Helemaal waar ... dat is bijna zoals normale slijtage. Maar denk als je op tijd de nodige modificaties laat doen dat deze problemen nog veel langer weg kunnen blijven.

En voor de rest helemaal met Pondje eens 20-25k neertellen voor een auto, 5-10k investeren/opzijhouden voor wat extra onderhoud, modificaties en leuke upgrades en je hebt voor 25-35k een heerlijk sturende auto.

Er blijven nog wel wat kleine dingetjes over die mis kunnen gaan. Maar dat is dan maar gewoon lekker Russische roulette spelen

Ach ja, bij een M3 wordt ook aangeraden om bij 80-100k de drijfstanglagers te vervangen, anders ook grote kans op plof...het is echt niet alleen een Porsche probleem...Geen plof, altijd goed!

Na een mooie rit afgelopen weekend met de Martini club geen plof.
Ach we weten dat het risico er is. Zonder risico en een beetje geluk geen leven.
T's wat het is.
Ik heb afgelopen weekend weer genoten en er staat alweer een ritje door Duitsland op het program.

Als 993 rijders hier ook gaan posten dan wordt het wel een heel erg lang topic ...

Net terug van een dikke week spanje met de 996! In acht dagen 4500km erbij gezet en ook geen plof!! Wel elke kilometer genoten van de heerlijk klinkende M96 achter mij!! Ik word steeds verliefder op mijn Porsche zeg ik tegen mijn vriendin, moet er wel direct achteraan zeggen dat haar ''koplampen'' de mooiste zijn! Haha

This thread is worthless without pics!!

Weet nog steeds niet hoe!!!

Dat mag ik hopen! Als ze de vorm zouden hebben van 996 koplampen

Dan wordt het tijd haar in te ruilen voor een jonger exemplaar...

(jaja, ik weet het, "It's cheaper to keep her").

een nieuwe … kost de halve hut?

Rijmt op....

Trut

Bijna een plof, blok ligt op de werkbank nu

Bij mij ploft de boel constant, soms wel 6 x 8.000 = 48.000 keer per minuut en ik kan daar intens van genieten!


of kan ik de klepel niet vinden.....

Heb je een 2 takt?

Ehh, mijn motor draait met gemak 16.000 toeren.......

deze 993 rijder rijdt ook een 996

Pics or it did not happen!!!

Door alle hororplofverhalen durven vast een aantal mensen geen Porsche te kopen. Ik geef eerlijk toe dat het bij mij ook speelde. Mijn , misschien wel kromme, gedachte bij de aankoop van mijn Boxster was: "Als hij na 2 ton nog steeds niet vroegtijdig toe aan een revisie is, dan is de kans kleiner dat het gebeurt". Het zal dan wel goed zitten.
In een discussie met mijn Porsche service garage werd ik hierin bevestigd. Ze hadden nog nooit een Boxster met een plof gehad en schatten de kans dat het gebeurt niet hoog in. Dat is anders bij de 996/997.
Waar ik nu zo benieuwd naar ben; is dit in overeenstemming met de werkelijkheid? Wat is de ervaring met Boxsters en gevoelige IMS Lager motoren hier op het forum?

Ik heb bij mijn 987 na een fatale motorschade (gebroken klepsteel, zie topic viewtopic.php?f=3&t=50195) een motorwissel gehad bij een kilometerstand van rond de 124.000 km.
Het IMS lager uit het oude M96.25 blok bleek nog in prima staat te zijn, en een plof was niet waarschijnlijk.
Het oude blok is nu vervangen door een M97.20 blok waarin het nieuwe grote lager zit.

Ik heb je topic gevolgd. Wat een drama!
Toch lag het niet aan het IMS lager, waar iedereen het over heeft.
Blij dat het met de nieuwe motor weer in orde is voor je.

Ja klopt ... brekende klepveren en loskomende klepzittingen gebeurt ook wel eens. Dat is Russische roulette; soms heel weinig schade en andereuiterste het blok kaputt.

Een nieuw/oud dingetje is dat bij hard door de bocht (vooral naar rechts) er ook nog eens oliedrukverlies kan optreden. Er werd vroeger aangenomen dat dit enkel problematisch zou knn zijn op circuit en op r-compound banden. Alles wordt lekker warm, olie dunner en meer schuimend.

Maar het is vooral bij lange doordraaiers die je hard door kan rijden (bv afritten, die zijn er hier in NL ruim genoeg). Zelfs met X51-stijl oliepan en w50 schuimbestendige olie zie ik de druk soms erg dippen. Let er maar eens op.

Dus wel iets om op te letten bij het doorknallen van de af/oprit. Kortstondige onderbreking van oliedruk kan fataal zijn voor krukas- en drijfstanglagers. Ook op termijn plof dus

Hoorde gister een harde plof uit de sportuitlaat van de Macan (GTS). Ging als volgt: motor hield bij acceleren in bij 5000-6000rpm (geen traction control oid); plof uit uitlaat en accelereerde weer verder. Later nog een paar keer uitgetest en soms wel soms niet dit fenomeen. Normaal satnd, sportstand of sport+, maakt geen verschil. Tank was voor kwart vol; daarna getankt en geen probleem meer gehad. Vandaag met monteur van de dealer proefgereden; geen inhouden/plof. Elektronica uitgelezen en geen storingen gevonden. Rara wat is het? Hoef (nog) niet te gaan sparen; heb nog garantie. Mss zijn er meerdere pf-ers met deze klacht. Ik verneem het graag.

Heerlijk me dichtgeknepen billen blijven rijden, zelfs in een Macan (GTS) kan het!!!