Ik ben benieuwd wie hier aan zijn eigen 997 sleutelt en welke werkzaamheden zoal.

Heb deze geweldige auto sinds afgelopen februari en het is mijn allereerste Porsche ooit. Zelf doe ik allerlei dingen, grote beurt 2 weken gedaan, ben op dit moment met de remmen bezig.

Wel aan de Cayman 987, op veel fronten vergelijkbaar alleen de motor ligt er iets anders in

Laatst de motor gereviseerd, door een specialist laten doen maar hierbij ook redelijk wat kunnen helpen.
Recent ook de schakelkabels vervangen daar was er een van gebroken, was nog een redelijk omvangrijk klusje.

Wat nog wel een droom zou zijn is een eigen autobrug, zou het leven wel makkelijker maken.

Ha,

ik heb geen 997, maar een 996. Ik zou graag meer zelf willen doen omdat ik het leuk vind en uiteindelijk scheelt het ook wel in de financien. Ikzelf heb er weinig ruimte voor (kleine klusjes kan wel), maar een vriend van mij waar ik zo de garage in mag die heeft meer dan ruimte genoeg. Ik ga binnenkort samen met hem de motorsteunen vervangen. Kleine beurt, remmen enz zou ik het liefst ook zelf willen doen, is alleen in mijn garage wel mogelijk maar krap.

Tom, een Cayman lijkt me eerlijk gezegd superfun, nadat een collega me onlangs vertelde hoe dat rijdt t.o.v. een 911.

Ruud een kennis van me rijdt een 996 generatie Boxter, weet even het type nr niet, ook een erg mooie auto.

Onderdelen bestellen is echt een makkie tegenwoordig. Als je je kenteken intypt zie je meteen welke onderdelen compatible zijn.

Olie aftappen heb ik op de oprit gedaan, zodat ik er van alle kanten makkelijk onder kon, opkrikken is niet nodig. Heb er voor de zekerheid een groot stuk karton onder gelegd. Met 2 opvangbakken van 5L elk de 8.25L olie opgevangen en oliefilter vervangen. Dat is het enige sopwerk en moet natuurlijk netjes afgevoerd worden. Luchtfilter en interieurfilter vervangen stelt niet veel voor. Alles is op Youtube te vinden.

Ik moet alleen nog de bougies vervangen. Dat lijkt me wel even een klusje, A. omdat je er moeilijk bij kunt, B. daardoor niet kunt zien wat je doet, en C. denk ik de verlengstukken precies op de juiste lengte moet hebben/maken. Daar trek ik in de Kerstvakantie even een halve dag voor uit.

Ik heb dit voorheen ook altijd zelf gedaan bij mn 306 coupe wat ik heb gehad, incl. remme (en nog wat auto’s). Ergens zou ik het zelf willen doen omdat ik t leuk vind en omdat het ook wel wat scheelt in de financien. Anderzijds is dit n andere catagorie auto waar ik niet graag n foutje bij zou willen maken. Tevens vraag ik me af hoe het dan zit met de onderhoudshistorie, deze wordt dan dus minder opgebouwd. Heb je dan ook minder waarde?

Bougies lijken me inderdaad erg lastig in n porsche...

Ja een sluitend onderhoudsboekje van een PC heeft de voorkeur. Wordt bij inruil wel naar gekeken. Maar voor mij persoonlijk hoeft dat niet bij PC gebeurd te zijn. Een sluitend onderhoudsboekje, in welke vorm dan ook is uiteraard belangrijk. Ik heb ervoor gekozen zelf onderhoud te doen, om dezelfde redenen die jij ook aangeeft.

Ben op dit moment met onderhoud aan de remmen bezig.

Remschijven VOOR


Remklauwen VOOR


Remschijven NA


Remklauwen NA

Voordeel is dat je tegenwoordig elke klus eerst op YouTube kan bekijken voordat je het zelf doet.

Ik doe zelf o.a. beurten, remmen en toen de versnellingsbak aan de beurt was daar ook de olie van vervangen. Via MP een Durametric kabel gekocht om de service interval te kunnen resetten (die behouden trouwens prima hun waarde). In het onderhoudsboekje staan alle werkzamheden opgesomd die je moet doen bij een beurt. Beurten en remvloeistof vervanging die ik zelf uitvoer schrijf ik in het onderhoudsboekje. Daar is het immers voor.

Speciaal gereedschap zoals een momentsleutel, vacuumset of veerspanner wat ik voor een klus nodig heb koop ik gewoon online. Dan heb je het ook voor de volgende keren. Ik zeg altijd maar zo: Als je niet hebt gebruik je het niet.

Ik ga me hier ook eens goed over bedenken... Misschien toch weer zelf wat meer sleutelen.
... gisteren er achter gekomen dat mijn goede oude vertrouwde pompkrik niet onder de wagen past Dus zal toch nog e.e.a. aangeschaft moeten worden voordat ik zelf een beurt of remmen of wat dan ook kan gaan doen.
Morgen pik ik de motorsteunen op die ik zelf ga vervangen bij een vriend van mij in zijn garage. Deze heeft ruimte genoeg en ook behoorlijk wat gereedschap (sleutelt zelf namelijk altijd aan een T1 en T2 Westfalia).

Wat heb je met de remschijven gedaan? Vernieuwd? Ik zal na aankomend seizoen de schijven + blokken moeten vervangen. Dit seizoen eerst; motorsteunen en een beurtje doen.

Al geprobeerd de auto op een plank te rijden en gekeken of de krik dan wel onder past?

Haha een DIY krik modificatie. Hier houden we van
Gaan we proberen!

Merci!!

Ik heb dan wel geen 997, maar ik doe alles zelf aan mijn 911. De stapel rekeningen van alle uitgaven die ik er in de 13+ jaar aan heb gedaan zegt meer dan een paar stempeltjes in een onderhoudsboekje hoor. Aantoonbaar onderhoud is vele malen belangrijker dan die stempels. En van de grote klussen heb ik daarnaast ook nog fotoreportages waarop te zien is dat alles wat er aan gedaan is ook goed is aangepakt en op de juiste manier is gedaan. Het scheelt natuurlijk wel dat ik een autotechnische achtergrond heb, maar ik vind dat zelf juist onderhoud uitvoeren geen afbreuk op de waarde van een auto doet. Als je maar weet waar je mee bezig bent en durft toe te geven waar je beperkingen liggen.

Eens, ik zal ook meer onderhoud doen en vaker dan strikt noodzakelijk. Olie verversen om de 5.000km bijv. Misschien kan 10.000km ook, maar het is een kleine moeite. Baat het niet dan schaadt het zeker niet. Ik vertroetel mijn 977 behoorlijk en hou dat allemaal bij in het onderhoudsboekje. Inderdaad, in het werkplaatshandboek staat precies wat je allemaal moet doen, al staat eigenlijk ook alles op Youtube. Afgezien dat het veeeeeel geld bespaart, vind ik het erg leuk om zelf aan mijn Porsche te sleutelen.

Dit is ‘m trouwens.

Dat is inderdaad niet verkeerd die foto's maken van zaken die je vervangt. Ikzelf heb geen autotechnische achtergrond, maar heb wel technisch inzicht en vind het daarnaast ook leuk om te sleutelen. Voor mij zouden het ook alleen de basis zaken zijn zoals zelf een beurtje doen, remmen, aankomende maand motorsteunen vervangen , allemaal van dat soort zaken zeg maar. Ims of zo, nope dat gaat deze meneer niet doen.

Richard E; Olie verversen geef je aan iedere 5.000km of zo. Ik zat te denken om het gewoon ieder jaar te doen na de winter en niet echt te kijken naar de gereden kilometers (10.000km op jaar basis redt ik toch niet) zodat ie het voorjaar weer fris in kan.
ps; vette bak hoor!

Onderhoud doe ik ook (bijna) allemaal zelf.
Geen ingevuld boekje dus, maar hou alle facturen bij in een map én digitaal een excel bestand waarbij ik ook opmerkingen plaats van bijvoorbeeld de staat van de oude olie/bougies. Nadeel is dat daar ook de prijzen bij staan, dus als ik mij bedenk wat de Porsche mij nu per km heeft gekost...

Kijk zelf ook nooit naar het boekje bij het kopen van een auto, maar wat er daadwerkelijk de laatste tijd is gebeurt. Een boekje is makkelijker af te stempelen dan een factuur + naam te vervalsen


@ Richard E: 5.000 is wel erg snel. Kan geen kwaad maar noodzakelijk is het niet, zeker niet met goede (synthetische) olie. Als je er maar 5.000km/jaar mee onderweg bent is het wel een slimme zet

Ruud, olie verversen iedere 5.000km ongeveer betekent in de praktijk bij mij gewoon ieder jaar in de winterperiode, schat ik.

Inderdaad, dat is het idee, dat ie in het voorjaar weer fris en fruitig is.

Ja 10.000km of elk jaar ... wat eerst komt.

Een 996 hier, maar ook ik doe al het onderhoud zelf. (en niet alleen het onderhoud, Ook de evt grotere reparaties doe ik allemaal zelf)

Mooie Porsche zeg veel plezier ermee.

Is er iets van een officiele onderhouds handleiding? Ik heb ooit wel eens een pdf file gekocht, maar dat was niet echt wat ik zocht.
Misschien is dit iets: https://www.bol.com/nl/p/porsche-997-20 ... oductImage

Ik heb een volledig 997.1 werkplaatshandboek op CDrom. Maar het meeste kun je op Youtube vinden.

De remmen zijn gisteravond “afgebakken” in 1 uur op 160 graden in de oven. De blanke lak is echt glashard nu.

Inmiddels heb ik alles teruggebouwd en ook de hydrauliek alweer aangesloten. Moet alles alleen nog ontluchten, dan is ie weer rijklaar.

Ik doe elektra liever zelf. Raam van mijn cabrio zakte niet als je de deurgreep optilde. Bleek niet de microswitch te zijn zoals je overal leest, of de soldeerverbinding op de printplaat zoals in mijn 996 het geval was. In de steker op de kabelboom waar de microswitch op aansluit was een van de twee draden nooit aangesloten, zat ongestript in de steker en de metalen pin was niet gekrompen. Dus heb ik het werk van de fabriek maar afgemaakt. Nu door met de tpms, sensorbatterijen zijn leeg na 10 jaar.

Wat ik een pasr weken nadat ik mijn 997 gekocht had heb gedaan is het opknappen van de Airco knoppen op de PCM unit.

Zo zagen de AC knoppen eruit toen ik mijn 997 kocht.



Deze knoppen zijn bij Porsche niet apart te koop.

Alles uitgebouwd. Dat is wel even een klusje. Maar Youtube is het sleutelwoord. De knoppen helemaal kaal gemaak met alcohol, en met matte zwarte verf gespoten. De plek voor het doorschijnen van de symbolen vrij gelaten. De spciaal hiervoor bedoelde 997 / 987 stickers op Ebay gekocht.



De draaiknoppen zagen er ook niet uit, daar was schoonmaken met alcohol voldoende.

Het resultaat:

Ziet er mooi uit. Die stickers zijn eigenlijk bedoeld om in zijn geheel over de knop te plakken. Maar het mooi vullen van de rillen in de knop met een sticker lijkt me erg lastig. Dat heb je handig opgelost.