Jaja, toch lastig voor de VAG techneuten om die kleine Amerikaanse producent te evenaren.
Gelukkig bouwt Tesla de nieuwe Gigafactory in Berlijn, kunnen ze daar afkijken hoe het moet.

60Hz accu? Mooi

Doug demuro
Kijk altijd zijn reviews.Prachtige vent ,hij laat je ieder detail van de auto zien."Lekker zeiken over knopjes etc Met zn "quirks and features"

leuke commercial BadBoys style

Lang geleden dat ik nog kippenvel kreeg van een filmpje.
Thx!

Wel goed gezien van Porsche (zoals steeds) om een auto zonder geluid te laten vergezellen door een paar oudjes. Mijn moeder zou zeggen "je moet die mannen geen muilen leren trekken".

Leuke reclame.

De eerste Taycan rijder heeft zijn rijbewijs al mogen inleveren:
https://topgear.nl/autonieuws/nederland ... ijs-kwijt/

Leuk filmpje. En die snelrijder, dat was toch een proefrit?

Het was volgens mij idd een proefrit, anders had hij de auto waarschijnlijk ook mogen inleveren (tijdelijk)

Leuke commercial
https://youtu.be/92sXWVxRr0g

Zeker, en tip, the making off is ook gaaf om te zien. Doen ze tig rondjes over de rotonde voor het perfecte plaatje

Stond er 5 posts eerder ook al.
Maar hij is cool, dus 't mag hoor..

Ik heb vandaag een rondje met een Taycan 4S gereden. Rijd subliem en klink ook best lekker.

Wat moet die turbo s dan wel niet doen.. ultiem lijkt me, heb hem al besteld, in viper grun (alvast in mijn dromen dan he..)

Ik zou in alle eerlijkheid niet weten waarom je een Turbo (S) nodig hebt. Ik denk dat men hem alleen maar bestellen voor de show, want gebruiken van al dat geweld zal je niet vaak doen.

Wat me vooral opviel is hoe soepel de vermogen geleverd werd, ik heb een i3 gehad en ook in de model S en 3 gereden, maar dit is echt andere koek. Porsche knocked it out of the park in mij opinie.

Nog soepeler dan een Tesla? Kan me er weinig bij voorstellen, maar ben benieuwd.

Huh, wat? Een auto die nóg beter is dan een Tesla? Nèèèh

Interieur is echt top van de taycan, zeer Porsche waardig. Dus daar wint ie sowieso, maar lijkt me ook logisch (lijkt me wel het minste met een 3x zo hoge aanschafprijs..)

Ga er 29 feb mee rijden. Ben erg benieuwd!

Hoe is de wegligging in vergelijking met een moderne 911? Ik heb verschillende keren gelezen en gehoord ook dat het vergelijkbaar zou zijn. Maar zonder er mee gereden te hebben is dat moeilijk voor te stellen.

Ik heb met beide de 992 4S en Taycan 4S gereden en kan de vergelijking heel goed volgen. Vooral de ophanging vind ik erg op elkaar lijken, maar ook het interieur van een Taycan voelt veel meer op een 911 dan bijvoorbeeld een Panamera. Qua wegligging is de 992 neutraal, je voelt niet meer dat er een blok achter in liggen. De Taycan vond ik ook neutraal rijden met geen merkbare onderstuur.

MAAR

Zelf vind ik de 992 niet rijden als een 911

Kijk dat is info waar we wat aan hebben ! Dank je
En wat de 992 betreft, dat lijkt inderdaad een hele snelle comfortabele GT te zijn geworden...

want

[oprechte interesse in je mening van een 992 rijder sinds mei 2019]

Want het voelt niet meer als een auto met de motor in de kont, de wegligging is geheel neutraal en zelfs nog bij de 991 merk je de neiging om eerst te ondersturen en dan te oversturen. De 992 gaat gewoon waar je hem naar toe wijst. Ik vond de ophanging ook extreem soepel, zelfs in sport + was er geen schokje te merken alleen maar snaarstrake wegligging. Allemaal geen slechte dingen, maar de verschil tussen een vroegere 911 en 992 is in mijn opinie echt gigantisch.

Wat ik overigen ook subliem vind is het geluid, de turbo spool is verslavend

Daar hebben de sound-engineers dan ook menig uurtje aan gesleuteld.

Zouden ze de optie ‘classic mode’ kunnen inbouwen, of dien je hiervoor alle veiligheidsopties uit te schaken voor het oer-gevoel...