Mijn 964 heeft een volledig groot onderhoud gehad, olie, kleppen etc. en de wagen rijdt schitterend.
Alleen wanneer ik ongeveer een dikke 40 minuten onderweg ben (dus volledig warm) gaat mijn olielampje branden wanneer ik rem. Dus voor een stoplicht of een andere situatie. Als ik dan weer een 10-tal meter verder rijd gaat het uit.
Dit gebeurt altijd pas wanneer hij volledig warm is en ik al geruime tijd rij.

Iemand enig idee?

Tx

Hij doet dit sinds het groot onderhoud? Heb je hem met de hand gepeild? Ik heb m’n 993 wel eens opgehaald na onderhouden toen waren ze na het olieverversen vergeten om hem af te vullen, zat te weinig olie in. Heb ook wel eens kapotte sensor gehad.

Het peil had ik nagekeken.
Zou de sensor aan en uit gaan op die manier? Tijdens het rijden werkt hij wel dan?

tx

Je oliedruk is wel erg laag, nl. 0,4 bar.
Dit kan nooit goed zijn, moet minimaal 0,6 bar zijn bij stationair toerental met volledig warme motor.
Dat het lampje weer uitgaat als je optrekt is logisch, dan maakt de motor meer toeren en stijgt de oliedruk.
Hebben ze er niet per ongeluk te dunne motorolie voor nieuwe auto's (zoals bijvoorbeeld 0W30) ingegooid.
Ik zou het even navragen bij de garage die het onderhoud heeft gedaan.

Wat mij ook opvalt is de temperatuur , lijkt mij best hoog.
Welke olie heb je erin gekregen, en meet de olie voorraad ff met de peilstok

Te dunne olie, is mijn gok.

Idd, is bij mij nog nooit voorgekomen zo hoog
Komt niet vaak voor, denk eerder een elektr. storing

Hier de mijne bij een warme motor.....

Overigens staat in het instructieboekje van een 3.2 dat het lampje bij warme olie kortstondig kan oplichten bij stationaire toerental. Maar fijn zou ik het niet vinden,en tis mij nog nooit overkomen....gelukkig.

Ik gok op te dunne olie..... of rotte druksensor....

https://youtu.be/T0QPTd2FYJs

Zit veel olie in Wil

Had het met mijn Alfa 33 1.7ie altijd met de voorgeschreven olie. Iets dikkere olie en had het probleem niet meer.

De temperatuur staat meestal nog iet hoger. Het midden tussen het laatste witte streepje en het rode balkje.

Temp veel te hoog, zeker bij de huidige buiten temp.
Druk te laag, wijst op te dunne of te weinig olie.
Gaat de thermostaat wel open?

Neehoor, gevuld tot aan max. vd oliepeilstok.....

Wat bedoel je met, gaat de thermostaat wel open?

tx,

Rechtsvoor (bijrijders zijde) ff het scherm voelen boven het rechter wiel, deze moet warm zijn.

Moet je niet doen, is ff teveel

In mijn tweede auto, een luchtgekoelde boxer uit 1974, fungeerde het oliedruklampje als een soort niveaumeter. Als ik vol in de remmen de dam van de boerderij van mijn schoonouders opdraaide, en het oliedruklampje ging branden, dan moest ik olie bijvullen.

Niveau lijkt hier in orde, dus te dunne olie ligt voor de hand.

Ik zou het ff aan Erwin (Rebel) vragen om maar iemand te noemen.
Hij heeft er wel kijk op.

En al opgelost?

Mijn monteur doet al 15 jaar classic Porsches, dus ik neem aan dat de olie juist is.
Ik heb de olie met de peilstok getest, met een draaiende warme motor, olie niveau iets boven het midden van de correcte zone.

Ik gok dat het de oliesensor is dan. Over 2 weken gaat hij terug binnen en wordt het nagekeken.

Enig idee wat een nieuwe sensor gaat kosten? Is dat eenvoudig te monteren?

Ik hou je op de hoogte.

30 euro bij van Kessel. Maar hou er rekening dat de monteur ook marge pakt op de sensor, wat zijn goed recht is. Maar minder dan 100 euro moet wel lukken haha.

Stond de temp voor de oliewissel 'normaal' ook zo hoog?

Ik denk het wel.

Wat betekend dit volgens jou?

Sensor is eenvoudig door te meten of uit te lezen met de ‘hammer’ of Scantool, multimeter.
Ik ben nog steeds benieuwd of de thermostaat werkt.
Je zou verwachten van wel, anders had je dit gemerkt tijdens het verversen van de olie. Als de thermostaat opengaat zakt de olietemp direct.
Ook kun je eenvoudig de olietemp voor bij de radior scannen met een ‘heat scanner’.
Dan kan we ook nog een relatie defect zijn, een balastweerstand, etc
Een uurtje Max om alles na te lopen.
Ik ben benieuwd wat de specialist gaat rekenen.
Mooie aan een 964 is dat alles met een multimeter kunt nalopen (ok bobines beperkt).
Succes

Ik heb een uitlees tool van Bergvillfx: t-OBD en via een laptop lees ik de errorcodes uit.
In de "motronic sectie" zijn er geen error codes.

Of zoek ik in de verkeerde plaats?

tx