Ook 2 jaar terug was 1500 euro niet de hoofdprijs --- zeker niet bij een C4

Voor mijn 996 MKII gaf de specialist aan; zet m in zijn 5 of 6 als je 40km per uur rijd en geef dan gas. Als hij heel, heel langzaam omhoog klimt dan is het ok, klimt ie snel dan is je koppeling op. Maar dit kan bij een 964 misschien anders zijn... Misschien heb je er wat aan.

Er zijn verschillende "test-methodes" -- en ik denk dat die van jou geen slechte methode is, ookal is het maar een moment-opname

Ik denk dat "angst" bij TS de grootste boosdoener is

Als de koppeling beetje schokt kan dat ook vette koppeling platen zijn wat beetje vervelend is maar zeker niet versleten. Na een lange rit ben je dat alweer kwijt. Zolang zit die koppeling van jou er niet in lees ik. Dus geen paniek.

Is er nog een betere test methode? Dan hoor ik dat graag , ben altijd van het 3-dubbel checken

Een betere …

Nee, gewoon andere:

Op de handrem zetten en in z'n 2de of 3de versnelling weg proberen te rijden … blijft de motor draaien, dan is je koppeling naar de haaien

2de versnelling - 50 km per uur - gas niet loslaten - en koppeling intrappen en weer loslaten. Hoe snel grijpt de koppeling weer aan (goed te zien op de toerenteller).

… en zo zijn er nog wel een paar

Op c4 is het meer werk dan op een op c2.
Bouten, vliegwiel, koppelingsset, bakolie zit je al snel op 2500,-

Vandaar mijn opmerking - met foto

Foto is van giulia z'n 964 C4


Zo'n15 jaar terug liet ik een koppeling bij een C4 laten vervangen, kreeg toen al offertes van € 1.500,-
… heb het toen "in de aanbieding" bij een P-Specialist laten doen voor net geen € 1.000,-

Bij C4 is het niet heel veel meer werk...paar uurtjes meer.

Op Rosepassion kost een conplete koppelingsset van Sachs (prima spul) nog geen 1000 incl. BTW Beetje olie en wat werk en dan is 2500 plat gezegd gewoon afzetterij. Maar blijkbaar moet ik teveel in herhaling treden

Verder denk ik dat de topicstarter last heeft van een versleten koppelingsplaat of er zit nog een Freudenberg vliegwiel in die kaput is...

vandaar mijn link naar die duitse specialist 145km verderop

Kupplung erneuern inkl. Sachs Kupplungs-Set

911 bis BJ 1977 - 1.099 EUR
911 BJ 1978 bis 1986 - 1.149 EUR
911 BJ 1987 bis 1989 - 1.599 EUR
964 C2 - 1.399 EUR
964 C4 - 1.549 EUR
993 C2 - 1.449 EUR
993 C4 - 1.549 EUR
996 C2 + C4 bis BJ 2001 - 829 EUR
996 C2 + C4 ab BJ 2002 - 859 EUR
996 Turbo - 2.499 EUR
997 C2 + C4 bis BJ 2008 - 929 EUR

@ Kitno:

Zoals jij jouw koppeling beschrijft heb je een oude drukgroep en gaat daardoor de koppeling zwaarder door ouderdom ( o.a. roest op de plaats van de diafragmaveer en kantelringen) Een 964 koppeling hoeft niet zwaar te gaan.

Het schokken wordt vaak veroorzaakt door afwijkende wrijving van de koppelingsplaat op vliegwiel en drukgroep. Een wat verglaasde, een vette of drukgroep met warmte plekken geeft dit probleem. Of haperende bediening. Je komt hier niet mee stil te staan.
Een zware koppeling is niet comfortabel voor je knie en geeft extra slijtage/ verkorte levensduur aan pedaalstelsel en koppelingsbedienings onderdelen.

Het vernieuwen van een 3-delige Sachs koppelingsset kan voor 1150,- incl. btw bij een frisse 964 C2 gedaan worden.

Na 6 keer goed checken is jouw koppeling wel aan vernieuwen toe.

.

Hallo Erwin,

Bedankt voor de deskundige uitleg.
Je prijs van €1150, bij wie laat je dit doen?

Tx

Bij hem zelf.... Klikkerdeklik

Hele mooie nette prijs

Da’s zeker een mooie prijs.

@Erwin, wat kost een RS koppeling, RS vliegwiel, arbeid, etc bij jou?

Ik ben net zoals kappi2007 ook wel geinteresseerd in rs koppeling.

Heb je ervaring met deze club?

Vooral die laatste zin: maar ziet op de site er wel betrouwbaar uit

Ja.. inderdaad firma bestaat al 35 jaar.. goede naam in Duitsland . Ken ze inderdaad niet
Zelf uit ervaring .. ( maar hebben goede referenties) Zijn meer goede firma’s dan de altijd hier
Standaard genoemde. ..

Gelijk deze erin.Top!

https://www.mpl-tuningparts.de/english/porsche.html