik heb de 5 x 2 liter TS gehad en 2x de V6 en die wint het logischerwijs altijd. Prachtig geluid, best vlot en indien goed onderhouden best hufterproef (dan weet je dat Ewout )

Alle 916 varianten kunnen inderdaad draagarmen/rubbers vreten, de Twin Spark motoren zijn erg gevoelig voor olieniveau. Er zijn er al heel wat die na een potje langdurig blazen het blok aan gort hebben gereden. Kwetsbaar punt is ook de nokkenasversteller maar dat is niet kostbaar en dramatisch. Let goed op de distributieriem en intervallen.

Vanaf 1998 is de kap elektrisch wat wel zo fijn is maar indien stuk niet want kostbare motoren. Remmen zijn naar mijn menig iets onder bemeten maar valt me te leven. Stoelen van de pre 98 modellen zitten beter terwijl de modellen daarna er weer mooier uitzien maar hard zitten. Interieur is ook drastisch herzien vanaf 98

Het is vooral zaak om op de strakheid van de carrosserie te letten omdat deze met name bij de deuren enorm gevoelig is voor putjes en deukjes. Let ook op de naden tussen de carrosseriedelen. Met name de voorbumper wil wel eens verkeerd op de auto hangen. Het in mijn ogen een prachtig ontwerp dat vraagt om een echt snaarstrakke carrosserie. Buitenstaan kan maar je zal bijna altijd last hebben van condens met herfstachtige dagen en in de winter van vastzittende ramen aan de rubbers aan de bovenkant van de linnen kap. (insmeren met vaseline)

V6 is duurder in onderhoud maar zoveel fijner om mee te rijden. Geluid behoort nog steeds tot de top 10 van motorgeluiden. Zoek een specialist voor een goede. Soms heeft Martinos van hier op het forum nog wel eens wat moois. JTS vanaf blijven omdat die bijna altijd een olieprobleem hebben als er geen modificatie is gedaan. Bovendien is het een wat halfzachte motor qua karakteristiek. Onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar maar het is geen hele goedkope auto qua onderhoud vind ik. Nog lang geen Porsche (964) niveau gelukkig.

Als je er een koopt die heel mooi is. Laat hem taxeren en stop hem in een youngtimerverzekering. Scheelt weer kosten en de Spider is goed gedekt.

@ Giulia: Helemaal nix aan toe te voegen, alleen 1 vraag, zou je voor de 12V of 24V gaan?

@Ewout: 147 GTA al bekeken?, echt een leuke auto.
Laat je hem het eerste jaar op 5000RPM begrenzen, kannie ff wennen aan de powah

Bedankt voor jullie reactie.
Het moet wel een cabrio zijn.
Voor mezelf zou ik de V6 willen hebben maar ik denk dat zoonlief eerst maar eens een beetje moet leren rijden/ervaring moet opdoen.
Ook de onderhoudskosten maken nog wel uit aangezien hij er toch een flink deel zelf van mag betalen.
Ik betaal uiteraard liever 5K dan 7K maar het moet geen afgetrapt probleem exemplaar zijn.
JTS beter links laten liggen, dan komt het in dit geval waarschijnlijk uit op een 2.0 TS.
Kleurcombi interieur/exterieur liefst niet saai. Als de buitenkant bv zilver/grijs is mag het interieur best rood zijn.
Over één of twee jaar de sites maar eens serieus in de gaten gaan houden.

Ewout, jij maakt stappen qua smaakontwikkeling

Weet je of hij zo'n 916 mooi vindt? Lijkt me nogal een smaakgevoelig design...

Eerlijk gezegd vind ik het ook 1 van de minst mooie Alfas...
Maar een Z3/4 is weer een wijvenbak...
Eigenlijk is een MX5 het leukste in dit segment.
Vind ik dan weer geen wijvenbak om 1 of andere reden, waarschijnlijk omdat er zo lekker mee gegumd wordt in de DNRT

Ja, heb hem laatst een aantal verschillende roadsters laten zien.
Hij kan natuurlijk ook zelf een opel corsa of toyota aygo aanschaffen, lekker zuinig en mainstream.

MX 5 heb ik weer minder mee, smaken verschillen.

Maar misschien vriendelijker voor de onderhoudsportemonnee van zoonlief

Je koopt dus eigenlijk een leuke auto voor jezelf, en je zoon mag er ook in rijden

@Cazzo...ik vind de 12v het fijnst toeren draaien. Ik heb ooit een op het oog oersaaie 96-er gehad waar een getunede 12v in lag met 220 PK en half open uitlaatsysteem. Ding kostte niks en ging als een malle.

147 GTA is leuk... voor een maand. Die daagt je continue uit, hooligan ding.

@Ewout, een 2 liter TS in goede conditie is heel fijn rijden, 155 PK en fijne motorkarakteristiek. Ik zou wel als je echt op korte termijn wat moois ziet toeslaan want ik merk nu al dat de spoeling heel dun wordt. Bij Sam van Dalen kan je goed terecht, ook voor een eventuele zoekopdracht.

Sssst….

+1 voor de MX5. Ook leuk voor Pa.
sorry, ik weet dat het een alfa topic is

Aangezien die gasten beginnen met een verzekeringspremie van 175 % is het zinvol om de goedkoopste auto van het gezin op zijn naam te zetten en dan niet de auto die hij zelf rijdt.
Dit aangezien beginnende rijders binnen 2 jaar een schade pakken (ja daar zijn cijfers van).
Hij kan dan de komende 4 jaar zn no-claim opbouwen waardoor het autorijden voor hem betaalbaar wordt.
Ik heb indertijd een sloop innocenti op mn erf gezet, afgemeld voor wb maar wel via hem verzekerd. Kostte weinig en zonder wielen ook moeilijk schade rijden.

Das een goede

Zou het een Belg zijn