Ik overweeg mijn 997S in te ruilen tegen een 993 C2. Beide auto's zijn in zeer goede staat. Ik gebruik mijn 997 als daily driver (zo'n 50km per dag) en vraag me af of er forumleden zijn die deze overstap hebben gemaakt, en hoe dat is bevallen; ik kon geen eerder bericht vinden met dit onderwerp.

Ik vraag me af hoe dit is bevallen en wat zijn de verschillen waar ik met name rekening mee moet houden buiten het feit dat de auto's verschillend zijn in rijeigenschappen, beleving, geluid, etc..?

De 993 wordt dan ook een daily?

Waarom zou je liever de 993 hebben?

De 993 wordt dan inderdaad de daily driver. Waarom een 993? Ik ben altijd een groot liefhebber geweest van de luchtgekoelde 911's, het zal met mijn jeugd te maken hebben denk ik ik ben er mee opgegroeid .. de 993 blijft in mijn achterhoofd hangen. Over het verschil in prijs moeten we het nog eens worden overigens..

Eerder schreef je ergens:
Eerlijk gezegd vraag ik me af waarom je in een Porsche naar je werk rijdt. Ik zou de 997 inruilen op de 993 als je hem als hobby/vrijetijds auto gaat gebruiken.
Ik zou iets anders rijden voor woon/werk, de olie wordt niet eens warm in een P in die 15 km.

Het nieuwe kantoor ligt 10 km verderop .. gelukkig! ..

Het woon/werk in de P bevalt uitstekend dus dat blijf ik gewoon doen, en ik ben dus benieuwd of er leden zijn die een overstap hebben gemaakt van 997 naar 993 en hoe dat bevalt, en vooral benieuwd in het geval ze hem ook als daily driver gebruiken.

993: minder afschrijving (mits je goed inkoopt) en meer onderhoudskosten.

997: meer afschrijving (tenzij je een vroege 997 voor een zeer gunstige prijs hebt kunnen kopen) en minder onderhoudskosten.

Zelf zou ik liever niet in een 993 rijden als daily als je voor hetzelfde geld in een 997 of zelfs 991 rijdt. Maar wie betaalt, bepaalt. Als jij het leuk vindt, gewoon doen! Doe wat je het leukst vindt!

De nieuwste 993 is onderhand 22 jaar oud, persoonlijk zou ik die ook alleen op zon en feestdagen inzetten. Om een 993 dagelijks in te zetten en in top conditie te houden zal behoorlijk wat kosten met zich meebrengen maar dat hangt er natuurlijk vanaf hoe punctueel je bent.

Maar wat al gezegd wordt, wie betaald die bepaald. Als je bij het instappen van de 997 in de 993 denkt van dit is het dan met je het gewoon doen. Je leeft maar 1 keer

Van mezelf weet ik dat ik gewoonweg te “zuunig” ben om een 993 in te zetten als dagelijks vervoer. Het is m.i. inmiddels een auto om te koesteren.

Die oudjes zijn bejaard en als je die als dd wilt inzetten is dat uiteraard ongebruikelijk, dus dat zal op de een of andere manier abnormaal veel onderhoud kosten. Waardoor de 993 redelijk wat dagen in het jaar niet beschikbaar is.
Dit heeft volgens mij alleen zin als het budget geen rol speelt.

Maar kan me niet voorstellen dat er geen andere auto achter de hand is.

Dromen waarmaken als het kan. Maar hoe dan ook het zijn gewoon keuzes die je zelf moet maken.

Voor ritjes korter dan 30 min start ik m’n 991.2 niet eens, laat staan m’n luchtkoeler ... daily of niet ...

50 km per dag … dus 25 enkele reis …. dat zou ik ook niet zo snel met een luchtgekoelde Porsche doen

Dan zou die van mij helemaal de garage niet meer uitkomen!

Rij je toch gewoon een extra blokje om zodat je aan je kilometers komt
Zelfs iemand van hier gebruikte een tijdje terug een 993 als daily:
https://www.youtube.com/watch?v=o4ufYXWAbtw

Doe ik ook, WW is 8,5 km als ik de 993 neem maak ik daar minimaal 25km van

Als in de jaren 90 met een 993 gewoon ww-verkeer gereden werd, waarom zou het nu dan niet kunnen?
Dingen zijn onverwoestbaar, waarschijnlijk minder onkosten dan aan zon watergeval.

Ik zou een 993 niet echt een bejaard oudje noemen. Een 993 is een absoluut topproduct van dik 20 jaar oud, niet bepaald een vooroorlogse Engelse auto oid. Zelf gebruik ik mijn 914 ook regelmatig voor woon-werkverkeer en dan praat je al over een auto die richting de 50 jaar gaat. Het enige waar je vooral rekening mee moet houden is roestbescherming, met name als je ook doorrijdt met pekel op de weg. Een Dinitrol behandeling kan al een stuk schelen.

Mijn dd is een Jaguar XJ die bijna van 993-leeftijd is. Net als bij een 993 speelt afschrijving geen rol en verschuift het budget naar onderhoud. Onderhoud is wat duurder dan bij een moderne auto maar dat zie je vooral in de factuur terug, het is niet zo dat de auto een paar maanden per jaar in een werkplaats staat en je puur daarvoor al een extra auto nodig zou moeten hebben.

Dan is de fiets een meer realistische optie en bewaar je de P voor als het regent....

Dat doe ik dus dagelijks gewoon op de fiets, door weer en wind.
Stukken beter voor het milieu dan zo'n Tesla.

Ik fiets ook regelmatig, 2-4 keer per week.
Maar niet als het regent

Heb net hetzelfde gedaan. Van 997 cabrio naar 993 cabrio. Geen moment spijt van!

997 geweldige auto maar misschien wel te goed. 993 veel meer old school en meer rijbeleving en watergekoeld!

Geluid is geweldig, heel anders, en die mooie rij klokken!

Dit is toevallig. In een andere topic wil juist iemand de andere kant heen wisselen. Misschien kunnen jullie het samen eens worden? Zie topic: viewtopic.php?f=10&t=53122

Lucht, de 993 is luchtgekoeld.

Echte liefhebbers (en kenners) zie ik al.

Van 997 naar 993....hm.

Alsof je van Doutzen Kroes naar Viola Holt gaat, maar goed, ieder zijn meug...

Van Britt Dekker naar Sacha de Boer?

Ik reed tot niet lang geleden ook elke dag met de 993 13km enkele reis woon/ werk verkeer. Als je Porsche niveau onderhoudskosten gewend bent, zul je vast niet schrikken van de jaarlijkse kosten. Vind ik meevallen.

En wel een permanente glimlach iedere dag terwijl je rijdt! Die krijg je niet van de Prius!

Lekker doen als je kunt!

Mee eens.

Echter in mijn ogen is een oude auto gewoon bejaard als die 20+ plus is. Rubbers vergaan. revisies zijn nodig enz.

En na 300k km is een dergelijke auto toe aan meer rust. Blijkbaar heb ik ook nog medelijden met de auto zelf, het moet toch niet gekker worden zeg.