@hans, sommig codes moest ook opzoeken
F serie is voor Jaguars

Klopt ook jouw serie zou ik moeten googlen
Lekker zo'n pijpje links en rechts

En dat noemt zich BMW liefhebbers ...

Ja is een F.

hapmodus

Klopt, klopt in de zin het is een F maar welke zou ik moeten googlen.
Ik weet dat de F11 een 5 serie is, maar verders niet meer.

/hapmodus

F30 3 serie sedan en F31 3 serie touring.

Zelf weer ouder gaan rijden.



E39 540i 4,4L V8. Prefacelift (1996) zonder Vanos.
Op de teller 206k maar aantoonbaar goed onderhouden met nieuwe koplampen en de Logic7 Hifi optie (677) die ik zocht. En voor weinig geld.
Fabrieksspecs 286pk. Op de rolbank 313pk zonder enige tuning. Schijnt vanuit de fabriek zo geleverd te zijn.
Half jaar in bezit en rijdt heerlijk. Lekker cruisen en een machtige verslavende versnelling wanneer nodig (of niet).
Alleen de distributiegeleiders kunnen een probleem worden. Ben me al aan het inlezen hoe ik die evt. moet vervangen.
Niet moeilijk wel veel werk. Voorlopig nog nergens last van.

E39 topBMW
Vind zelf de E34 nog mooier, maar die zijn een stuk roestgevoeliger.

Heel erg mooi!

Zit zelf ook wel eens met een schuin oog hiernaar te kijken ... als alternatief voor de leaseauto.

Hoe zit het met de vanos op dit model/motor. Heeft de 540i nooit vanos of wel na de facelift / andere motor?

Ben benieuwd naar je ervaringen, onderhoud etc.

Zit de M62B44 motor in.
Dit type motor kreeg in 1998 een update M62TUB44 waarmee ook de Vanos werd geintroduceerd.
Facelift modeljaar is 2001.
In 1996 werd nog een versnellingsbak gemonteerd die het koppel van de M62B44 ruimschoots aankan.
Daarna een zwakkere bak die het koppel maar net aankan wat problemen geeft.
Allemaal op te lossen maar niet altijd goedkoop. Vandaar de keuze voor een 96-er.
Onze vorige e39 en ook deze heeft verder veel onderhoud nodig op ... lampjes. Kost niks maar elke weer een ander lampje vervangen.
Verder al weer apk en een beurt. Angel eyes bijstellen, vloeistoffen en een paar achterbanden. Geen lekkages
En het bekende pixelprobleempje van de boordcomputer. Maar is nog af te lezen.
Het blijft wel het een oudere auto met de nodige kms waarvan de rubbers pakkingen slangen schokbrekers draagarmen etc aan de beurt komen.
Bij deze allemaal al gedaan afgelopen 40k kms.
Heb zelf lang moeten zoeken, hoop rotzooi ertussen natuurlijk. Maar gaat ie kapot koop ik er zo weer 1.

Super, bedankt voor de info. Weet er wel het nodige van maar van die vanos en bak voor de E39 540i dus niet.
Conclusie, 1996 en 1997 zijn hierin de “beste” jaren. Ze worden natuurlijk steeds ouder, dus onderhoud is een dingetje maar E39 staat dan wel weer bekend als behoorlijk degelijk en bullet proof.

Een heel mooi exemplaar Hans!
Ik zit nu nog aan een 5-serie vast vanwege maxicosi en kinderwagen maar als je hem over een jaar besluit weg te doen zou ik hem zo van je overnemen!

Reed een 330 touring toen ik een klein kind met maxicosi en kinderwagen had. nooit een moment van behelpen gevoeld...
@denis - ja maanden tellen mee. Kans is redelijk aanwezig dat ik die 545i als ik hem vind eerst weer op km’s ga rijden in 2019 tot ik op 1 jan over kan naar youngtimer. Handiger is gewoon om nog in de Jag te rijden tot ik een 15 jaar oude 545 kan kopen. kan ik gelijk over. maar de ruimte is wel wenselijk. wss eerder dan dat de 545 15 jaar oud is... keuzes keuzes. ik vind die ’96 5-serie ook mooi, maar meteen zoveel ouder dan de 2004. Qua looks en model dan. We’ll see. Luxe problemen. Kan zomaar dat er in eens een S6 of volle S4 Avant op de stoep staat. Ook leuk...

In een vlaag van verstandsverbijstering heb ik een paar jaar geleden ook een 545i overwogen en werd toen geadviseerd om voor een 550i te gaan i.p.v. 545i vanwege veel voorkomende problemen met dat blok.

mijn 550i in de M uitvoering, weliswaar de F10, is iig een superauto,

Maxicosi op een easyfix base achter de passagier zit ik bij de 5 serie (F11) al bijna tegen het dashboardkastje.

De kinderwagen past in de 5 serie in de lengte in de achterbak, in de 3 niet. Er moet nog een hond (niet mijn keuze ) naast kunnen.

Ik had de maxicosi gewoon met de gordel achterin. En geen hond in de bak. Afhankelijk van de hond scheelt dat ook een stuk

Niet als youngtimer te rijden nog helaas. En ik moet zeggen dat dat, los van het heerlijke rijden, voor mij wel een groot voordeel van de Jag is gebleken

Krijg het bijna mn strot niet uit, maar die Audi's zien er wel goed uit. Ze worden mooier oud dan BMW's.
Collega rijdt een S4 Avant in de youngtimer regeling. Wel een bruut ding en je verwacht niet dat hij al 15 jaar oud is.

Ik ben ook geen Audi-fan, maar dat valt mij ook op. Ik vindt sowieso dat Audi zijn (exterieur!) design erg goed op orde heeft!
Maar het blijven Volkswagens...

Word je een beetje sentimenteel, zo rond de kerst?

Hij is vandaag al vroeg aan de drank

Moet ik het toch wel mee eens zijn hoor! Een mooie S4...
Deze bijvoorbeeld: https://link.marktplaats.nl/m1354730850

maar tussen 10 en 15 k is het dan nog wel gunstig in de youngtimer regeling met 35% bijtelling?

Gunstiger dan elk ander alternatief (met vergelijkbare prestaties)

De truc is idd om iets te vinden met een lage economische waarde. Maarja, de auto’s die wij leuk vinden hebben dat vaak niet

Dat zo’n auto 10K kost wil niet zeggen dat dat ook de economische waarde is. Mijn Jag gaat voor 3K in de 35% bijtelling. Kost me netto €45 per maand. Kan je niet tegenop bijtellen.

Maar stel dat hij €10K kost. Is nog steeds ongeveer €140 per maand bijtelling. Moet je even uitrekenen wat je daar aan leaseauto voor kan rijden tegen 24% van de nieuwwaarde. Kan je een nieuwe auto leasen met een cataloguswaarde van nog geen € 15K. Tja. Dan rij ik graag in een 15 jaar oude klassieker

Op het moment dat je de auto aanschaft is de aanschafwaarde toch de economische waarde? Of is hier nog een trucje voor?
Elk jaar kan je hem natuurlijk flink afschrijven.

Ikzelf koop meestal een 15 jaar oude auto met wat werk (zoals distributieriem) waardoor ie relatief goedkoop in aanschaf is en de reparatiekosten aftrekbaar zijn.

...een deel contant betalen?...