Zelf heb ik de Porsche Advanced Drivers Training 1 en 2 via een dealer gevolgd. Je leert daarbij de auto echt veel beter kennen en rijden, op de openbare weg, waar je normaal ook rijdt.

Die Advanced trainingen zijn inderdaad een aanrader. De trainingen op een afgesloten terrein of circuit zijn perfect om de auto goed te leren kennen. Maar ik denk dat ik uiteindelijk aan de Advanced training op de openbare weg het meeste heb gehad door de directe toepasbaarheid op de weg (ook voor de DD).
Binnenkort Advanced 2 maar eens gaan volgen

Ik vraag af of de voornoemde trainingen via een dealer meer bedoeld zijn voor die moderne pk pakhuizen en bomvol met elektronica auto’s.

Een 3.2 met 200pk en een beetje verstand zal je toch niet verrassen lijkt mij......

https://youtu.be/mADDHcqFR4E

Deze mannen kunnen je nog wat leren

Hier kun je alvast een beetje droogoefenen: https://driver61.com/uni/
Je leert het natuurlijk alleen door het te doen. Wel een leuke site.

Ja, wat elitairder. Prijsverschil tss GP Elite of Porsche training is meer dan waarschijnlijk dat die laatste ook Porsche only op de baan is en het dat Porsche in samenwerking met GP-Elite de baan voor zich alleen afgehuurd hebben, dus het is nog rustiger. Tijdens de Porsche trainingen kom je eigenlijk bijna geen verkeer tegen. Vaak paar rondjes rijden waar je niemand tegenkomt. Althans dat is mijn ervaring.

Volgens mij wordt de training aangepast aan het type Porsche waarmee je de training doet. Wees niet bang dat ze aan je vragen om in een bocht met 80 km/uur vol in de remmen te gaan.(vragen ze wel aan een pk pakhuis vol electronica)

Haha, dan weet je zeker dat bij een oudje de achterkant je ‘voorbij’ komt.....

Ze zeggen er dan ook bij dat dit de procedure is als je auto bomvol nanny elektronica hebt, zoniet is het advies anders. Maar er is natuurlijk ruimte om met de kont te zwaaien

In het algemeen lijkt het me dat je inderdaad beter een rijtraining op de openbare weg kunt volgen. Ook dan leer je je auto kennen, maar op een zodanige wijze, dat je je veel veiliger en vlotter met je auto door het verkeer kunt verplaatsen. Als je denkt dat je een rijtraining op het circuit beter op de openbare weg kunt rijden, dan maak je volgens mij een denkfout. Als je op de openbare weg in de praktijk moet brengen wat je op het circuit hebt geleerd dan is er vermoedelijk in het voortraject al iets niet helemaal goed gegaan.

Als antwoord op je vraag 'waar op circuit beter leren rijden' zou ik niet Zandvoort antwoorden.
Eerder Assen, daar heb je veel meer uitloop en dus ruimte voor (beginners)fouten.

Maar je kunt het ook anders aanpakken..
Ik ben destijds met een vrijrijden dag begonnen op Zolder, met het doel mijn auto (911 3.2) beter te leren kennen.
In de eerste ronde stond ik al achterstevoren terwijl ik zelf vond dat ik het redelijk rustigaan deed

Daarom besloot ik om te kijken wat de meest betaalbare RWD-auto was en daar eerst maar eens mee te oefenen.
Zo kwam ik in een Alfa 75 2.0 TS terecht die ik kocht voor € 1.500, incl. kooi, racestoel, 6 pt. gordel etc (2004-prijzen )
Stuk minder prijzig als je daar een keer mee de fout ingaat.
Enorm veel van geleerd en er ook een keer eentje kort gereden op Zandvoort. En vanuit daar weer een andere 75 opgebouwd.
Uiteindelijk was dat zó leuk en verslavend (u = gewaarschuwd ) dat ik mijn licentie ben gaan halen.
En in de DNRT/Squadra Italia wedstrijden ben gaan rijden, maar da's een ander verhaal.
Pas toen ik voldoende vertrouwen in mezelf had en snapte hoe de ideale lijnen, rempunten etc lagen ben ik pas weer in de 3.2 gestapt:

https://youtu.be/19jVYwCv3TI

Topictitel/vraag: waar op het circuit beter leren rijden?

Antwoord: op de openbare weg ...

NICE!!

Idd, lekker gereden en lol gehad....

Walter mag best een keer naast me gaan zitten om aanwijzingen te geven.....

Zo rijdt een doorgewinterde knmv instructeur regelmatig achter me en mij zonodig bij de pauzes corrigeert....

En nee, gaat niet over snelheid maar eerder positie op de weg cq zichtbaarheid voor anderen want ik heb geen airbags....