hoi allen,


Na 2jaar met een Cayenne S lichte vracht gereden te hebben, uiteindelijk weggedaan wegens gezinsuitbreiding.
dan maar op zoek gegaan naar eentje waar we met 4 inkonden.
na zoeken, bekijken, verder zoeken, uitstellen en rondkijken kwam ik een 996 c4s tegen.
3jaar geleden nieuwe motor gekregen, origineel geleverd in 2003 in Saoedi Arabië.
geen onderhoudshistoriek en al zeker niet ongevalvrij.. net wat ik zocht
hij ziet er misschien op het eerste zicht in orde uit, maar daar kwam snel verandering in =
complete respray gehad (niet slecht gespoten, maar vergeten demonteren en afplakken ), nieuwe flank rechts na een zwaar ongeval, vooraan al een een serieuze "patat" gedaan.
de turbo stoelen met gele rug ontbraken, heel het interieur afgeleefd..

nu zullen jullie denken "wie koopt nu zoiets?"

maar zo'n projectje zag ik wel zitten als carrossier zijnde.
de jaren ervaring bij Porsche zullen me hier zeker bij helpen.

meteen na de aankoop had ik een set Turbozetels gekocht om dit al zeker op te lossen,
maar vorig weekend kon ik via via aan een lot 4s stukken geraken, waaronder een heel interieur in lichtgrijs (originele kleur op mijne) alsook de correcte wielen en nog wat..
op de foto staan de correcte wielen erop, moeten enkel nog in zilver komen want wil de 4S terug volledig origineel zetten!
voila, een kleine intro over mij en mijn project.
er komen dus ook veel stukken te koop, gewone zetels, turbo zetels, (namaak)velgen in 8 en 10 breed met banden..... maar hiervoor open ik in de juiste sectie wel iets.
hopelijk kan ik hier wat extra bijleren en de mensen van op het forum ook verder helpen.
groeten
Alain

Mooie kleur voor een 996 C4S... en knap dat je aan dit project begint
DIe turbozetels die te koop komen, welke kleur leer zijn die?

@porschehenk : donkerblauw met harde rug en porsche logo achteraan ipv een haakje. bij interesse PM

jammer.. ik heb zwart interieur.

Mooie kleur, veel mooier dan dat standaard grijs en blauw.. maar dat is maar een mening. Wel respect dat je dit als project doet. Is de motor wel ok?

motor zal zeer binnenkort nagekeken worden na een uitlijning en al een voorlopige overhoekse meting van het chassis. deze zal beslissen of we hem op een celette richtbank zetten of niet..
maar gaat als een speer en is slechts 3jaar geleden nieuw geplaatst op factuur.
hopelijk kan uitlezen aan het licht brengen hoeveel km er met deze motor is gereden in deze wagen..

Welkom, respect voor zo'n omvangrijk project

Als ik goed lees heeft Alain een 996 4S gekocht die wel het eea heeft meegemaakt.
De prijs zal daar wel ook naar geweest zijn maar als ik lees dat hij alsnog op de richtbank moet krab ik wat achter mn oor.
Had je niet beter een schade Porsche kunnen kopen
Moet wel toegeven dat ik schrik van de prijzen wat ze daar voor vragen, kocht ze zelf vaak direct van de eigenaar of verzekering maar dat gaat tegenwoordig niet meer zo eenvoudig is mij verteld.
Ook had je in het verleden handelaren die schade Porsche’s uit Dld verkochten, waren fikse klappers
Daar hoor of zie je tegenwoordig niet veel meer van.

heb ook naar schade Porsches gekeken, maar van die prijzen val je idd van je stoel.
deze is op een hoop details en afwerking na in orde, en het belangrijkste voor mij was dat de mechaniek in orde is, en aangezien de motor en een heel deel ophangingsonderdelen 3jaar geleden vervangen zijn, was dit de ideale 996, en dan nog een 4S.

volgens nameten bij een ongevalvrije staat het linkse achterwiel op zijn plaats, dus waarschijnlijk is de rechtse flank slecht geplaatst..
maar hierover binnenkort zeker meer

Gewoon cool zoiets, aanpakken en begiinen, graag veel foto,s, plaatjes en info,
kan hier alleenmaar van leren

thanks!

gisteren nog even iets geprobeerd:

carbon handvat zat vol met de gekende barsten/scheuren, nu weer mooi gaaf zonder barsten en scheuren..
dus ik ga proberen zo veel mogelijk van de set te redden carbon oogt toch weer net dat iets leuker

Hoe heb je dat hersteld?

helemaal afschuren tot op de carbon, wel opletten want iets verder en hij is weg, en dan een laag epoxy erop die meer diepte en glans geeft dan een vernis.

Leuk topic!!
Ga ik zeker volgen.
Gefeliciteerd met je wagen

in het weekend nog eens tijd gevonden om wat verder te doen.
door middel van een afstel-tool van Porsche de versnellingspook afgesteld.
Gevolg : in het opschakelen springt hij niet meer uit zen 2e, in het afschakelen nog wel, dus mss nog een beetje bijstellen.
next is een groot onderhoud incl koppeling.

Klinkt al goed!

Ik vind het net leuk dat je niet vies bent om een auto te redden zeg maar!

De basis is er wel en als ik het zo lees/zie komt het dik inorde!

we zijn nu wel even verder ondertussen.
de carrosserie staat in vers speedgeel in de garage, de velgen liggen in matzwart klaar.
een lichtgrijs interieur ligt te wachten voor inbouw en de carbon ligt klaar voor een laagje vernis.
de carbon latjes in het dashboard zijn nieuw besteld bij Porsche want die waren compleet om zeep.
de versnellingsbak gaat binnenkort binnen voor revisie,
komen nieuwe condensors en radiators op,
ophanging wordt waarschijnlijk Bilstein B16 PSS10 en nadien wordt alles mooi uitgewogen en iets sportiever gelegd..
en het stuur zal binnen gaan voor een laagje alcantara.
doel einde project : tegen de zomer.

nu even kijken voor een brugje voor thuis, dacht aan een Quickjack. iemand ervaring mee?

Klinkt allemaal goed, erg benieuwd naar de foto's.

Ik heb een Quickjack, super brug!! Echt een aanrader. Ik heb de zwaarste versie, BL-7000SLX. De service van QuickJack Nederland is ook uitstekend.

Zo , de Bilstein B16 PSS10 zijn onderweg.
Binnenkort tijd maken om de binnenwielkasten mooi af te werken, dan kan de voorophanging er al terug onder.

het goede weer geeft extra zin om sneller voort te doen

Bilsteins aangekomen, donderdag bij 9xxteile.com de nieuwe toplagers en nog wat ophalen en we kunnen weer een beetje voort.

ook net bij Quickjack Nederland een BL500SLX besteld.

zo kan alles een tandje sneller, maar vooral veiliger dan op kriksteunen.

Wat gaaf die kleur, heb je meer foto's?

Veel respect. Mooi project en zeer benieuwd naar de progressie, ik ga het zeker volgen.

2weken wat rustig gehad qua werk dus tijd voor de 4s..

voorkant is leeggehaald, binnenzijde waar de naftbak komt is opnieuw in de antisteenslag, alsook de wielkasten vooraan.
motor ligt eruit en bak is reeds binnen bij VanBeurden voor revisie.
volgende zal zijn de voortrein er terug onder met de Bilsteins.. en dan wil ik em toch eens even laten zakken op de Quickjack met de matzwarte wielen eronder.. juist voor het zicht

voor de binnenkant, stoelen hadden origineel Speedgele ruggen, maar ben aan het twijfelen aan carbon, maar dan echte, geen wrap!!