Beste liefhebbers,

De afgelopen 3 jaar hebben we een jaar in Australië gewoond en zijn daarna 2 jaar met de motor op reis geweest.
Mijn fantastische 964 heeft al die tijd in een stalling gestaan. Heb af en toe overwogen deze te verkopen, maar kon het toch niet over mn hart verkrijgen. Ik heb serieus 3 jaar lang uitgekeken naar de dag dat ik er weer in kon rijden.
Nu ruim een half jaar terug en weer wat geld gespaard om de auto op te laten halen door Schmidt in Oss.

Waar ik al bang voor was, de auto heeft groot onderhoud nodig. Mn door corrosie in de toch iets te vochtige stalling. Voor de stalling was de auto in zeer goede conditie. 8 jaar geleden is de motor nog volledig gereviseerd en altijd zeer goed onderhouden door Schmidt Oss. De geschatte kosten om alles weer perfect te maken zijn 9000 euro. Oa banden, motorcorrosie aanpakken, remschijven vernieuwen, poetsen interieur, schakelaars, accu, stuurhoezen.

Ik hoef jullie niet uit te leggen dat het me pijn doet, maar ik heb na 2 jaar reizen simpelweg het geld niet om deze reparaties te doen. Ik bekijk nu alle opties. Eigenlijk wil ik mn kindje niet kwijt,

Mijn auto:
Porsche C4 bouwjaar 1989. Blueblack metallic. Km stand (totaal) iets over de 200.000. (Exacte Km volgt)
Turbostoelen. Originele motorblok, velgen, spiegels etc.
Volledige motorrevisie 2010 Schmidt Oss. (zie eerdere post hier). Altijd goed onderhouden.
3 jaar stalling Brabant, waardoor mn corrosie schade. Geschatte herstel kosten 9000 euro.

https://www.porscheforum.nl/album/album_pic.php?pic_id=48607
(weet even niet meer hoe ik makkelijk fotos kan toevoegen, alle fotos zijn te groot...)

- In deze staat verkopen? Wat is de waarde ongeveer? Op internet zie ik allerlei prijzen. Wisselend tussen de 45 en 70.000 euro in wisselende staat.
- Laten repareren tot weer zeer goed en dan verkopen? Wat is de waarde dan?
- Is dit verschil simpelweg de reparatiekosten?
- Zijn er mensen die interesse hebben in deze wagen op dit forum of weten jullie een goede manier om m te verkopen via een dealer bv.

Nogmaals het doet me verdriet om de auto te moeten te verkopen. Ik hoef niet de hoofdprijs (als ik m verkoop) maar ik heb ook geen behoefte aan aasgieren die voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten.
Graag jullie mening en advies of eventueel serieuze interesse al.

Zeer veel dank alvast
Jur

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Denk dat ik hem voor 42,5K te koop zou zetten. Je hebt een eerlijk verhaal en zit dan aan de onderkant van de markt, wat logisch is gezien de staat vd auto en de km stand.
Denk ook dat als je hem zelf op gaat laten knappen, 9K niet genoeg zal blijken te zijn. Dit soort projecten vallen altijd tegen...

Als je nu besluit de P weg te doen, is het onomkeerbaar.
Wat kost het om je 964 "gewoon" veilig rijdend te krijgen? Dan kun je overwegen de P over enkele jaren aan te pakken, of alsnog weg te doen.
(reële optie theorie als ik me niet vergis )

Dank.
Wil m ook niet weg doen, maar ik vrees dat de meeste reparaties wel echt nodig zijn.
Blijkbaar was de stalling toch vochtiger dan ik hoopte. Heeft er ook lang gestaan.
Maar ik zal het specifiek vragen

Ik weet niet waar de prijzen die nu worden aangegeven van 42,5 K vandaan komen en waar ze op gebasseerd zijn.
Maar de markt is niet zo spannend meer, dat bubbel is wel behoorlijk voorbij hoor, als ik het zo lees en je moet er minstens 9K instoppen en dat is geen garantie ( want het valt altijd tegen) heeft de 964 een verkoop waarde tussen de 32-35 K
Maar ben het eens met de opmerking, laat de 964 met minimale kosten rijdbaar maken en ga er nog even van genieten, tenslotte is een rijdende auto met apk maar met werk nog steeds gemakkelijker te verkopen.

Dank voor je reactie.
Ik ken de prijzen ook niet heel goed, maar als ik zoek op internet zie ik prijzen tussen de 45-65.000
Dus met 9.000 euro aan kosten is 35k misschien reeeler. Aan de andere kant is de motor weer relatief kort geleden helemaal gereviseerd.

Je geeft zelf aan dat het 9k kost om m perfect te krijgen. Een aantal zaken zal je idd nieuw moeten (laten) monteren. Wellicht een afweging om gebruikte schakelaars te plaatsen en eerste te beginnen met m rijdbaar en keuringsklaar te maken.

Succes met het overdenken!

Succes met het bepalen van je keuze

Motor corrosie ??
Loopt 'tie niet meer dan ? Beetje bloemkool op het aluminium is niet mooi maar als t blok loopt...
Als de motor vast staat door corrosie aan binnenzijde motorblok snap ik het bedrag nog wel, maar toch...

Interieur en een paar schakelaars klinkt nou niet echt dramatisch, toch ?
Is de lijst met zaken die zouden moeten gebeuren door jou zelf geconstateerd ?

Gr.

Dick

Moeilijke beslissing. Ik zou de auto rijdbaar maken voor 5K of zo, bijv. met goed werkende remmen, een schoongemaakt interieur, nieuwe accu. En dan aanbieden voor 37,5K of zo. Als je 'm voor 32,5K netto kunt verkopen, zou ik dat ook doen. Drie jaar stalling is kennelijk wel een aanslag op je auto geweest, en dan vind ik een verkoopopbrengst van 32,5K eerlijk gezegd nog fors. Ongetwijfeld de 'marktprijs', maar voor een 30 jaar oude 911 in déze staat in mijn ogen een zeer forse prijs. Als er echter liefhebbers te vinden zijn voor die prijs, zou ik niet twijfelen... Een 991 in perfecte staat met weinig kilometers koop je al voor 70K. Dan is een 30 jaar oude, roestige 964 voor 32,5K in mijn ogen heel veel geld. Als je dat kunt krijgen, zou ik zelf blij zijn met die opbrengst.

Motor corrosie????
Zit het blok vast?

Nee motor loopt. Wel wat moeizaam. Reden nog onduidelijk

Design 90 wielen en flaporen, steeds zeldzamer wordende combi; prachtig!

Ik zou voorlopig alleen het noodzakelijke doen en hem lekker houden. En een betere stalling zoeken natuurlijk.

3 jaar Australie + 2 jaar reizen = 5 jaar stalling toch?

Jeetje man, hoe dramatisch de keuze voor een goedkope (vochtige) stalling uit kan pakken. De praktijk leert, als je eenmaal stalt voor eventjes, ben je zo jaren verder, zonder er naar om te kijken.

Maar opnieuw veel tijd en/of geld besteden aan de bolide en um dan verkopen, klinkt onlogisch.

In mijn geval zou ik um dan weer niet verkopen op het moment dat ie weer netjes en strak staat en goed draait.

Maar waanzinnig pijnlijk ook om hem in abominabele staat te moeten laten gaan.

Als je de knaken voor uitgebreid onderhoud niet op de plank hebt liggen, valt er niet zo veel te kiezen toch?

Ofwel, ik zou um in dat geval zo snel mogelijk doordraaien ... omdat dit aan me zou vreten niet te zachtjes ... verkoop geeft rust ... financiele ruimte en geen confronterende zelfverwijten elke keer als je dat ding ziet en er nix mee kunt.

Any how, ik wens je veel wijsheid en hoop dat ie toch weer spoedig pico bello de weg op komt!

Grote beurt, tank leegmaken en vullen met verse ron98, forte injectioncleaner en daarna een lange rit maken.

Helemaal eens met Kappi.

Plaats anders wat foto’s van die huidige staat. Als de schijven zo erg geroest is dat je ze moeten laten vevangen is de lak vast ook heel erg aangetast en zit het interieur vol met schimmel/spocht?

en wellicht verdeelkappen en rotors eens bekijken en ontdoen van 'aanslag' als tijdelijke oplossing

Als je na 3 jaar inderdaad - in die mate - roest/corrosie hebt dat het een en ander vervangen moet worden, lijkt mij ook dat het interieur een optater heeft gehad.

Erg jammer

Zonder duidelijke foto's van de huidige staat - en niet wetende waarom de motor niet lekker wil draaien ... is een prijs moeilijk te bepalen.

Je kan 'm nu op laten kalefateren - maar wat krijg je in de toekomst voor problemen die nu nog niet zichtbaar zijn, maar wel de oorzaak zijn van té vochtig stallen

Ik zou eerst maar es beginnen met wat Kappi zegt: benzine is momenteel maar enkele maanden houdbaar
Overigens kan je de kwaliteit vd benzine gelijk testen aan de hand van het bougiebeeld, maar das een beetje lastig bij onze gebakjes...
Afgelopen november had Firezone een probleem met de 102 benzine: ontstonden witte korreltjes op de bougie, ook wel 'bloemkolen' genoemd.
Is inmiddels weer opgelost.

Oh ja, laat je brandstofslangen nakijken!

1+2=3

Weet dat WillemB zijn 964 wat jaren terug op heeft laten knappen, je kan het hem vragen, het liep aardig op

Klinkt allemaal nogal makkelijk en zou ik allemaal zelf doen.
Ik weet alleen niet wat ze met motorcorrosie bedoelen maar voor €9000 zal het blok wel uit elkaar moeten? Dat laatste zou ik niet zelf doen.

Als er nergens o!ie lekkage is ontstaan lijkt mij het allemaal niet zo'n drama om de auto weer in de conditie te krijgen als voor de stilstand mits de carroserie niet roest.
Nieuwe olie erop ,nieuwe accu dan ben je al een heel eind.?
Schijven vernieuwen omdat?? Vliegroest rem je zo weg, remzuigers werken wel?
Interieurverzorgset van oa profileder en het interieur is weer als nieuw. Kosten iets van 100 euro en een aantal uurtjes werk.
Schakelaars schoonmaken en klaar lijkt me.
Ding heeft toch niet onder water gestaan?
Wel beetje dom om een wagen zolang in een vochtige ruimte te laten maar dat weet je nu zelf ook .

Het is dat de garage bij mij op het moment overvol staat met eigen projectjes, anders had ik je aangeboden hem hier neer te zetten en heel wat van de werkzaamheden die nodig zijn en eigenlijk te duur zijn om door een bedrijf te laten doen voor je gedaan.

Wanneer je ieder uurtje dat een specialist bezig is moet betalen is het haast onhaalbaar een auto met wat werk weer goed te krijgen. Dit terwijl iemand die kennis van zaken heeft en er twee dagen aan besteed 80% van het werk voor je oplost.

Een garage waar ik met hulp en advies een hoop zelf kan doen zou een zeer goede optie zijn inderdaad.

Ik wil met liefde fotos uploaden maar dat lukt vooralsnog niet.

Er zijn al meerdere die me hebben toegevoegd op whatsapp voor advies of interesse in de auto.
Via PM kan ik mn whatsapp delen en dan dus ook fotos

UPDATe ze staan in mn album (nu nog hier)