Hallo,

De koppeling van mijn 964 is redelijk zwaar. Maar volgens ervaringsdeskundigen is dit normaal.

Wanneer ik achteruit inparkeer, schokt de wagen een beetje. Je kan de koppeling dan niet volledig loslaten omdat je voorzichtig wil parkeren.

Duid dit op een versleten koppeling? Wanneer is vooruit rij, heb ik dit niet. De koppeling blijft zwaar natuurlijk.
Ik heb ook niet de indruk dat ze slipt.

Over 20 dagen ga ik een week de Alpen in, en ik wil niet getakeld worden.
Laten vervangen?

Thanks,

Drukgroep, lijkt me.
Hoe oud is koppeling & drukgroep?

Volgens mij niet meer dan normaal bij een 964.

Er zijn maar weinig bestuurders die hun 964 zonder horten en stoten langzaam achteruit kunnen laten rijden


Was ooit verbaasd dat een valet-parking-medewerker dat wel kon

De koppeling nemer cylinder en leiding zijn vernieuwd op 201.000 Km.
De koppeling is toen nagekeken.

Nu heeft hij 215.000 Km.

tx

Zeker niet de drukgroep!

Is heel normaal wat je omschrijft.
Koppeling 964 bij normaal gebruik gaat zeker 100k km mee.



Hak op de grond op Olaf, gecontroleerd koppelen

Mij hoef je het niet uit te leggen

Mijn 3.2 schokte bij ong 100k km bij achteruitrijden. Vooruit geen probleem, wel zwaar pedaal. Was drukgroep. Is destijds vervangen (koppeling + drukgroep), beide problemen opgelost.

En wat kost dat denk je? Een nieuwe drukgroep en koppeling, geplaatst?

Wat zijn eigenlijk de indicatoren voor een versleten koppeling / drukgroep?

Tx

Als je koppeling goed versleten is kom je de berg niet meer op, of de tunnel niet meer uit

Je kan het testen - door in een bepaalde versnelling en bij een bepaald snelheid je koppelingspedaal in te trappen (zonder je gas los te laten) en direct weer op te laten komen- grijpt de koppeling (bijna) direct weer aan, dan is'ie goed (genoeg)


De laatste keer dat ik een 964 koppeling (incl. drukgroep) heb laten vervangen koste mij dat 1000 euro. In de huidige tijd zal je ongetwijfeld een bedrag tussen de 2500 en 3000 euro kwijt zijn

Koppeling, drukgroep, etc 2500 ex
Heb je pech komt er een vliegwiel bij.

… zat ik er niet (ver) naast …

Als dat zo is, dan gelijk een single mass laten monteren, liefst rs koppeling.
Je krijgt dan een heel andere auto!

....en RS chip, blijft ook netjes ‘lopen’ in zijn achteruit (-:

€ 1500

1000 voor de set en de rest arbeid. Meer is het niet

Da’s goedkoop!!!

Bij wie heb je het laten doen?

Ze zijn ook niet echt gemaakt om achteruit te rijden ...

Wellicht is de vraag: wanneer heb je het laten doen? een betere

Het schokken achteruit is geen probleem.
Mijn bezorgdheid is dat ik problemen krijg wanneer ik naar de Alpen ga.

Wat si het worst case scenario? Slippende koppeling?

tx

Dat je de berg niet op komt - of het dal niet uit … en dat je op de remmen naar beneden moet rijden, wat weer oververhitte remmen op kan leveren, of kokende remvloeistof …

.. en last but not least, dat je 911 gerepatrieerd moet worden wellicht even een ANWB abbo afsluiten als je dat nog niet hebt.


Ik zie dat je niet zo erg ver van Luik zit - Genoeg stijle wegen daar - ff testen of je de col richting Luxembourg makkelijk op komt

of even naar onze oosterburen .... https://www.autoahrens.de/

Vanuit Tongeren (B)

142km ! dat is toch wel te doen

Genoeg P-specialisten op dat traject


… maar moet toegeven dat ik zelf 265 km (enkele reis) afleg om bij m'n P-Specialist te komen

ging me meer om de prijs , die daar toch wel wat gunstiger was dan de hier genoemde bedragen.. ken de garage ook niet
maar ziet op de site er wel betrouwbaar uit

2 jaar geleden...

Standaard koppelingsset is echt niet veel meer dan € 1000. En zoveel werk is het ook niet