Zit een tijdje al te kijken naar de 996 4s of turbo. Prijzen variëren tussen de 25 en 35 voor een knappe 4s een turbo echt al een stukje meer. Lastig. Een turbo lijkt me leuker maar echt hard rijden zo ik toch niet doen.

De 4s wat kan je verwachten bij tellerstanden tegen de 2 ton? Bijna alles wat ik zie is import als je lagere tellerstanden wil.

Zaken die echt aandacht vergen?

Zoek een auto om een jaar of drie mee te rijden met een Max van 5000 per jaar denk ik. In een ideale wereld natuurlijk zonder afschrijven.

Tips?

Turbo want Mezger.

Maar we hebben het inmiddels over 15-18 jaar oude auto’s. Zal de gewone toch niet heel slecht zijn?

Zou ze allebei rijden want een turbo geeft toch een ander gevoel dan atmosferisch; niet per se leuker (minder geluid/emotie), wel sneller (snelheid went, emotie niet). Ik zou persoonlijk hoe dan ook voor een handbak gaan omdat naar mijn mening de tiptronic waardeloos is. Toekomstige waarde ligt dan vrijwel zeker hoger (echter aanschafwaarde momenteel ook).

Hangt af van je definitie van "heel slecht"
Persoonlijk vind ik het een heel slechte motor, de motor van de 996/997, itt de Mezger motoren.
Blijven tijdbommen die dingen.

Een turbo met 200.000km zou je dan prefereren boven een 4s met 150k die alle modificaties gehad heeft?

Ik wel, maar nogmaals is persoonlijk.
Denk ook dat de auto's met Mezger motoren (Turbo/GT3) waardevaster zijn door de veel betere reputatie.

Is het dan de bedoeling om de 951 erop in te ruilen?
Ben zomaar benieuwd.

Nee die staat daar los van

Als je nu twijfelt aan 4s of turbo dan zou ik sowieso voor de turbo gaan als budget het toelaat! Minder motorische zorgen en lekker de extra pk-tjes. Geen tiptronic!

Een turbo met 200.000km zou voor mij zeker voorgaan op een 4S met modificaties. Die 50.000km is niet zo een groot verschil.

Turbo zijn er minder van gemaakt. Volgens mij samen met de gt-s de enige 996 met waardevastheid.

Voordeel van een ongeblazen 996 is dat je veel fun kan hebben voor relatief weinig geld. Bij beiden moet je sowieso wat geld achter de hand houden. Bij de niet turbo voor een eventuele revisie ooit. Bij de turbo voor een onderhoudsbeurten die wat duurder kunnen uitvallen.

Een Turbo is een totaal andere beestje dan een Carrera. Ja, het blok is anders maar meer belangrijk is dat het karakter totaal anders is. Een turbo is een beuker en een Carrera in mijn optiek meer verfijnd. Mijn keuze tussen de twee zou dus uitgaan naar de 4S...maar in alle eerlijkheid zou ik zelf een standaard Carrera nemen met sper en wat leuke opties toevoegen zoals een nieuwe ophanging en short shifter.

Je zal de 4S later makkelijker kunnen verkopen

In dit geval en gezien de wens van TS om een paar jaar niet te veel en te hard ermee te rijden eens met Johann en Olaf.

4S for sure. Wel de looks maar niet de duurdere beurten (denk ook aan een versnellingsbakrevisie bij een turbo, weet een forummer alles van..). Gewoon bij de 4S alle mods laten doen, goede kleur kiezen (please geen muis grijs..) en paar jaar rondrijden.. zoek wel een met veel opties, in mijn zoektocht merkte ik dat er veel lang te koop stonden met een karige uitrusting (weet niet of er een 1 op 1 verband was), een mooie uitrusting laat de P straks bij verkoop er beter uitspringen

Turbo for sure..you only life once..alhoewel ik niet objectief ben..en zelf voor de keuze heb gestaan. Ik ben toen gegaan voor Mezger, meer exclusief etc.

Ik zou beide rijden en je wensenlijst samenstellen zoals opties, historie, origineel NL
etc..handbak is een must.

Overigens kan je met een turbo rustig rijden, maar je hebt wel 100pk extra mee. Met een originele porsche sportuitlaat heb ik een heerlijke sound met roffel bij gas los laten.

Succes met je zoektocht.

Dus toch vooral een gevoelsdingetje 4s of turbo

Bedankt zover.

Ik zou ook voor de turbo gaan maar wel de handbak. De 4S is wel erg smakelijk trouwens.

Turboturbo

Als de Turbo beter zijn waarde houdt c.q. meer in waarde stijgt, hoeft dat per saldo weinig of niets uit te maken. Zo kost een 993 4S tegenwoordig rond de 80K waar een 993 Turbo rond de 120-150K zit? Als dat met de 996 varianten ook zo gaat, ben je alsnog beter uit met een 996 Turbo dan met een 4S. Het huidige prijsverschil tussen 996 4S en 996 Turbo is immers slechts +/- 10K.

Restwaarde zou geen rol moeten spelen in mijn opinie...we zijn toch geen investeerders hier maar auto (Porsche) liefhebbers? Als je rendement wil koop aandelen in nieuwe energie. Een Porsche is voor plezier en zodra je dat gaan vermengen met restwaarde en financiële groei ben je niet goed bezig. Over 10 jaar is alles met verbrandingsmotor geen hol meer waard, enjoy it while it lasts.

Just my 2c.

Max 3 jaar en max 5K per jaar, restwaarde lijkt me sowieso geen factor hier.

996 4S heeft natuurlijk wel een van de allerlekkerste 911 kont ooit.

Feit dat je nu al twijfelt turbo of 4s toch voor de turbo gaan. Gaat met een 4S toch na een tijdje knagen denk ik. Maar goed niemand van ons kan in je hoofd kijken en weten wat echt belangrijk voor je is.

996TT met motorkap/reflector van een 4S er op

Ik zou zeggen 4S, maar ik ben een beetje bevooroordeeld al moet ik zeggen dat ik wel met een schuin oog de Turbo’s in de gaten hou...