Afgelopen vrijdag heb ik met een 997 uit 2006 proefgereden met 100.000km bij een betrouwbare porsche specialist. Na de proefrit stonden alle seinen op groen om tot koop over te gaan. Omdat ik graag wil weten wat er in het verleden met de auto gebeurt is, wou ik de documentatie zien. De auto is in 2013 ingevoerd. Er bleek wel een onderhoudsboekje bij te zitten die afgestempeld was vanaf 2011 of 2012. Onderhoudsdocumentatie na 2013 tot nu, was wel aanwezig en zag er goed uit. De verkoper gaf aan dat aan de linkerkant de lak iets dikker was, en misschien gespoten was, maar dat er verder onderhuids weinig sporen van een zware schade waren. (dat had ik graag uit de documentatie willen halen)
Ik heb de auto laten staan omdat deze historie van 2006 tot 2011 ontbrak, ondanks dat er wel 6 mnd garantie op zat.

Vraag aan de forumleden:
- recente historie was aanwezig, heb ik er onterecht te veel nadruk op gelegd dat een stuk ontbrak?
- wordt in duitsland de onderhoudshistorie bij porsche bewaard? (en is dus eventueel terug te halen).
- hoe belangrijk is die (oudere) documentatie bij verkoop? drukt het de prijs? recente documentatie lijkt mij het belangrijkst..

Als een jonge Duitser zijn boekjes niet heeft... Zou bij mij toch wat belletjes afgaan.

Als een aankoopkeuring(AKK) bij een specialist of dealer geen bijzonderheden zou geven en er een kloppende historie van de laatste 6 jaar bij zou zitten zou het voor mij persoonlijk geen bezwaar zijn.
Als je de auto zelf 3 of 4 jaar zou houden heb je alweer een sluitende historie van de laatste 10 jaar.
Of dat de prijs bij verkoop zou drukken durf ik niet te zeggen maar ik denk dat het voor de meeste kopers geen probleem zou zijn.

100dkm is natuurlijk relatief weinig. Dat zou ik zeker gedocumenteerd/bewezen willen hebben bij een geïmporteerde auto en zeker bij een Porsche. Als de kilometers niet traceerbaar zijn dan zou ik de auto zeker laten staan tenzij het een ontzettend scherp aanbod is.

Dat ja. En zeker een AKK. Veel importauto's hebben vervangende boekjes (en een fors lagere km stand..). En het is niet dat Boxsters nou heel zeldzaam zijn.

Hi Maarten,

een 997 is een elfje, geen Boxster, maar dit ter zijde.
@ Rovadam. Als de Porsche garage 6 maanden garantie geeft op een 997 die volgens jou alle troeven in huis heeft en die jou bevalt tijdens de testrit dan is dat toch een verleidelijk aanbod.
Ik begrijp anderzijds volkomen de mening van de forumleden die zonder sluitende historiek niet tot aankoop willen doorgaan.
Iets waar raadgeven altijd moeilijk zal zijn.
Ik heb net een 997 gekocht met een sluitende historiek. Toch was dat niet het meest belangrijke criterium voor mij, maar toegegeven, wel mooi meegenomen.
Het was de algemene toestand van de auto, de (zeer overtuigende) testrit, de koude start en de warme start, de rustige leegloop, enfin, er zijn zoveel zaken die een rol spelen.
Mijn geheim wapen was dat ik een goede vriend/collega heb meegenomen (een petrolhead zoals ik) die heel objectief zijn mening gaf en deze auto helemaal goedkeurde (nadat hij op vorige bezichtigingen zeer realistische bedenkingen formuleerde).
Misschien ook een idee voor jou, neem versterking (liefst met technische kennis) mee en ga nog eens kijken.

succes, Ginne.

Ik lees bij de openingspost van TS nergens dat het om een Porsche-garage gaat

Van zo'n moderne Porsche zijn de motor-uren uit te lezen. Deze uren geven een goede indicatie of de km-stand klopt.

Maar inderdaad - voor een relatief jonge Porsche mag je verwachten dat er op z'n minst een boekje bij zit, dat klopt.

Bij de oudere Porsches, luchtgekoeld, is eigenlijk alleen de laatste periode van onderhoud belangrijk/interessant - soms tref je ze met volledige historie, dat is dan mooi meegenomen

Hi Olaf,

klopt, is een Porsche specialist...

Persoonlijk vind ik de documentatie erg belangrijk.

Aan de andere kant is er in de eerste jaren nu eenmaal niet zoveel documentatie. Een beurtje, banden verder heb je niets als het goed is. Je kunt de stempels controleren door de betreffende dealer te benaderen. In Duitsland geve die geen informatie maar ze zouden tenminste toch wel moeten kunnen verifiëren of jouw auto daar is geweest op die dag.

Als er aan de auto is gespoten dan zou ik wel foto’s willen zien van de oorzaak van het spuitwerk. Dan kun je inschatten of het erg is voor je of niet.

Succes met de zoektocht!

Een afgestempeld boekje ... leuk. Maar wat is er de afgelopen jaren
daadwerkelijk aan de auto gedaan ? Fakturen wijzen dit uit.

Ik reflecteer dit op mijn eigen auto : ik kan aantonen dat
- het een origineel Duitse auto is
- alle vorige eigenaren zijn te achterhalen
- vanaf het moment van import (1999) is het boekje afgestempeld
en zijn alle facturen (een ordner vol) aanwezig (met dank aan de
vorige eigenaren)

Mijn auto is onlangs getaxeerd. Het verzekerde bedrag is enorm
omhoog gegaan. Redenen : zie boven. Dat gecombineerd met het
feit dat de body compleet is aangepakt, voorschermen gedemonteerd,
roest aangepakt, nieuwe voorruit gemonteerd enz.

Er is veel te koop, foto's zijn mooi, maar de adders onder het glas
liggen te wachten.

- Amerikaanse import
- Canadese import
- Zuid-europese import
- Km. standen niet te controleren
- Schade-verleden niet te controleren

Pas op ! En als het te mooi is om waar te zijn, ... !!!
Neem de tijd om te zoeken en rond te kijken. Genoeg voorbeelden
van katten in een zak.

Succes !

Er zijn genoeg 997 te koop. Een eerlijke auto met een volledige historie is waarschijnlijk duurder dan een auto waar de historie ontbreekt omdat er ....?

Hoe betrouwbaar is “een Porsche specialist” ? Vroeger was Theo Jansen een gerenommeerde specialist die heel mooie auto’s verkocht. Opeens bestond het bedrijf niet meer en was de eigenaar met de noorderzon vertrokken.....

Het enige juiste antwoord hier is: Doe een aankoopkeuring met/bij een vertrouwd bedrijf/taxateur.

Veel al gezegd hierboven.
Recent onderhoudshistorie (laatste 4-5 jaar) zouden voor mij belangrijk zijn, daarvoor minder spannend. AKK ook belangrijk.
De dealbreaker zou voor mij echter de zekerheid zijn mbt km-stand. Bij import helaas vaker een “dingetje”. Ik zou hem dan laten staan.

Het lastige is dat zekerheid omtrent de km stand en een ontbrekende onderhoudshistorie nou eenmaal niet zo goed samengaan ...

Bedankt voor jullie antwoorden, ik merk dat het een persoonlijk ding is.

Ik lees niet goed terug of er onderhoudshistorie door Porsche in duitsland centraal wordt ge-archiveerd. Dat zou namelijk voor mij de mogelijkheid bieden om de historie alsnog compleet te krijgen. Ook begreep ik van de porsche specialist dat de originele uitvoering en dealer wel bij Porsche is op te vragen via het chassisnummer.

De reden waarom ik zo voorzichtig ben, is dat ik zelf geen ervaring met porsches heb, en dat dit mijn eerste gaat worden. Via internet heb ik enorm veel exemplaren vergeleken, maar bij een proefrit is het dan lastig om te vergelijken wat "goed" en "slecht"is. Het rijdt gewoon geweldig, en wil ik hebben..

De garantie geeft natuurlijk zekerheid, en mijn grootste bezwaar is dat als ik hem verkoop, ik er een lage prijs voor krijg. Het argument dat ik dan nog een aantal jaren historie heb verzameld, vind ik een goed argument.

In mijn "mag ik mij even voorstellen" column hou ik jullie op de hoogte, nogmaals bedankt!

Porsche slaan wereldwijd alle onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd door de dealernetwerk op tegen het chassisnummer van de auto. Of een dealer je zomaar de informatie zullen geven is een ander verhaal, maar als je reeds klant bent of de AKK laten uitvoeren door een dealer kan ze wel de informatie voor de opvragen.

Ik denk dat Johann hier een goede tip geeft door bij een PC een AKK aan te vragen met de voorwaarde dat ze een check doen bij hun Duitse collega's of bij Porsche AG mbt de kilometerstanden en (eventuele) schadeverleden.
Hiermee komt het "privacy" aspect te vervallen omdat ze verder geen enkele "klantengegevens" hoeven te delen.
Bel ze (een PC) en je weet het.

[
Precies. Dit lijkt de juiste weg. . Eerste jaren geen inzicht Is wat mij betreft geen probleem mits kmst. geborgd kan worden. Je hebt immers een dossier van de laatste actuele jaren.

Akk keuring Bij Porsche dealer en klaar ben je. verder niet te moeilijk maken en gaan genieten.

Dan ga je er vwb de onderhoudshistorie dus voor het gemak wel even vanuit dat betreffende auto dat alleen bij dealers heeft gehad ...

garantie zou ik niet op blind varen.... heb er al te veel gedoe mee gehad dat men niet thuis geeft bij valide claims (laatst nog voor € 3.800 het schip in gegaan omdat de beide kats toch beschadigd waren van de motorschade die de auto gehad heeft en die de verkopende dealer heeft gereviseerd (overigens betreft dit geen porsche, die kats zijn minder duur ).

Porsche approved idem, auto verkocht in originele lak blijkt voor de helft gespoten te zijn...

Dan ben je beter af bij een particulier met een goede aankoopkeuring.

Dat er geen historie bij zit van voor 2011 zou mij niet zo veel uitmaken. Te meer dat je alle historie vanaf 2011 wel hebt en zelf garantie erop hebt.
Als je van plan bent de auto langere tijd te houden en ook goed te onderhouden, zie ik het probleem niet, ook niet als je die Porsche na jaren weer gaat verkopen.

Hangt ervan af inderdaad hoe lang je hem denkt te gaan houden. Als je die auto in een jaar of 3, 4 weer weg wil doen gaat iedereen lopen zeiken dat er geen historie en naspeurbare kilometerstand bij zit. Tenzij je in de komende jaren vanuit de Porsche computers eea kunt achterhalen (onderhoudshistorie etc) en erbij voegt. Ik heb ook altijd geroepen dat historie mij niet uitmaakt als mijn specialist zei dat hij goed was. Maar feit is dat hij zonder historie minder waard is bij koop (koop met je hoofd en niet met je hart!!) maar ook bij verkoop.

Veel wijsheid

+1, gewoon niet kopen zonder. Waarom zou je dat risico willen nemen straks bij verkoop? Is wat anders als je net die ene 959 tegenkomt lijkt me..

Bedankt voor jullie tips, ik heb de Porsche specialist gevraagd of hij via Porsche duitsland misschien aan extra documentatie kan komen. Hij heeft contact gehad, maar krijgt geen extra informatie. Hier heb ik weinig aan, want ik weet nu nog niet of hij in duitsland nooit bij een Porsche dealer is geweest voor onderhoud, of dat Porsche duitsland geen informatie verschaft.

Gisteren bij een andere Porsche specialist geweest, en die bevestigde dat de fabricant weinig of geen informatie verschaft vanwege "privacy".

ik kijk nog even door..

Herkenbaar, de Duitse dealer gaat je nooit gegevens geven, weet ik uit ervaring (en ik zocht alleen maar gegevens over de aflevering, niet eens over onderhoud). Schijnt dat daar de privacy nog wat meer wordt gewaarborgd dan hier, toen in ieder geval (Nederlandse dealers zijn ook minder vrijgevig geworden met informatie). Anyhoos, bij enige vorm van twijfel nooit doen, er staan er genoeg. Succes!

Misschien off-topic (maar toch niet): er worden zelfs rechtszaken aan aan die stempeltjes gewijd: https://www.quotenet.nl/lifestyle/quoto ... ssion=true