Ik snap het nog steeds niet en Horn geeft geen antwoord op mijn vraag.
De meting eindigde bij paaltje 72 Re.
Waar begon de meting?

De meting begon 2817 meter eerder ... maar eindigde niet bij HMP 72 Re

Gekker moet het ook niet worden. Horn mag dan door de rechter zijn vrijgesproken, maar nog niet door het Forum en daar gaat het uiteindelijk om. En dan geen antwoord geven! Verschrikkelijk.
En wat ook zo is: hij reed niet alleen te hard, maar deed dat ook nog ‘s met een getunede S6, hoeveel stikstof was dat wel niet? Zo gaat die F1 race in Zandvoort natuurlijk nooit door!
Gevangenis. Rijbewijs inleveren. En de S6 ook. Plus een donatie aan het Forum. Ben ik nog iets vergeten?

Verplicht in een Renault Zoë rijden

Ja hoor. Eindelijk eens een duidelijk en keurig verwoord verhaal met een nette afloop hier op het PF en toch zijn er hier weer lui die er weer een enorme heisa van weten te maken

Ik ben net bijgekomen van het lachen na deze post Fred, jij hebt echt je roeping gemist....

Maar on topic, ik geef Horn groot gelijk, een paar jaar terug ook zoiets gehad met de 964 op Knooppunt Hoevelaken en uiteindelijk ook een bekeuring verscheurd door de rechter

Zoe hybrid that is.

Dan lees je het anders dan ik het zie. Was te laat voor een afspraak. Reed idd ca 160 km/u in de 130 zone. Herkende echter een ongemerkte politieauto op tijd en nam gas terug. Zij hebben niet geconstateerd dat ik te hard reed. Slingerden me wel op de bon. Terwijl zij achter me reden reed ik niet te hard. Terwijl zij meenden te meten van wel.

Maar je mag moraalridder zijn, doet me niet zoveel. Opinions are like assholes, everybody’s got one.

Sorry, je verhaal was zo wazig dat ik niet meende dat je serieus dacht dat deze heren met 130 km/u achteruit rijdend mij achtervolgden

Maar hierbij het antwoord waar je zo naar snakt: In de mij verstrekte meetgegevens staat alleen bij welke hm paal de meting eindigt. En zelfs daar staat alleen ’72 Re’ terwijl hectometerpaaltjes altijd een cijfer achter de komma hebben. Ze geven niet aan waar de meting begint, maar zoals Olaf zegt is dat 2817 meter voor de hm paal waar de meting eindigt.
Ik denk dat hun daadwerkelijke meting eindigde bij 72 Li. Maar omdat ze dat verkeerd in het systeem gezet hebben als 72 Re concludeerde het systeem dat ik die 2817 meter in de 100 km/u zone heb gereden. Die aan de Re kant idd daar is, 2817 m vóór 72 Re.

Zo duidelijk?!

Ritalin?

Heb alweer spijt dat ik het überhaupt gedeeld heb.

Als ik te hard rij en ik word gesnapt, betaal ik gewoon. Als ik te hard rij en ik zie een flitser langs de kant staan, rem ik. En rij ik als het even kan met de toegestane snelheid langs de flitser.
Kennelijk zijn er hier mensen die dat laf vinden en vinden dat je gewoon met 160 km/u langs de flitser moet rijden en dan de boete als een grote jongen betalen. Wederom: wie betaalt bepaalt. Ik betaal in dat geval liever een keertje niet en trap op de rem.

Wil de eerste forumbezoeker die Niet remt (als hij 200 rijdt en hij Politie/flitser ziet zich) hieronder melden a.u.b ?

Ik rijd met de Panamera turbo altijd zo snel langs een politieauto dat ze me nieteens kunnen bijhouden. Laat staan mijn snelheid kunnen meten

In Italië steekt de politie dan zelfs een duim naar je op!

Machtig land.
Herinner me een Carabinieri op een BMW motorfiets die een wheely trok in een volle winkelstraat tijdens de Milano-Taranto.
In NL goed voor levenslang.
In CH voor levenslang en TBS

OK duidelijk.
Ook de politie moet zijn zaakjes op orde hebben natuurlijk net zoals ze dat van ons verwachten.
Ik weet niet hoe dat apparaat van de politie werkt, ik dacht dat misschien gegevens zoals paaltjes via GPS in de lijst belanden of zoiets en dat per ongeluk een verkeerd paaltje, wellicht zelfs over het hele traject verkeerde paaltjes in de meetgegevens zouden zijn gekomen.
Hoe dan ook; als de politie de zaken niet op orde heeft gaat de boete niet door en terecht.
Goed afgehandeld door jou

Snap ik, dank je wel Nederland voor het spekken van onze Italiaanse kas met zuurverdiende Nederlandse munten

Idd. Ik had mijn antwoord niet zorgvuldig getypt; ik zou in zo’n geval ook altijd...
Bij een vaste flitspaal of flitser naast de weg dan is t gewoon zo (gelukkig zelden boetes) Bij een volg auto waar je de manier van controle niet vertrouwd zeg ik bezwaar aantekenen.

Ik snap het nog niet helemaal. Zou je het misschien nog een keer uit kunnen leggen?

Iemand al winterbanden onder de auto?

Winterbanden zijn voor kneuzen die geen auto kunnen rijden.

Nee joh, die kneuzen kopen een zelfrijdende auto!

Gooi je eigenlijk gewoon bouwmarktolie in die Tesla?

Oke, ik hap.

Rij met de Audi op Conti Sportcontact in de zomer en op Vredestein Quatrac 5 All Season banden in de winter. Van november tot na de laatste keer wintersport (meestal 2e helft maart). Zitten er al onder. 2 setjes velgen, zomer en winter.

Winterbanden performen pas beter dan zomerbanden onder de 7 graden. De meeste dagen in voornoemde periode is het warmer dan 7 graden. Vandaar dat ik gekozen heb voor de All Season banden die het beste uit de test kwamen. Minder lawaai dan traditionele winterbanden (wel beduidend meer dan zomerbanden dus daarom nog steeds wisselen), met het sneeuwvlokje (Three Peak Snowflake) en de M+S codering. Band voldoet dus in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland aan winterbanden voorschrift.

Ben erg blij met de beslissing en vorig jaar in een hevige sneeuwbui door Oostenrijk gereden en in de sneeuw de berg op moeten rijden met de S6 quattro met 355 pk. Echt geen centje pijn.

Meer over die Quatrac 5 band (weliswaar op de Vredestein website, maar toch: https://www.vredestein.nl/car-suv-van/n ... oenenband/)