Vandaag circuitdag. Was weer erg leuk. Zeer gevarieerd aanbod aan Porsches, alle generaties en vrijwel alle types waren er. Heb met enig ontzag gekeken naar een 911 G-model (3.2?) en een 964. Ik ben geen ervaren coureur en ik ben bang ook geen groot talent, daarom erg gehecht aan al die fijne computers in mijn 991. Maar als ik dan zo'n schitterende 911 G-model zie dan kom ik erg in de verleiding mijn 3.2 een keer mee te nemen naar CPZ oid.

Zijn daar cursussen voor? (Voor abs-loos en motor achterin.)
Wat zou de ideale circuitband zijn voor een 3.2?
Heeft het zin Intrax spulletjes onder een 3.2 te doen of combineert dat niet met de torsieveren?

Bij voorbaat dank,

Reinier

Neem eens contact op met Simons Banden. De eigenaar geeft rij training voor Porsche en is een bandenleverancier die ook ook binnen de racewereld actief is.

http://www.simonsbanden.nl/

Interessant waar jij op uitkomt.

Ik heb niet de ambitie om met mijn 3.2 het circuit op te gaan, ook geen talent en daarom erg gehecht aan mijn oude BMW
Maar ik wil wel dat mijn auto wat sportiever, scherper wordt zonder dat het een hardcore track day auto wordt.
Omdat ik de auto alleen in de zomer en rijd, zou een semi slick ook een optie zijn.

Toyo heeft een leuke band daarvoor de R1R maar die is niet meer in de juiste maten te krijgen.
De volgende stap is dan de R888, maar ook direct een 50% duurder.
Ik denk dat ik die dan ook laat schieten en het op een normale band houd.

Voor het onderstel heb ik gekozen voor Bilstein B6, die blijkbaar komt in 3 varianten komt.
Variant 1 is vergelijkbaar met hoe de turbo de fabriek uitrolde.
Ik ben voor variant 2 gegaan, nog net een tikkie harder.
Ik heb al B6 onder de M3 liggen en ben daar zeer te spreken over, stevig maar nog steeds een km verslinder

Verder goede uitlijning van de auto en ik ben heel benieuwd.
Ik zal in ieder geval nog een paar weken geduld moeten hebben en als ik pech heb [pekel]
nog een paar maanden.

Ik ben benieuwd naar jouw overwegingen en uitkomst.

Toyo R888(R inmiddels) is een prima band voor het circuit. Maar wel een semi slick.
Dus om die op je auto te gebruiken die voor 80-90% op straat rijdt zou niet mijn keuze zijn.
Ook in de zomer kan er een regenbui vallen en met staand water zijn die banden weinig waard (gevaarlijk).

Zolang je geen mega snelle rondetijden rijdt en incidenteel een circuit dag wilt rijden zou ik niet te veel aan de wagen veranderen. Hij wordt er voor de openbare weg niet per definitie fijner van.

Goed op circuit en op de straat is altijd een trade-off. Ben zelf zeer te spreken over de Yokohama AD08R. Doen het ook goed als een keertje nat is. Slijten ook stuk minder hard dan de meeste semi-slicks. Dus je kan er wat langer mee scheelt in de portemonnee. Qua droge grip en performance iets onder Michelin Sport Cup 2. Maar kan er bijna dubbel zo lang mee.

Als je enkel in de zomer met de 911 rijdt zeker eens te overwegen als zomerband. Doe ik met de 996. Ik houd wel van een stijve band om rond te rijden. Hoeft niet het comfortabelste te zijn. Met de motor achterin niks beter dan met grip grip en nog eens grip de bocht uit.

Niet specifiek voor ABS loos en motor-achterin.

Nu mis je overigens wel meer dan alleen ABS in vergelijking met je 991

Dillon Koster geeft les aan relatief kleine groepjes, als je de zoekfunctie gebruikt zal je zien dat er al eerder groepjes van het PF aan zijn klasjes hebben meegedaan.



Ook zijn er groepjes mee geweest naar CP Zolder voor een dagje les van Oliver Grams...

In dat kader ...

GP Elite doet de trainingen voor Porsche NL. Daar hebben ze ook een specifieke training gericht op de “classics”.

https://www.porsche.com/netherlands/nl/ ... rtraining/

https://gp-elite.nl/

Qua instructeurs kom je toch vaak wel bij dezelfde usual suspects terecht.

888 is prima band voor trackdays. Had ze om mn 964 met Intrax 1K2 onderstel.
1 groot nadeel; ongelofelijke teringherrie in de auto. Ik kon er niet mee rijden zonder oordopjes.
Op circuit sowieso oordopjes, dus geen probleem, plus je hebt dan andere dingen om je druk over te maken

Ik verkocht de auto aan een Belg die zonder te rijden of AKK de auto meenam. (Heb nu eenmaal een betrouwbare kop )
Binnen en uur aan de lijn of de bak/diff stuk was...
Geadviseerd straatbanden te monteren en het was over.
Zeer tevreden berijder sindsdien.

Auto was door Intrax overgens ook uitgewogen en uitgelijnd voor circuitgebruik. Kan ook invloed hebben op het geluid

Ik las vandaag dat some slick op de weg verboden zijn/worden.

Geen idee of het waar is maar wel iets om even te verifiëren voordat je tot aanschaf over gaat.

Waar las je dat precies?

Dat verhaal gaat al langer rond ...

Vergelijkbare topics

http://www.autoforum.be/forum/auto-alge ... s-verboden

viewtopic.php?f=5&t=36827&start=25

https://www.anwb.nl/experts/auto/vraag/ ... cks-rijden

Een band met e-keurmerk en voldoende profiel (> 1,6mm) mag volgens mij altijd gewoon worden gebruikt op de openbare weg

Dat was ook mijn gedachte toen ik dit bericht vandaag hier las

https://forum.driving-fun.com/viewtopic.php?t=36617

Daar was het... DF

Ik had al zo’n vermoeden ...

Update mbt semi slicks

https://forum.driving-fun.com/viewtopic.php?t=36617

Vanaf 1 november een verbod op het produceren van banden met label F en G. Vanaf mei 2020 mogen die banden niet meer verkocht worden.

Hartelijk dank voor alle info, heren!

Zal eens meer lezen over dit Toyo's R888.

Uit bovenstaande leid ik af dat Intrax wel degelijk zin heeft onder een 3.2. Een bekende Porsche handelaar vertelde me dat Intrax pas zin heeft vanaf 993. Ook over dit onderwerp maar eens wat meer lezen.

Ik had onder mijn 3.2 Toyo R1R en Bilstein sport. Daarnaast mijn remblokken en remvloeistof aangepast. Daar kun je prima mee vooruit.

Ik wil je graag een middag of hele dag begeleiden en instructie geven.

PB maar even voor de opties.

Was je toevallig in Mettet? Daar was ik nog met mijn 3.2 aan het sparren met een 964!
filmpje

Oké, maar nu het filmpje vh sparren ...

Dat staat hier, helaas kwam er nog iemand tussen rijden.

Dat had ik wel door vandaar de

Ok, haha. Meer beeldmateriaal heb ik zelf helaas niet, maar in het bochtige gedeelte in het begin kon ik toch wat afstand opbouwen van de 964, wat later op de rechte stukken weer op vermogen terug werd gepakt door hem. Alsof we met een stuk elastiek waren verbonden

Maar we reden geen van beiden op de grens, we wilden onze auto’s tenslotte ook nog in hele toestand mee naar huis nemen. Maar daardoor was de lol absoluut niet minder!

Sorry, dat was ik. Wilde graag eens zien hoe een 964 door de bochten rolt en ben er daarom een tijdje achter gebleven. Mooie auto, jouw 3.2 ook overigens.

Haha, maakt niet uit hoor! Enorm genoten van die dag, ongeacht welke auto’s er nou om me heen reden. Ik vond het juist erg leuk om te zien dat ik in het bochtige gedeelte nog prima mee kon komen (en soms zelfs ietsje uitlopen) met de modernere modellen, maar op het rechte stuk zie je dan toch duidelijk dat het vermogen voor huidige maatstaven tekort komt.


Maar jouw auto is ook een mooi ding hoor! Geen straf om die in m’n achteruitkijkspiegel te zien

Wij hebben op Toyo R888 een aantal keer meegedaan aan de slalom van het NPC met een 3.2 coupe.
Ik vind het afrolgeluid wel meevallen nog misschien als de band meer slijtage heeft dat dit meer word.
Met droog weer een top band, goede grip, direct stuur gevoel en scheelt echt secondes ten opzichte van een gewone band.
Regen of vochtig weer heb ik er niet mee gereden dus daar kan ik niet veel over zeggen.
Laatst de R888 onder de 968 CS gehad en ook daar bevielen ze super! leverde meer fun op zeker met het sper
Heb de R888 wel op een apart set velgen liggen want is wel een klusje om die er elke keer op en af te draaien zijn ze blij mee bij het bandencentrum