Gisteren zag ik dat het rode lampje van de druppelaar (origineel Porsche) brandde. Verder geen aandacht aan besteed. Vandaag brandde het lampje nog steeds. Is dat een teken dat de accu het heeft of gaat begeven? De accu is inmiddels al een paar jaartjes oud.

Meet de spanning over de accu polen
Geen idee welke uitvoering je hebt ala ctek of zo’n eenvoudige muuradapter uitvoering maar rood betekent opladen en aangezien het een druppellader is kan het een tijd duren, dus ik zou nog een paar dagen afwachten. Of heb je geen geduld gewoon je auto starten en hoor het vanzelf aan je startmotor wel of je accu het ‘trekt’.....

En onder de 12V is te weinig...maar 13,86V zegt ook niet alles want uiteindelijk gaat het om de spanningsval bij een flinke belasting welke de conditie van je accu geeft....

Kan idd op een storing wijzen en op een issue met je accu.

Maar krijg hem ook wel eens op mijn CTEK MXS5 lader op een accu die prima in orde is. Vaak bij het opnieuw aansluiten en opladen/druppelladen. Dan haal ik hem er even vanaf en sluit hem opnieuw en start hem opnieuw. Dan loopt ie meestal gewoon goed door.

Met een rood lampje/foutmelding erop laten zitten heeft weinig zin imho. Dan zou ik hem er dus even vanaf halen en opnieuw aansluiten/opstarten.

Volgens mij brandt dat lampje, bij de originele Porsche lader, altijd, als deze op de accu is aangesloten

Dat zou een goede (grap) zijn.

Ik bedoel het rode storingslampje linksboven.



Ik dacht dat Porsche ook een “omgekatte” CTEK lader gebruikte.

@Olaf: volgens mij zit je ernaast.
Ik heb mijn Boxster iedere winter op de druppellader staan, maar het lampje is (nadat de accu volledig is bijgeladen) daarna continu uit.

Ik denk dus dat er een probleem met de accu is als het lampje continu blijft branden.

... of er is een lekstroom

Mij is nooit opgevallen dat het lampje, bij de door mij geplaatste lader, uit was. Maar ik ben dan ook niet 24/7 in m'n garage --- en stond de toenmalige Porsche aan de lader omdat deze zonder lader binnen 2 weken een lege accu had.

Bij de andere Porsche's heb ik massa-sleutels geinstalleerd, of geen stroomverbruikers met het contact uit

@Olaf: inderdaad: als de accu niet kapot is lijkt de een of andere vorm van lekstroom ook volgens mij een logische verklaring.

Mijn Boxster staat bij mij (al jarenlang) in de inpandige garage aan de originele Porsche druppellader, ik loop er iedere dag meermalen langs, en ik kan je verzekeren dat het controlelampje altijd uit is.

Heb deze ook, en lampje brandt altijd als 'ie is aangesloten. (ja, altijd is een groot woord, zit er niet 24/7 naast..)
Kan me ook voorstellen dat het alarm net zoveel verbruikt als dat 'ie bij laadt, dus net nooit vol raakt.

Ik hoor het al. Ben blij dat ik een CTEK lader heb en niet zo’n “originele Porsche” lader waarvan je niet eens zeker weet of het lampje nou aan of uit is (of moet zijn). Dat is bij CTEK een stuk duidelijker.

Het is heel simpel: bij mij in de garage staat de Boxster niet afgesloten, en (dus) werkt het alarm niet en wordt er geen stroom gebruikt.
In die situatie zal het lampje van de druppellader niet (hoeven te) branden.
Vanzelfsprekend brandt het controlelampje WEL als de auto is afgesloten, en het alarm in werking is.

Het is dus helemaal niet ingewikkeld, wat mij betreft.

Ik ben erg blij met mijn originele Porsche druppellader (for the record).

Belangrijkste is dat 't ding 't al 8 jaar zonder problemen doet, heb me echt nog nooit afgevraagd wat dat lampje doet..
Gewoon in- en uitpluggen, verder niks. Duidelijker kan niet lijkt me.

Auto staat in de winterstalling en niet op alarm. Bij mij was het rode lampje van de druppelaar (Porsche) eigenlijk altijd uit. Bij het openen van een deur sprong het aan.

Vanochtend geprobeerd de auto te starten. Helaas, alleen geklik. Er staat dus onvoldoende spanning op de accu. Vermoedelijk einde oefening.

Een aantal jaren geleden heb ik de accu een keer vervangen, wat gepaard ging met een hels kabaal van het alarm.

Hoe verwissel ik de accu zonder dat het alarm afgaat? Druppellader in het contact laten zitten?

Ik heb een originele Porsche druppellader (Cyek) en daar brandt ook af en toe het rode lampje maar ook regelmatig de groene. Dat komt de laadcyclus die de lader uitvoert; houdt ahw de accu in beweging/conditie.

RTFM

die druppellader zal mogelijk niet genoeg stroom leveren om de wissel onopgemerkt te laten verlopen. je kunt door een andere accu (uit een andere auto of met auto en al dmv startkabels) met de accuklemmen te verbinden dit wel doen maar kijk donders goed uit met de diverse kabels en (vaak niet helemaal geisoleerde) klemmen. En dan ook graag met een accu die even vol zit als de nieuwe die je gaat plaatsen, en haal onmiddelijk de pool van de oude accu eraf zodra je de ad-interim accu aansluit. Er gaat namelijk een flinke stroom lopen naar de leegste accu. En aangezien je die oude niet voor niets wilt wisselen...

Het kan dus wel maar het is zeker veiliger om even gehoorbschermers te lenen bij de klussende buurman.

Laatst nog een rood lampje bij de Spyker. Andere CTEK erop, na een paar minuten: ook een rood lampje. Accu door laten meten met een testkast, was nog geen 2 jaar oud: kapot.

99% zeker dat de jouwe ook kapot is.

Accu is doorgemeten. Spanning is te laag. Er komt een nieuwe accu in.

Toevallig een Bosch of Varta? Zijn veel problemen mee. Met de duurdere zelfs meer dan de goedkope. Vaak staan ze ook al een half jaar op voorraad, dus heb je feitelijk maar anderhalf jaar garantie.