ik heb niets meer courant liggen, ik nam gewoon eerste link van Google af

Zo is ook goed maar dacht als imand een pdfje heeft liggen is het wel makkelijk

Vandaag lekker rondje zeeland gereden en gelijk even het filmpje van het klikgeluid gemaakt .

https://youtu.be/nHteyne03T4

Het is net een vonkoverslag maar dat is het niet ,wel nog een los massakabeltje gevonden wat het relaisframe moet aarden dat zit tussen de basisplaat en een m6 boutje wat los zat ... we komen er wel ...

nog leuke foto gevonden van porsche specialisten

Pak een voor een de gafel vast van de gaskleppen en kijk of die tik minder word of weg gaat
Ik denk dat het speling is op een van je gasklepjes.

Oké ik ga morgen gelijk proberen het gaat om het tikken bij sec 3 en 16 ongeveer voor in het filmpje .

bestaat er een soort databank voor motor en chassisnummers en dergelijke ?

Vandaag CMA zo veel mogelijk doorlopen ,

Luchtfilter ; Schoon
Compressie ; binnen de norm (wel wat verschil )
Pomptiming ; 100 % ...solenoid ook nog getest werk gewoon normaal
Ontsteking ; 100% alles uit elkaar en opnieuw "op tijd" gezet ( contacthoek was te hoog ) plus bougiekabels zijn oud maar slaan (nog )niet door!
Verstuivers ; versleten 2 houden geen druk en 3 slechte verneveling 1 kon er mee door .
Gasklephuizen : klein beetje speling maar niet ingeslagen wel vervuilde gaskleppen aan bovenkant
Synchronisatie ; In orde .
CO: nog niet gemeten

pomptiming

Cyl 1


FE merkteken 360+40


Merktekens op pomp en tandwiel

Eerst nieuwe kabetjes en nieuwe verstuivers zou ik zegge

Reuze handig een endoscope voor op je telefoon ik kon mooi de inlaatkleppen bekijken door het gat van de injectoren .
Viel mij 100% mee weinig koolafzetting op de kleppen of er is zoveel benzine over gegaan dat ze helemaal schoon gewassen zijn

Ja piewie,
ik vrees dat ik aan de beurt ben ... ai ai

Gelijk ook maar eens investeren in een moderner flowmetertje. Alhoewel dit ding nog steeds werkt

Het microschakelaartje ook maar even doorgemeten .

En nog een paar van de rit vrijdag

Ja maar daar kunnen wij niet in zover ik weet. Dealer wel

Nee hoor, dealer kan er niet in, dat zit in Stuttgart.
Moet je tegenwoordig aanvragen door zelf te zeggen wat je hebt, en dan bevestigen ze in Duitsland of het klopt.

Vroeger vroeg je nummer voor je VIN en kreeg je kopie van hun datafiches (kaarten)..maar daar is misbruik van gekomen
Sommigen gaven hun vin op en wisten vervolgens welk nummers ze erbij moesten zetten om matching te worden

Je kan het wel vragen via de dealer, die het dan na betaling voor je aanvraagd in Stuttgart.



die klik klinkt als een relais of solenoid...
maar das heel lastig in te schatten op een youtube video

Ja oke . Via dealer opvragen. Voorheen kon je nog direct in stuttgart maar die vewijzen je naar dealer
Nummers opgeven en dan krijg je een optie lijstje enof matching ja of nee

Ja, ik kan het ook niet plaatsen
Ik begin onderhand te denken dat het uitlaat rek en krimp is ...

Wat de nummers betreft ik ga het proberen via PON in vianen daar heb ik een korte link mee

Zie eerder bericht, pb je mail en ik stuur je alles, incl bouwtekeningen etc.

Ik gebruik zon ding voor syncen: https://classiccarbs.co.uk/product/weberdellortosksolex-twin-carbscarburettors-airflow-metersynchronizer

Werkt prima.

Bougiekabels. Koop niet OEM, koop Beru is prima en minder dan de helft van de prijs.

Oke Niels, en waar kan ik die beru kabels kopen ?

En hebben deze nog een koperen kern of is het koolstof ? Ik wil eigenlijk gewoon de koperkern blijven gebruiken i v m de lage weerstand

Magnecor , 8.5 koper met sillicone sillicone mantel

http://www.magnecor.co.uk/product_information.asp

Vind die persoonlijk iets beter dan de Beru of OEM kabels
vaak zelfs goedkoper om dat je ze rechtstreeks bij fabrikant bestelt.

maar goed, je merkt in de meeste gevallen gewoon geen verschil als je 20 of 30 jaar oude kabels vervangt
nieuwe kabels werken altijd beter dan de oude
en je moet toch al heel erg je best doen om ze nog te verslijten op zoeen oudje die mooi in de garage overnacht..

Ook een goede optie mayo , en wat het stallen in de garage betreft ben ik een beetje hetzelfde als Niels meer rijden als poetsen en het leukst vind ik eigenlijk de problemen oplossen zodat alles lekker loopt en meestal als alles opgelost is gaat de auto in de verkoop ...