Haha. Ik blijf dit toch mooi vinden.. vanwaar toch die afgunst?:)

Nou, er zijn nog wel meer pluspunten, lees maar ff terug.

Bizarre vermogens eigenlijk, voor een middenklasse sedan.
Voor de long range is het eigenlijk nog gekker, die heeft exact dezelfde aandrijflijn, en is afgesteld op maar iets van 350 pk.

ik hou ervan mensen die enthousiast over iets zijn. Altijd leuk om over te lezen om mee te praten. Heb ooit anderhalf uur zitten praten met de coach van het lokale heren korfbal team hier in het dorp. Heb niks met korfbal maar de beste man was zo ongelofelijk enthousiast. Gewoon leuk om te horen. Dat gevoel bekruipt me hier ook. Word ik blij van.

Beetje jennen, toch?

Jennen = rubbin' en rubbin' is racin'

Ik word ook blij als iemand enthousiast is, ik begrijp zelfs waarom ze enthousiast zijn. Alleen, als ze aan mijn lieveling komen (waar ze tot voor kort ZELF laaiend enthousiast over waren) dan stopt het.
Als je dan effe doorduwt en er *uiteindelijk* schoorvoetend toegegeven wordt that it's all about the money, dan is't case closed bij mij.
Dat gedoe over die extra pk's is nu blijkbaar uitermate belangrijk terwijl hier vroeger op neergekeken werd want "wij" hadden beleving en emotie en de nieuwe Vette had dat niet. Zelfs de nieuwste Porsche had dat niet volgens velen hier op 't forum, maar nu het elektrisch kan zijn pk's ineens wél weer belangrijk? Mèh.

IK ben niet veranderd. ZIJ zijn veranderd. Nog sneller dan Trump over Corona, en ik ben zo niet.

Dan kan je dezelfde oude koeien weer uit de sloot halen over boomers en hoe de mensen vroeger schrik hadden van over te stappen van paarden naar auto's maar ook dat argument snijdt geen hout. ALLES is al bereikt met de verbrandingsmotoren. Begin jaren 1900 ging het met rasse schreden vooruit. Nu kan dat gewoon niet meer, tenzij Tesla eentje ontwerpt die in 't negatieve kan optrekken. Je kan maar ZO snel van 0 naar 100km/u. Het IS al bereikt. Al lang.

Dus andermaal, voor degene die het vergeten zijn van enkele maanden geleden: Elektriciteit: joepie! Eindelijk van die vuile peut, oliebaronnen en lekkende barrels vanaf. Electriciteit nu: ja, als je meer belang aan bijtelling hangt dan aan emotie/schoonheid

Ik kan er geen touw aan vastknopen, maar heel simpel; als ik nu moet kiezen tussen een M3P of bijv een 330i kies ik absoluut voor de M3P.
Daarbij zijn de bijtelling en TCO een belangrijke factor, maar zeker niet de enige pluspunten van de M3P tov die lillike 3.

Hoe verhoudt die bijtelling zich eigenlijk?

Zou het niet zijn dat dit geblokkeerd wordt door de EU? De auto is niet gekeurd met 624pk.

Ik zal voor de verandering eens iets zinnigs (of iig serieus) zeggen in dit topic. Had even de neiging te reageren op het korfbalverhaal maar kan me inhouden

Dus daar komt ‘ie: jammer dat die model Y niet een stevige kombi is van formaat BMW 5/Audi A6 enz. Zou toch een gouden greep zijn in Europa?

Iets in de trant van; je moet toch minstens 6-7 G/T's weggetikt hebben om anderhalf uur over korfbal te kunnen jippie?

Model Y is voor 80% (of zoiets) een Model 3.
Ontwikkelkosten zijn daardoor laag.
Een nieuwe S (5-serie/A6 concurrent) ontwikkelen kost een veelvoud daarvan.

Ik zie net dat ik mn tesla kan upgraden via de app.
Blijkt dat er gewoon achterbankverwarming in de auto aanwezig is maar dat mr. Musk het niet heeft aangesloten voor mn armzalige bijtellings knallertje.
Als ik € 300,- aftik zet hij de schakelaar om en hebben mn kids warme billetjes. Maar ja ik blijf een Ollander natuurlijk

In 2019 was het 4% bijtelling bij een volledig elektrische auto (van de catalogusprijs tot € 50.000), vanaf 1 januari dit jaar (Datum Aanschaf én Datum Eerste Toelating) gaat de bijtelling voor deze auto’s naar 8% van de catalogusprijs tot € 45.000.
Is de catalogusprijs meer dan € 45.000, dan geldt over de eerste € 45.000 een bijtelling van 8% en het restbedrag daarboven 22%.

Per 2021 gaat de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s naar 12% over de eerste € 40.000.

Voor benzine auto's die op catalogus-waarde worden bijgeteld (jonger dan 15 jaar) is het 22% over het gehele bedrag.

En als kers op de taart:

Voor auto’s van 15 jaar en ouder bestaat de Youngtimer regeling. Het algemeen bijtellingspercentage voor deze auto’s is vastgesteld op 35% van de dagwaarde/aanschafwaarde van de auto. Betreft het een volledig elektrische auto (CO2-uitstoot = 0) dan bedraagt het percentage 17 %.

En is dat éénmalig, of jaarlijks?
En wat is dan de bijtelling op een mooie auto, pakweg een A4 break?
En is dat alleen de aankoopprijs die belangrijk is, of ook de uitstoot, PK's, etc?

Bijtelling wordt bij aanvang van het leasecontract bepaald op basis van de fiscale waarde van de auto, dus zeg maar aankoopprijs minus (aflever)kosten. Voor de meeste wagens en niet EV’s is die 22%. En die betaal je ieder jaar en wordt op je bruto loon bijgeteld en bij je maandelijkse salarisrun verrekend. Zaken als vermogen en uitstoot zitten al verwerkt in de aankoopprijs / BPM.

Kan er geen lockdown komen voor Teslarijders, ze beginnen nu echt allemaal onzin uit te kramen.

OK! Ik ben nu helemaal mee in de Tesla hype!
Dus een EV van 50k is jaarlijks 2000 Euro (indien voor 2020 ingeschreven), een ICE van 50k is dan jaarlijks 11k. Beiden Bruto en verspreid over 12 maand. Voor de EV is dat peanuts, voor de ICE komt dat op pakweg 6 a 700 netto? Als we spreken over lease wil dat zeggen dat peut en all risk etc inbegrepen zijn?
Mja...
Het blijven lelijke hokken maar ik kan me dan voorstellen dat je overschakelt. Je. Niet ik. Althans toch niet met de huidige modellen. Zag daarnet wel een ad passeren voor een EV Mini, rijbereik peanuts natuurlijk, maar als die bijtelling er zo in hakt... en je bent in de markt voor een Mini... Ikzelf zou nog steeds liever met iets dat me aanspreekt rondrijden. Pakweg 650 euro is nu ook 't einde van de wereld niet, ALS alles inbegrepen is vanzelfsprekend.

Wat je schrijft klopt niet helemaal want met de nieuwe bijtellingsregels zoals Olaf ze hierboven beschrijft kom je met je EV op een andere calculatie uit. Kort samengevat, je kunt een 50K ICE niet vergelijken met een 50K EV. Over het algemeen is een EV in de aanschaf nog duurder dan een ICE. Mijn contract loopt bijvoorbeeld af begin 2021 en als ik dan een model S zou willen rijden kost die mij in de bijtelling minstens net zo veel als m’n huidige 5 serie (520i). In die situatie kies ik toch voor de BMW.

Bijtelling is ook niet alleen voor lease-auto's, maar ook bijvoorbeeld voor auto's die door de werkgever en/of zzp-er zelf worden aangeschaft.

Nee joh, en EV rijders moeten ook gewoon 130 mogen blijven rijden. Die stoten toch niks uit.

Daar is toch zeker niet iedereen het mee eens:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... -4s.189484

Ik onderschrijf overigens deze mening wel. Voor de openbare weg is een Tesla M3P en ook de M3LR(+) wat mij betreft leuker dan een 911. Op het circuit is het anders. Daarom: neem een Tesla en een Porsche.

Mmmm, de ideale wereld

Zo snel mogelijk bestellen, want anders zit je straks vast aan zo’n EV. Of er moet een serieuze EV optie in de pijplijn zitten, maar voor mij nog niet.

Is dat zon 1500 met Peugeot motor en voorwielaandrijving?

Ik doe dat niet, maar kan het me wel voorstellen. Op plaatsen met toch al weinig parkeerruimte is het best wel irritant als de enige twee vrije plaatsen (vaak ook nog ‘lekker vooraan’) EV-only zijn.

Ik zeg het al een tijdje, ik keek uit naar de uitzendingen van de rijdende rechter, dat Pietje altijd zijn auto aan de (enige) paal heeft staan in de wijk. Terwijl Frits, die verder moet rijden en dus later thuis is, dus nooit thuis kan laden.

Of dat er in een gemiddelde wijk, met 1,1 parkeerplek per huishouden, ineens 10% gereserveerd wordt voor EV’s. Kom je thuis als hardwerkende moeder, met twee kids en de boodschappen en dan kun je niet parkeren, want de lege plekken zijn alleen voor EV’s. (Die weinig financiële bijdrage doen aan infra en alles, maar daar zullen deze mensen niet direct over inzitten).