Had jij ook geen 997 anniversary? ook zo een beetje pastelgrijzig

Edit: 991 50th Anniversary

Vandaar misschien nostalgisch?

Ik vind hoe langer hoe meer dat een lichte kleur niet past op een turbo.
Deze grijze al gezien ?

Indien ik zou moeten kiezen, deze kleur.

Die had ik ja, maar nostalgisch niet. Nog voor naar DE gereden om beide kleuren tegen elkaar te zien in het museum, toen ze net uit waren, en 51% van mij wou Geyser Grey, en 49% Graphite Grey. Uiteindelijk mijn eerste gedacht gevolgd en altijd meer en meer spijt van gekregen. Eén van de redenen waarom hij uiteindelijk gevlogen is.

Dat grijs dat Rufie laat zien gaat precies wel een beetje naar Graphite Grey. Doch, als ik het vergelijk met die "andere" 964 in het lichter grijs vind ik de lichtere precies veel mooier. Zwarte accenten komen beter tot hun recht. Ik mag dus precies ook niet TE donker gaan. Donkerblauw wordt dus misschien beter ook afgeschreven...

Als je een deep dish achterwiel wil kan dat, je monteert dan de draagarmen en aandrijfassen van een narrow body. Het is plug & play.

Hier zie je de 964 Jubi van Frank Cassidy aka Black Betty, hij heeft deze mod op zijn jubi gedaan. Kijk hoe lekker hij op zijn velgen staan

Aha Johann, zo werkt dat dus! Vind ik wel een hele stoere look altijd met die diepe velgen!!

Idd vetjes! Goeie info!

Machtige kleur zeg

En tannengrun? In combinatie met goudkleurige of zwarte wielen heel dik naar mijn mening.
https://www.youtube.com/watch?v=E3HK03JTwD4

Of muranogroen, volgens mij had je toch een muranogroene 964?

Denk dat tilt vind dat die het beter doet op small dan op wide

Denk toch in alle eerlijkheid dat je voor een kleur zou moeten gaan die niet modieus is zoals al die stopverfkleuren die ze op backdates kwasten. Het heet niet voor niets fashion grey in het backdate/hotrod wereldje.

Ik denk dat als je een hele mooie donkerblauw (nachtblauw) neemt opgebouwd uit zwart, wit en blauw pigmenten en dan ook nog plat dus zonder metallic dat je een stoere Turbo blijft houden waar aan je toch ziet dat het iets anders is dan de metallic versie. Dan nog even een ducktail erop als dat past.

Klopt!
Op de Speedster hierboven loop ik er ook niet echt warm voor eerlijk gezegd, tegen toen ik de eerste keer de foto's zag van wat later "mijn" Murano werd was het direct van
's Avonds om 22u nog vertrokken om er gaan naar te kijken.
Zoals ik reeds zei: als ik pics zie, en I like what I see, dan kan ik heel consequent zijn. 't Is maar als mij de keuze gegeven wordt...

Dennengroen... Ooit bijna eentje gekocht in dennengroen. Fantastisch mooie kleur, zeker in combinatie met de meerdelige Cup1 die eronder stonden (Ik schrijf meerdelig, maar 't waren waarschijnlijk imi's, ik wil maar zeggen: die met de vijsjes, zoals mijn avatar). Nog met 2 leden van 't forum gaan naar kijken, kostte 17k indertijd, maar was teveel mee gebeurd / aan beschadigd. Viel dan ook nog eens stil toen we de brug wilden oprijden ter expertise en kwam maar heel moeilijk weer in gang. Paar maand later de Murano dan gekocht.

Dat grijs van Rufie is ECHT wel een hele mooie kleur, maar 't is zo'n ongelukkige foto. Voorste wiel is precies een 20'er, en achteraan een 16'er. Optisch bedrog, I know, en misschien is de reden waarom de lichtgrijze (de favoriet momenteel) er zo vetjes bijstaat ook optisch bedrog. We gaan het pas weten als hij gespoten is vrees ik.

Ducktail heb ik hier al liggen, dus die wordt d'office meegespoten, maar in eerste instantie blijft de Turbo vleugel erop. Eerst eens zien hoeveel centjes dit feest reeds kost en dan kan ik nog altijd beslissen. Uni-donkerblauw zit idd ook in mijn hoofd, maar ja, kan meevallen, kan tegenvallen. Hoe meer pics ik zie, hoe meer ik beinvloed kan worden. En idd, dat vuilzakkengrijs zie je op quasi elke "herwerkte" Porsche, maar otoh moet ik nog steeds de eerste in het echhie zien, dus ZO dik rijden ze nu ook weer niet.

Gisteren nog een Actros gepasseerd, in vol zonlicht. Veel te bleek en leek veel te hard op Geyser Grey. Dat wordt 'm dus ook niet.

Voortdurend op de voorstel van Arjan, de 930 en 3.2 was to koop in wat ze Dark blue noemde,beetje een royal blue, maar met veel meer zwart. Een best zeldzaam klaar maar volgens mij staat je onwijs gaaf op een 911.

Champagne, zoals de ex van Guilia,

Zwarte accenten erop....

Ik kwam gisteren nog foto's van een zwarte tegen.
Veel mooier bestaat toch niet.
Misschien moet je het interieur wat opfrissen en minder saai maken ?

Het blauw: de MAX op de eerste 2 foto's, op de derde foto zou ik denken dat het een ander soort blauw is en niet echt mijn ding, zo'n beetje doods. Misschien ook weer optisch bedrog, ofwel: het verschil tussen zwarte trim en chroom trim Ik denk dus TE donker op de Turbo en ik denk dat ik TE donkere kleuren ga moeten los laten.
Champagne, nope, niet mijn ding. Had anders die van Giulia misschien al scheefgeslagen toen het moment daar was.
Zwart is mooi maar niet speciaal. 't Is wel de bedoeling om in het interieur ook nog "iets" te doen, alhoewel interieur op zich me niet zoveel zegt en dat less daar dikwijls more is.

Kleuren vanaf plaatjes bekijken is toch anders dan IRL.

Super! Alleen wel de oranje knippers terug erop

Bij mij in de buurt staat een BMW 3 serie in dravietgrau. Lijkt grijs metallic maar in de zon wordt de auto grijs/groen/goud.
https://www.bmwdriversforum.nl/viewtopic.php?f=272&t=23399

Deze hierboven had ik gemist blijkbaar. Solly! Kleur moet uni zijn vrees ik
Al effe stil geweest en dat is gewoon omdat ik geen antwoord krijg op mijn vraag hoe ze (als dat al mogelijk is) roest opsporen dat nog niet te zien is, bvb aan de B-stijl. De Turbo heeft daar niks, maar de Murano was daar serieus aan het borrelen.
Volgens een vriend van me (één van de twee) is de mens die het ging doen eerder mecanicien ipv plaatwerker en zit hij op zo'n jobs niet echt te wachten. Maw, als iemand een goed adres weet, altijd welkom.
Had ik een bevredigend antwoord gekregen mbt mijn vraag, dan was ik 'm al gaan afleveren en mochten ze 'm in vuilzakkengrijs zetten. We gaan toch heel de zomer last hebben van Corona shizzle, dus, je kan 'm evengoed direct binnen duwen.

Nog eens elders mijn oor te luisteren gelegd, goed te woord gestaan, duidelijke uitleg maar we zaten al snel aan +20k voor wat ik voor ogen had en -ook al zal dat de prijs wel zijn- dat kan ik (momenteel) niet aan mezelf verkopen om zo'n $$ uit te geven aan een auto die verleden jaar augustus/september de laatste keer buiten gekomen is.
Verschil in prijs werd me netjes uitgelegd, en dan kan je argumenteren dat iemand maar wat uit zijn nek praat, maar strikt bekeken klopt het: Werkuren en onderdelen kosten quasi overal hetzelfde, geef of neem een paar Euro. Als het op de ene plaats meer kost dan op de andere, dan zitten er gewoon meer werkuren in, hence, betere kwaliteit.

Ooit misschien, maar als ik 'm hier zie staan en ik lees dan net de thread over de 993 die na 3 jaar starten troubles gaf, dan daagt het "toch maar wegdoen" spook weer op.
Tijd brengt raad

Sjeezus man, je lijkt mijn vrouw wel Make up your mind

Twijfelt ze zo lang over de aankoop van een kleedje?