Zo, al een tijdje aan het rondkijken voor onze 2de Porsche. Hoewel alle types mooi zijn gaat onze voorkeur toch naar een luftie. We rijden nu een 997s cabrio en dat bevalt super, maar elke x weer als we een oudje zien gaat ons hart sneller kloppen. En dan vooral van de G model.
Mijn vrouw vind de uitvoering met de achterspoiler mooi.
Hoewel we geen voorkeur voor kleur hebben willen we liever niet een zwarte of grijze hebben. Iets wat uitspringt gaan we wel liever voor.
Waar moeten we rekening mee houden.
2,7/3.0/3.2L? Veel verhalen gelezen oven een G50 bak tov een 915. Is er iets waar we echt moeten vermijden.
Nou hebben we een hele nette SC op het oog 3.0 maar is een USA import, matching nr en netjes gedocumenteerd.
Is dat erg voor evt latere verkoop.
Het is wel weer leuk om je op zo iets te verheugen en dan kan onze andere een beetje gezelschap krijgen in de nieuwe garage.
Graag hoor ik tips maar vooral dingen die we niet moeten doen van mensen die er een rijden of die ook een aankoop traject hebben doorlopen.
Alvast bedankt en tot op een meeting of evenement.

Grtzzz Goran

Betaal niet té veel voor die US import

Genoeg europeesch spul te koop.

Ik zou zelf voor de Carrera 3.2 gaan ...

Zo’n carrera spoiler heb ik nog liggen - voor de verkoop - mocht dat nodig zijn om de vrouw tevreden te houden

Oh .... een Carrera 3.2 heb ik ook, voor bij die spoiler

Eens met Olaf. 3.2 goede keus, G50 is plezierig (de mijne heeft hem) maar ik heb altijd begrepen dat een goede 915 niet minder goed is.
US import zou niet mijn keus zijn.

Wat is de reden dat een USA niet gewild is mits alle papieren aanwezig? Mijn 997s komt vanuit Duitsland en ben daar zeer tevreden over. De motor die ik rij, Harley komt uit USA ook super tevreden.
Olaf, heb je foto’s van die 3.2 van jou.
Wat is het verschil tussen de 3.2 en 3.0 verder dan. Behalve de 200cc. Pk’s liggen bijna gelijk toch.

USA uitvoeringen hebben in die bouwjaren iig minder vermogen en een hoger onderstel dan RoW (rest of world) Porsches.

Om nog maar te zwijgen over de koplampen, bumpers, kentekenplaathouders, en de andere (kleur) knipperlichten.

Maar alles is aan te passen....

Hoi Goran,
Als je wilt weten hoe een SC met 915 bak schakelt,dan kom je toch begin Maart bij mij langs voor een ritje.
Zover wonen we niet uit elkaar .

Gr ; Jan

Ha Goran,

Wat je keuze ook is; Iedere keuze is goed en heeft zijn charme. Het rauwe potente van de vroege 2.7, het betrouwbare van de gunstiger geprijsde 3.0 of het meeste vermogen in de 3.2, de meest uitontwikkelde van het stel. Het maakt dus allemaal niet uit.

Wat wel uitmaakt is de staat van de de auto, de mate van originaliteit en de onderhoudshistorie. Laat in alle gevallen een aankoopkeuring doen! Je kunt leeglopen op een luftie. Maar is je auto ok, dan zijn ze betrouwbaar en redelijk hufterproof.

Kies met je hart en niet alleen met je hoofd. M.aw: “wat spreekt jou aan en parkeer dat “investering denken”
Natuurlijk wel met in achtneming van bovenstaande punten.

Wat betreft US import: De staat/ conditie bepaalt de waarde, niet de afkomst. Waarbij gezegd moet worden dat in exact dezelfde staat de Europees uitgeleverde Porsches wat geliefder / couranter en dus wat duurder zijn. Kortom: ook een US exemplaar is een prima keuze.

Het schakelen:
Een goed afgestelde Porsche bak schakelt uitstekend. Laat je dus niet gek maken dat je Persé een G50 moet hebben. 915 is ook prima.

Als extra:
Kilometrage: de auto’s zijn inmiddels een jaar of veertig. Kilometrage is m.i. geen issue mits ze voldoen aan de genoemde punten. Lage kilometerstanden zonder een uitgebreide historie zijn op voorhand verdacht en laat die lekker staan.

Dan nog: coupé Targa of cabrio?: Tja. Daar mag je lekker het hoofd over breken. Let bij een Targa heel goed op werking en passing van het dak. Een goede totaalrevisie van het dakje kost je 3K. Persoonlijk vind ik een coupé absoluut de mooiste. Wat beleving betreft voor mij altijd een Targa of cabrio. Dat open rijden in een luftie....geweldig!


Veel succes in je zoektocht.

Een 997 uit Duitsland is prima

3.2 motor heeft niet alleen wat meer vermogen, maar is ook sterker én zo gunstig zijn goede SC’s echt niet geprijsd t.o.v. een goede Carrera 3.2



Niet direct bij de hand.
Donkerblauw, schuifdak, G50, 220 DKm, goed onderhouden, zeer recentelijk kokers vernieuwd, grote beurt, interieur gereviseerd ... stuur maar een PB met je e-mail adres als je écht geïnteresseerd bent

Ik heb nooit in een 3.2 gereden, maar mijn 204pk 3.0SC klimt wel zo mooi in zijn toeren dat het verslavend is. Vanaf 3-3,5k gilt ie het uit tot aan de eindstreep.

Als ik jou was zou ik sowieso een paar auto’s gaan bekijken en rijden! Dan kom je er snel genoeg achter wat je bevalt (ook qua carrosserie).
Dus maak niet de fout om voor de eerste de beste auto te vallen!

Oh, en een AanKoopKeuring (AKK) bij een specialist of officieele Dealer is een must

Succes met de zoektocht!

Top uitleg allemaal.
De desbetreffende auto staat bij Classicmaster. Is die een beetje bekend onder de forumers? De auto is gedocumenteerd en de km stand is na te gaan volgende de papieren en het bedrijf. Ze willen de auto niet verplaatsen maar iedereen mag daar de auto keuren. De rede van niet verplaatsing is dat de auto’s altijd wel wat punten hebben dus niet voor hem te doen in die aantallen.
Hmmm appart maar wel te begrijpen.

Wat ik weet, losstaand van het type auto dat je zoekt, is dat Classicmaster veel US import aanbiedt. Wat dat betreft zijn ze ‘specialist’ in deze business. Een soort dozenschuiver zou ik bijna zeggen. Dat ligt dus ook wel ongeveer in lijn met hun redenering dat ze de auto niet ergens anders willen laten keuren.

Hiermee wil ik zeker niet zeggen dat ze rommel verkopen.

ik zou nooit zo een Porsche kopen zonder dat ik de auto naar een specialist van mijn keuze zou mogen brengen voor een AKK...

tip voor een specialist in jou regio: Rebel Engineering

Je zou zelfs kunnen stellen dat een 915 bak veel beter past bij de klassieker ervaring. Niet alleen door het gevoel in de schakelpook, maar vooral ook het gevoel van de koppeling!

Welke is het bij CM

Ik zit er net 1 van de 5 SC Coupe’s op hun site te bekijken en ben niet echt onder de indruk

die zwarte uit ‘82? Niet best...

Er zijn volgens mij genoeg leden van dit forum, die echte liefhebbers zijn, en die hun Porsche wel zou willen verkopen (ze zijn niet actief op zoek maar staan wel open voor aanbod). Via een particulier kun je ook makkelijker een AKK regelen...

Het gaat om de licht blauwe die ze te koop aanbieden.

Die ziet er op de foto’s niet al te slecht uit.

AKK en je weet het

werd dit model ooit geleverd met een turbo vleugel?

Die blauwe heeft wel echt een supergaaf interieur, zo met dat Tartan. Dik pluspunt vind ik persoonlijk. Veel gaver dan leder.
Voor zover ik kan zien heeft de motor Carrera kettingspanners, dat is ook een pluspunt. Motorruimte ziet er niet mooi uit, maar de meesten doen hier ook weinig aan qua looks. De fan heb je er zo uit, even stralen en blanke lak en hij is weer chique. Scheelt een hoop. Stalen leidingen voor de injectoren is ook een pluspunt, veel beter dan de vroegere plastic leidingen met alle gevolgen van dien.

Turbo vleugel was een optie, dus ja.
Ik heb zelf een 915 bak, moet je even doorhebben. Daarna prima te schakelen!

Denk dat we maar moeten kijken dan maar. Dan weet ik alvast wel meer.

Neem een lakdikte-meter mee

Goran, heb je deze al gezien?

Ik heb binnenkort een zwarte 3.2 coupe uit 1985 te koop. ROW uitvoering, laatste jaren bij dezelfde specialist in onderhoud geweest. Zwart met zwart interieur, turbo stoelen, schuifdakje (helaas Olaf) nette brede Fuchs wielen, turbo lipje voor zit erop en eventueel een achterspoiler erbij. Nette auto, geen roest en iets onder de prijs van die blauwe