Over dat onderhoud is heel veel te doen: er zijn maar een paar specialisten in NL. Als je tijd, zin en kennis van zaken hebt, en je doet onderhoud zelf, zijn ze maar een fractie duurder dan andere luxere auto’s. Echter: er gaat veel meer stuk dan in normale auto’s, en daar wint Porsche het met vlag en wimpel vwb de kwaliteit. De 348 is een hele dure in onderhoud, en niet echt het meest geliefde model. Ik heb me vooral verdiept in de f355, en je wordt echt treurig als je die auto’s gaat bekijken. Ik heb nu een goede auto, en ik durf het gewoon niet aan om de overstap te maken. Je krijgt gewoon de shit van een ander over je heen als je in zo’n avontuur stapt....er staat nu een mooi exemplaar ‘ergens’ te koop met een duidelijke tik in de motor.....denk maar niet dat ze dat laten verhelpen, maar je bent zo 10 mille verder als de koppen eraf moeten... Kan je het zelf, dan is het 2x een 4-cilinder kop bewerken....dan kan het mee vallen

tjonge jonge...

die testarossa ook.... wordt enorm vertroeteld, nooit op bezuinigd. tijdens een lange snelwegrit draaide de bak zodat de eigenaar de hele weg naar huis in de 2e versnelling heeft moeten rijden... dat soort dingen heb ik met Porsche nooit gehad.
En ferrari (bijv 328 en 348) zijn ook bevattelijk voor roest..

Zo kwam ik op deze regenachtige middag oa een 348 tegen van de eerste eigenaar. Alleen het onderhoud vanaf 2014: 15.400 euro Daar zat dan ook wel een grote beurt inclusief vervangen distributie bij

Historisch gezien een fantastisch interview, met een flinke sneer naar de 348!

(En de ware reden waarom Ferrari de F40 wilde maken: de BMW M3E30!!!
https://youtu.be/AlX-kgJuzxU

Heerlijk! Dit zijn de mooiste interviews

Heb het al eerder gemeld, “ met een Ferrari ben je twee keer blij, wanneer je hem koopt en weer heb verkocht”

Niet zo negatief Hans ; het blijven stuk voor stuk kunstwerkjes, hebben in de meeste gevallen een super wegligging, met een onovertroffen motorgeluid.
Het blijft Italiaans: veel emotie ( ), temperamentvol, maar fragiel....
Ze worden eigenlijk gebouwd voor de eerste eigenaar, niet voor de daaropvolgende armoezaaiers (En zo zegt Ferrari dat, als men klaagt over het smeltende plastic: nie janken, gewoon een nieuwe kopen....)

Inderdaad!!

(voor diegenen die hem nog niet zo hadden gezien...)

auto('s) in betere tijden....

wat een gave muziek maakten die mannen....

Sinds een week ben ik te gast op dit forum. Dit omdat we sinds dat moment eigenaar zijn van een Cayman S 987.2.
Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om de horror-verhalen over het onderhoud van en Ferrari naar het rijk der fabelen te verwijzen. Sinds 8 jaar bezit ik een 550 Maranello. En ondanks dat de auto gebruikt wordt waarvoor deze bedoeld is heb ik geen noemenswaardige kosten gehad. Natuurlijk vloeistoffen en filters, maar dat is simpel en voordelig zelf te doen. Liter olie is bijvoorbeeld goedkopen dan in mijn Diesel auto gaat. Daarnaast is bij een dergelijk type de wissel van getande riem ook niet erg prijzig. Zit net achter de radiateur en je kunt er zo bij. Auto heeft ons een keer laten staan als gevolg van defecte dynamo. De reparatie was in ieder geval niet erg prijzig.
De auto heeft een paar zwakke punten zoals de bussen voorwielophanging (bij deze auto gedaan vlak voor wij hem kochten) en airco, die is crap. Verder elk jaar beoordelen of motorsteunen en koelwaterslangen nog goed zijn.
Ik zeg altijd dat dit de goedkoopste auto is die ik ooit gehad heb, omdat ik hem echt op het dieptepunt van de waarde heb gekocht.

Mooi verhaal 3alfa, de 550 is een mooi ding, maar zoals je al zegt, als je die nu wilt kopen, en er zóu achterstallig onderhoud zijn, dan ben je wel aan de beurt.
Waar laat je het onderhoud doen? Overigens lijkt me de 550 een sterkere auto dan de 348 of 355. De 360 vindt ik erg fragiel, hoog plastic-gehalte....

Prachtauto zon 550. En de prijzen zijn volgens mij juist dalende.
https://www.prinsclassics.nl/aanbod/fer ... um-nieuwst
Toch niet veel voor een Ferrari V12 met de motor op de juiste plaats.

Dit.

Wie zegt dat jouw Ferrari representatief is voor de gemiddelde Ferrari?

Welkom. 550 Maranello - koel ding.

....zwaar ding...maar wél V12

Valt me mee. Een van de laatste goed uitziende Ferrari's en inderdaad V12 etc. Dacht dat dat wel stuk meer zou moeten kosten

Ben niet zo’n Ferrariman. Maar dit is een schoonheid. Alleen vreemd dat er in zo’n auto dat zo’n jippie uitziende Halfordsachtige radio zit

Dat is blijkbaar gebruikelijk bij zulke merken. Had afgelopen jaar een proefrit in een ‘07 Bentley Arnage LWB.. Zat ook maar een simpel radiootje in van Alpine, terwijl je toch wel iets meer mag verwachten.

[album][album][img]<a%20href='https://www.mupload.nl/index/?ref=w2t3d5v6pbnof'%20border='0'%20target='_blank'><img%20src='https://www.mupload.nl/img/w2t3d5v6pbnof.jpeg'%20border='0'></a>[/img][/album][/album]

Deze radio is niet origineel. Af fabriek een Blaupunkt. Heb de radio overigens nooit aan

ik weet geeneens hoe die werkt in de GT3, dus snap jou maar al te goed....dat gezever over radio’s is zoooooo ‘petje’!

Radio is alleen voor de looks!

De radio in een Ferrari, tja wat wil je nou nog meer. er gaat toch bijna nix boven dat geluid.
Alhoewel de sound van 'onze met name luchtkoelers' kunnen zeker wedijveren m.i.

Goedenavond. Ben reeds lange tijd lid van het PF, alleen niet heel erg actief. Momenteel nog steeds in het bezit van een 977 Turbo welke erg goed bevalt. Ik ben me momenteel aan het oriënteren voor een 991 Turbo S of een Ferrari FF. Met de Porsche kan ik wel inschatten wat de jaarlijkse onderhoudskosten, rijeigenschappen e.d. zijn. Mbt de Ferrari kan ik dit niet, iemand ervaringen hiermee?

Gr.
Davy