Ik loop al een tijdje met de gedachte om de Boxster te verkopen en een 997 aan te schaffen. Afgelopen weken internet in NL afgestruind en sinds een paar dagen wat rondgekeken op Duitse websites. Tot de conclusie gekomen dat het aanbod in Duitsland veel groter is (niet verrassend) en de prijzen een stuk lager. Omdat ik een wagen zoek ouder dan 9 jaar en 6 maanden is het BPM/BTW verhaal ook minimaal. Met dit in gedachte een paar vragen:

1. Bestaat er in Duitsland ook een soort NAP (Nationale Autopas) waarmee kilometerstanden na te gaan zijn ?
2. Hebben Porsche dealers in Duitsland ook een occasion-aankoop-keuring waar ik gebruik van zou kunnen maken (vergelijkbaar met wat je in NL hebt bij de dealer) ? Ongeacht of ik de auto bij een (Porsche)dealer ga kopen of van een particulier.
3. Ik heb gezien dat er bedrijven zijn die je kunnen helpen bij het gehele of gedeeltelijke importproces vanuit Duitsland. Jullie ervaringen hiermee ?

Ik heb geen haast maar verwacht dat het hele verhaal binnen 6 tot 12 maanden wel eens wekelijkheid zou kunnen worden .

ad 1: dacht dat men in Duitsland Carfax hanteert, maar dat weet ik niet zeker.

mbt punt 3: Ik heb zelf een jaar of 7 mijn P zelf uit Duitsland gehaald (bij een dealer). Alle onderhoudsboekjes en vele facturen zaten erbij, dus daarop het ik geen controle gedaan (auto was dealer onderhouden). Import stelde toen al echt niets voor. De dealer had een tijdelijk kenteken geregeld + 1 dags verzekering tot aan de grens. Bij de RDW heb ik een tijdelijk kenteken aangevraagd en daarmee rechtstreeks naar het keuringsstation gereden, i.c.m. verzekering op chassisnr.

Succes!

Hier ook ervaringen. Toen een aankoopkeuring laten uitvoeren door de Porsche dealer.

De Porsche specialist is met mij naar gemeentehuis gegaan om tijdelijk kenteken aan te vragen. Ik had de versie met rood vlakje, kon je in Europa mee rijden. Als Nederlander mag je dan eigenlijk niet in Nederland mee sturen. Volgende keer zou ik voor de goedkopere oplossing gaan en kenteken met geel vlakje regelen. Deze is enkel in Duitsland geldig. En dan met eendagskenteken naar de RDW gaan.

Zelf de BPM papieren ingevuld en geen gebruik gemaakt van een importservice.

Succes!

Ik ben meer van de gemakzucht. Heb mn auto laten importeren door :

https://www.bbpartners.nl/

Welke auto, je Tesla?

993

1. Goed naar de boekjes en facturen kijken.
2. Dealer of Specialist - kunnen de Porsche zeker ook in Duitsland voor je nakijken.
3. Kan je zelf - zeker niet de moeite om uit te besteden als er nihil BPM op zit.

Bij de verkoper aangeven dat je een export-kenteken nodig hebt. Met dit kenteken rij je verzekerd naar huis.
Dan - kan je binnen een week naar de RDW - en stiekem op hetzelfde kenteken rijden - of een eendagskenteken aanvragen bij de RDW.

Succes

Heb zelf zeer goede ervaringen met het bedrijf Carmatcher uit Soest (http://www.carmatcher.nl). Al 2 keer eerder via hun een auto uit Duitsland laten importeren. Niek Jonker (eigenaar) is kundig, terzake, hanteert een non-nonse aanpak en je kunt het importeren compleet door hem laten doen inclusief thuis laten afleveren. Tuurlijk; je betaalt er iets voor en veel mensen zullen zeggen: "Doe het traject van importeren lekker zelf". Maar ik heb er 2 keer een waanzinnig mooie auto aan overgehouden (1 keer Panamera turbo > zichtbaar op zijn website en 1 keer Passat Variant TDI). Succes!

Zelf heb ik goede ervaringen met Easyimport.nl (en ik heb er geen banden mee oid). Ik was in eerste instantie van plan om het zelf te doen (via de tips van dit forum) maar toen het uiteindelijk ook handiger was om de auto naar Nederland te transporteren heb ik het (ook uit gedeeltelijke luiheid) uitbesteed. Uiteindelijk hebben ze zich ook via de BPM aangifte weer terugverdiend aangezien het bedrag waar ze uiteindelijk op uitkwamen (in vergelijking met mijn eigen berekening) dermate lager was dat ze zichzelf ook direct terugverdiende. Dat is natuurlijk een argument wat minder van toepassing is als er weinig restand BPM is.

Als je de tijd hebt kun je het natuurlijk goed zelf doen maar als tijd een factor is (reistijd om de auto op te halen, naar het RDW te brengen enz.) zijn er goede adressen te vinden voor assistentie.

Ik zou proberen met de specialist die je auto gaat onderhouden een afspraak te maken. Een aantal zullen dit proces voor je uit handen nemen en met je mee gaan naar Duitsland.
Kost wel wat maar heb je wel wat meer zekerheid.

Zelf heb ik voor de DD uiteindelijk gewoon een importbedrijf de invoer laten regelen. Maar dat was een auto bij een dealer met fabrieksgarantie. Dat kost uitaard wel wat maar daardoor kwam ik er wel achter dat er 5 jaar fabrieksgarantie op de auto zat ipv de door de dealer beloofde 1 jaar. Daar was ik zelf dus nooit achter gekomen.
Maar voor een “wat oudere 911” zou ik liever wat meer betalen voor wat meer zekerheid en met een specialist gaan. Maar ook dat is weer persoonlijk uiteraard.

Dank voor alle reacties. Maar weet iemand of er een Duitse equivalent voor de in NL Porsche aankoopkeuring bestaat ?

Ankaufsprüfung. Door OPZ of Porsche specialist. Minder specialistisch Dekra keuring.

En Dekra is volgens mij in 3 variaties af te nemen. Zou zelf inderdaad de dealer of specialist bezoeken.

Je kan toch een 111 punten check bij de Porsche dealer laten doen in Duitsland...... En als de auto nog binnen de mogelijkheid / leeftijd voor het verkrijgen van Approved Garantie valt, dan kun je dat er meteen nog bij afsluiten.

Heb deze zien staan. Is Japanse import. Waarmee moet een potentiële koper hiermee rekening houden ?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... um=android

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Porsche 911 Carrera PDK NAVI / LEDER / XENON / SPORTPLUS
Erstzulassung: 07/2009
Kilometerstand: 109.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 254 kW (345 PS)

Preis: 39.990 €

Kan het (actuele) topic ff niet vinden, maar is de navigatie voorzien van kaarten van Europa?

Ziet er netjes uit vanaf de foto’s

Ik zou beginnen (en daarom er ook nooit aan beginnen) om de boekjes te checken. Ofwel in het Japans ofwel niet aanwezig, schijnt bij import Japanners vaker voor te komen. In beide gevallen geen pre als je hem weer wilt verkopen. Ik zou zoeken naar een echte Duitser, maar das maar een mening. Succes!

Tja, japanse import. Heb zelf net het risico genomen en lijkt vooralsnog erg goed uit te pakken. Zorg wel dat je een auto hebt die voor de Europese markt is ontwikkeld. Dat kan je in de regel aan het chassisnr zien en hij heeft bovendien een E1 code (in mijn geval E1 98/14). Dat betekent dat hij naar de Europese voorwaarden, regels etc is geproduceerd, kan je een CVO (certificaat van origine) van krijgen bij de importeur of fabriek en kan je hem relatief simpel importeren. Anders een ‘ik keer je auto binnenstebuiten’ keuring in Lelijkstad voor €1000-1500.

Verder relatief weinig kilometers, scherpe prijzen en goed onderhouden. Autorijden in Japan schijnt duur te zijn, een Europese high end auto is een status symbool, zeker met een links stuur. Beetje het Zwitserland van het Verre Oosten . Maar als ik zie hoeveel bedrijfjes er de laatste jaren bijgekomen zijn die zich richten op import uit Japan, zal die niche ook wel weer over zijn. Aan de boekjes heb je in ieder geval geen ruk. Ik hou ze erbij, maar het zou net zo goed een bestelformulier van het plaatselijke Japanse restaurant kunnen zijn...


Dat topic gaat over auto’s uit het Midden-Oosten. Japan etc schijnt geen probleem te zijn.

Ik heb ook wel eens een auto uit Duitsland geïmporteerd en zou dat niet zo snel aan een bedrijf uitbesteden. Het invoeren bij de RDW en douane is echt geen rocket science en geeft bovendien veel voldoening om het zelf te doen. Enige probleem blijft toch het transport, voor zover ik weet kun je met beide typen Duits exportkenteken officieel niet rijden in Nederland. De laatste keer heb ik het transport gewoon uitbesteed aan http://www.globaltransportamsterdam.com/, kostte me 400 euro omdat de auto in een uithoek stond waar ze in principe geen andere ritten hebben maar zou normaal gesproken nog goedkoper kunnen.

Als Nederlander inderdaad niet én het heeft dan ook met de BPM te maken.
Met een BPM vrije auto is er in principe dan ook geen boete op te leggen als je op Duitse export-platen rijdt. In dit geval gaat het om een 997 en is er dus wel enig risico als je aangehouden wordt.

Ik heb juist begrepen dat het Duitse export kenteken wel in heel Europa is toegestaan (de rode).

Dat is ook wel zo handig met een export kenteken....

Probleem is wel dat de verzekering die je er in D bij in de maag gesplitst krijgt enkel in D dekking biedt en je dus nog een verzekering moet hebben voor het NL deel.
Voor de BPM kun je een tijdelijke vrijstelling aanvragen via de website voor de periode tot de procedure voor RDW en BPM aangifte

Dat maakt het weer lastig en kostbaar.

Ik heb het in 2017 gedaan met de B5, achteraf gezien was het wel erg kostbaar en tijdrovend. Uitbesteden zou zeker gunstiger zijn geweest.

Inderdaad alleen als je BPM ontheffing hebt - als Nederlander -
Je kan dus wel een buitenlandse vriend in de auto laten rijden

Waarbij het tarief van de Duitse verzekering ook nog eens behoorlijk is. Tezamen met de, voor mij Belgische, verzekering zorgden er bij elkaar voor dat ik bij de laatste auto een oprijwagen (voor rijbewijs B) heb gehuurd en de auto zelf heb opgehaald. Per saldo goedkoper uit en een leuke ervaring rijker!

Duitsland heeft geen NAP. Ze zijn daar wel mee bezig net als NL en Belgie, maar de historie moet dus nog worden opgebouwd, dus de komende jaren heb je daar weinig aan.
De meeste gemanipuleerde km standen komen uit Duitsland en Italie. Boekjes zeggen weinig tot niets. Stempels, stikkers, etc alles wordt nagemaakt. Vertrouw meer op rekeningen en vooral de staat van het voertuig en check die ook bij het betreffende bedrijf waar de rekeningen vandaan komen. Dealer kan weinig mis mee, die zullen hun naam niet ophangen aan auto's met twijfel. dat geldt ook voor een handvol betrouwbare specialisten.

Je mag als nederlander officieel niet met een exportkenteken in Nederland rijden. Dus daar heb je niets aan. Een handelskenteken is ook niet toegestaan want je doet geen proefrit. Enige manier is de auto op te halen met een autoambulance of de duitse verkoper hier heen te laten rijden, maar dat is meestal niet haalbaar.

111 punkte check kan elke PZ in Duitsland en kost ongeveer 300 euro a 2,5 uur. Zelf heb ik op afstand een Porsche Specialist gevraagd de auto te keuren om mij daarna een advies te geven over de auto. Dit alles was bij de tweede auto die ik wilde kopen. De eerste auto heb ik bij PZ Bremen laten keuren en daarbij kwam naar voren dat er 6500 euro aan onderhoud nodig was. Dat was even schrikken, maar blij dat ik de keuring wel heb laten doen.

Succes met de aankoop van de Porsche.