Twee jaar geleden heb ik mijn eerste Porsche (dat wil zeggen: Volkswagen-Porsche) gekocht, een mooie 1.7 uit 1973. Echt een schitterende auto waar ik ontzettend van geniet, of het nu gaat om woon-werk verkeer, het rijden van een klassieker rally of gewoon lekker toeren in het weekend. Het enige wat me toch een beetje dwars bleef zitten is het bescheiden vermogen van 80 pk, vooral omdat deze lichte auto met zijn middenmotor zo veel meer potentie heeft. Daar heb ik nu wat aan gedaan. De vervanger is er nog niet maar omdat er in eerdere topics veel interesse is voor kopen in en importeren vanuit de US heb ik alvast dit topic gemaakt.

Het gaat om een Porsche 914 die in 1973 als 2.0 geleverd is, buiten de zeldzame 914/6 is dat sowieso al de meest gewilde uitvoering vanwege de 100 pk motor en gewicht wat in de latere jaren alleen maar toenam. Deze is drie jaar geleden in bezit van de vorige eigenaar gekomen en heeft in die periode de volgende aanpassingen gekregen: een Raby Aircooled Technology 2270SR motor, RVS warmtewisselaars e.d., Borla uitlaat, een oliekoeler voorin onder de frunk, alle brandstofleidingen vervangen, remmen en hoofdremcylinder vervangen, etc. En voor zover ik kan zijn is bij alles gebruik gemaakt van onderdelen die beter zijn dan standaard. Volgens eigen zeggen is er in de laatste drie jaar voor $ 60.000 in geïnvesteerd, dat klinkt veel maar alleen de motor en uitlaat kosten al $ 25.000 dus ook weer niet helemaal onrealistisch.

Nadeel is dat hij op z'n Amerikaans gespoten is, compleet met overspray op rubbers en dergelijke. Ik snap niet hoe ze dat voor elkaar krijgen daar, zelfde verhaal met de rode 914 die ik ook uit de US heb. Wat je ook als nadeel zou kunnen noemen is de originaliteit en gebrek aan historie, zeker vergeleken met mijn blauwe '73 1.7. Waarom ik hem dan toch gekocht heb? Dat is simpel: de motor. Jake Raby is een legende, hij bouwt schitterende motoren met veel vermogen maar die ook geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Deze 2270SR heeft standaard een dikke 150 pk maar is op verzoek van de klant aangepast en levert nu 178 pk bij 6400 rpm en 222 Nm bij 4900 rpm. Ik ben erg benieuwd!

Ik heb het geld inmiddels overgemaakt, gewoon met een internationale betaling via de Rabobank. Was tot mijn verbazing de zelfde dag al in bezit van de verkoper. Over een week wordt de auto daar opgehaald en dan via Oakland, CA de boot op. Zal al met al dus nog wel een maand of twee duren voordat de auto hier is. Dan de verlichting aanpassen, hopen dat de auto inderdaad in de beloofde goede staat verkeert en langs de RDW.

P914 White by Jetze Mellema, on Flickr
P914 White by Jetze Mellema, on Flickr
P914 White by Jetze Mellema, on Flickr
P914 White by Jetze Mellema, on Flickr
P914 White by Jetze Mellema, on Flickr
Jake Raby 2270 SR by Jetze Mellema, on Flickr
Jake Raby 2270 SR by Jetze Mellema, on Flickr

Ziet er zo op de foto's helemaal niet verkeerd uit.
Dashboard niet gescheurd, stoelen heel, wel wat losse draden aan de onderkant.
Leuk project hoor.

Leuk man zo’n avontuur.

ik kocht ooit een 911 in de USA. Leuk contact en alles was rond. Ik had alleen 1 probleem: Als ik betaal, hoe weet ik zeker met een eerlijke verkoper te maken te hebben. M.a.w: krijg ik mijn auto? Toen voor de zekerheid maar een tussenpartij in de arm genomen. Die maakte er zo’n zooitje van dat mijn geld in de USA stond maar de auto inmiddels aan een ander verkocht was. Uiteindelijk is alles goed gekomen financieel maar heb ik mijn Amerikaanse avontuur toch maar los gelaten: ook al kriebelt het nog steeds.

In ieder geval: veel respect dat je dit zo hebt opgepakt en aandurft!

Mooi wagen hoor en zeker met de 6 cilinders erin.Gaat de blauwe 914 in de verkoop?
Succes met je nieuwe Porsche

@renetrzes:
Dank je! Het zijn maar vier cilinders trouwens. Dat de blauwe 914 verkocht gaat worden is wel de bedoeling inderdaad, maar dat beslis is pas als ik de witte hier daadwerkelijk heb.

@@944S2:
Thanks. Al die losse draden viel me ook al op. Dat hoort misschien een beetje bij de charme van een auto uit die tijd maar ik ben zeker van plan om het wat op de ruimen allemaal.

@MPH:
Wat een verhaal! Ik heb tot nu toe alleen maar goede ervaringen maar het blijft gewoon ontzettend spannend. Niet alleen de gedachte dat je opgelicht zou kunnen worden, maar ook het risico dat je uiteindelijk toch een kat in de zak koopt. Zelf probeer ik zo veel mogelijk scherp te zijn op details, iets spotten wat niet lijkt te kloppen. In dit geval bijvoorbeeld naar de vorige berichten van de verkoper gekeken op zoek naar iets wat niet klopt. Er zit een COA bij dus ook op VIN gezocht en een advertentie van een bedrijf gevonden uit de periode dat verkoper aangeeft de auto gekocht te hebben, et cetera. En uiteindelijk dus bellen en gewoon even met elkaar praten. Koetjes en kalfjes en daarna natuurlijk vragen stellen over de auto. Het gaat me niet eens zozeer om de daadwerkelijke antwoorden, maar meer of je een goed gevoel hebt bij de manier van antwoorden.

Leuk hoor, mooi project. De typ4 motoren zijn uitstekend geschikt om te tunen, in de VW wereld zijn de 2.0 blokken ook het meest gezocht. Je kan er relatief simpel een 2.4 of 2.7 van maken, met vermogens van 250pk+. Maar met 178pk zit je nergens om verlegen in ieder geval

Nu nog even geduld hebben... Ik heb ook een auto gekocht in de VS, via het pelicanparts forum. Ging prima. Het is wel spannend, geld overmaken en hopen dat je auto er komt. Bij mij ging het allemaal goed in ieder geval. Had de export aan Marlog uitbesteed, ging ook via Oakland. Alvast veel voorpret gewenst!

De auto staat nog steeds ergens op een schip in een container, maar kreeg vandaag dit via de post van de vorige eigenaar:



Super Amerikaans natuurlijk, maar ook wel weer heel leuk eigenlijk.

Gisteren was het dan eindelijk zo ver, hij is aangekomen!

Het is altijd even een spannend moment, het blijft toch een auto die ik niet in het echt gezien had. Maar alles valt me mee. Ja, het spuitwerk is typisch Amerikaans maar dat wist ik. Verder klopt gewoon alles, de hele auto klopt. Waar mijn andere 914 nog wel wat versleten rubbers en andere aandachtspuntjes heeft kan ik bij deze auto helemaal niets vinden. Je ziet gewoon dat de vorige eigenaar nergens op bespaard heeft.

Dat zie je al aan de overdracht. In de auto hangen instructies om de auto te starten zodat er tijdens transport geen problemen zouden zijn. En er zitten drie dikke mappen bij met extra informatie, alles uit de drie jaar dat de vorige eigenaar hem in bezit had. Natuurlijk de COA, een map met documentatie van de Jake Raby 2270 SR motor en alle rekeningen van de afgelopen 3 jaar. Heb snel even gebladerd en alleen al in 2018 is er 7000 dollar uitgegeven, in 2015 en 2016 zo'n 26.000 dollar aan de motor, uitlaat en andere toebehoren. En verder heel veel rekeningen voor allerlei kleinigheden.

Als het nog niet duidelijk was, ik ben enorm blij en opgelucht! Kan niet wachten tot ik de auto echt kan gebruiken, dus snel even voorkeuren en de motor af laten stellen op zeeniveau, dan naar de RDW.

Plaatjes:

Alleen al die 2 A4-tjes op het dashboard zouden mij al een goed gevoel geven bij de auto

Succes en veel plezier met deze 914

Inderdaad! Zelfs na verkoop nog zorgen dat de 914 niet verkeerd behandeld wordt. Nice

Helemaal top! Ben benieuwd hoe dat rijdt.

Ziet er goed uit. Dat wordt veel rijplezier.

Zijruiten niet te donker voor de RDW?

Goed punt! Het lijkt heel donker maar als je er in zit valt het best wel mee eigenlijk, en de voorruit is nog een stuk helderder. Zit me even in te lezen maar zie veel verschillende beweringen, moet even uitzoeken hoe donker het echt mag zijn. En dan heb ik nog geen apparaatje om het te meten...

Volgens Regeling Voertuigen Artikel 5.2.42:


De vraag is alleen hoe ik dat kan bepalen. Ik heb niet zo'n meetapparaatje en heb eigenlijk ook niet zo veel zin om er iets voor te gaan kopen. De ruiten zien er verder netjes uit dus bij voorkeur zou ik het zo laten.

Zo'n 914's vind ik echt super dik!

Doet me zo'n beetje denken als voorganger voor de Boxster

Het is schitterend weer, maar ik kan helaas nog niet rijden. Wel heb ik vandaag de folie van de twee zijruiten verwijderd, dat ging best makkelijk. De weinige lijmresten die er overbleven heb ik met een beetje stickerverwijderaar iets week gemaakt en vervolgens met zo'n ruitkrabbertje verwijderd.



Hier kun je het beginnetje wat ik gemaakt had goed zien, en ook het verschil. In eerste instantie was ik een beetje verward doordat de getinte ruiten rondom ook op het Certificate of Authenticity staan, maar nu de folie er af is zie je duidelijk dat de ramen zelf alsnog getint zijn. De folie op de achterruit heb ik eerst maar laten zitten, als ik er last van krijg of me er aan ga ergeren dan kan het altijd nog weg.

Eerstvolgende actie is een APK-keuring, of in ieder geval een voorkeuring omdat afmelden zonder kenteken natuurlijk niet kan. Dan een afspraak maken bij de RDW, ik weet inmiddels dat dit alleen op vrijdag kan, en in de tussentijd de Webers even laten afstellen op zeeniveau.

Schitterend die A4tjes met start instructies,
Lijkt mij een erg goede aankoop, van een super gaaf model, me Like

Op zich weinig nieuws te melden omdat ik pas over twee weken bij de RDW terecht kan. Technisch is de auto klaar voor APK, er mankeerde helemaal niets aan. Behalve dan de oranje glaasjes voor het stadslicht en richtingaanwijzer, daar zitten nu tijdelijk de witte glaasjes van de Italiaanse uitvoering op zodat hij door de keuring komt.

Wel intussen de motor af laten stellen op zeeniveau.



Vermogen is nu 177 pk bij 5860 toeren, maximale koppel is 234 Nm bij 4500 toeren. Moet zeggen dat ik daar best tevreden mee ben.

Skelter...

De keuring komst steeds dichterbij, aanstaande donderdag mag ik eigenlijk. Het wordt nog wel even spannend want op de testbank bleek dat de accu niet bijgeladen wordt. De afgelopen week eerst de accuklemmen goed aangedraaid (dacht dat ik de oorzaak gevonden had!), spanningsregelaar omgeruild met die van een andere auto, DF en D+ doorverbonden om de dynamo de maximale spanning te laten leveren, etc. etc.

Uiteindelijk met mijn linkerhand aan de voorkant van het blok gevoeld, had gelijk een vrij draaiende poelie vast want er bleek geen snaar meer op te zitten. Ben dus erg opgelucht want het uitbouwen van de dynamo is een ramp, kostbaar en niet meer op tijd klaar voor de RDW. Nu kan ik daar ook wel met een aanhanger naartoe, maar dat wilde ik toch graag rijdend doen. Maandag maar eens even kijken of ik de dorpsgarage zo gek krijg om er tussen de bedrijven door een nieuwe snaar op te zetten.

Spannend, lijkt allemaal op tijd goed te komen!

Ik zag vandaag tussen Houten en Wij bij Duurstede precies zo'n blauwe 914 rijden. Was net te ver weg om het kenteken te kunnen lezen (of mijn ogen zijn te slecht )

Dan komen daar al die extra PK's dus vandaan!

PS Succes met het vervangen en de keuring!

Heerlijk die 177pk uit een luchtgekoelde 4 cilinder!

Ik was niet niet. Was die dag wel met de quad op stap maar vond het weer te wisselvallig om de 914 uit de stalling te halen.

Nee he! Nou moet ik die vermogenstest opnieuw doen, was net zo blij met het resultaat!