Ik ben echt heel tevreden met de PS4S hoor. Hij was net leverbaar toen ik m’n huidige 991.2 GTS geleverd kreeg. Er zaten al Pirellis onder maar PCG heeft ze toen “gratis” omgewisseld.

Ik denk idd dat het vooral m’n rijstijl is die ervoor zorgt dat ze achter al op zijn. Dat was ook de conclusie van PCG. Setup van de auto met vermogen en 20inch wielen is ook wel wat anders dan met m’n 993. Alhoewel ik met de laatste ook behoorlijk kon gummen. Ik heb met de 993 turbo met de PS2 erop ook ruim 300kmu gereden zonder dat het onzeker voelde. Klein beetje Flex/beweging is ook wel fijn, je voelt beter wat de auto en het gewicht doet dan met zo’n GTS.

Ja ik weet het niet. Ik vond de Bridgestone bij hoge snelheden een tikje stabieler. Michelins wel iets meer comfort. Overall blijft het ook gewoon een zeer
goeie band! Met Pirelli Bridgestone en Michelin kan je je geen buil vallen vind ik!

Lijkt mij een topband als je ook de reviews over deze band leest. En tja, als het profiel na 10.000 km op is? Dan is de Porsche gebruikt waar deze voor gemaakt is

Dat is het belangrijkste idd. Alhoewel ik ook nu weer het gevoel heb te weinig te rijden ... Corona situatie helpt ook niet.

Qua banden merken, eens Kheldar, A merk kun je in principe geen slechte keus in maken. Ik ben altijd wel fan van Michelin geweest en gebleven en als ik de keuze heb wordt dat het. Ook goede ervaringen met Bridgestone. Vond de Pirellis echt stuk minder. Die zaten bij aflevering op m’n 993 turbo. Met recente dot maar die banden heb ik nooit een klik mee gekregen.

Ken ook een aantal Porsche rijders die erg te spreken zijn over Vredestein en met die banden half Europa hebben rondgestuurd. Geen N codering. Geen issue als je hem niet perse door Porsche Centrum wilt laten onderhouden of afhankelijk bent van Porsche Approved.

Ben ook aan t kijken voor nieuwe banden, niet vanwege slijtage maar leeftijd.
Die 235 voorop een 996 mk2 kan dat altijd? Of moet je achter dan ook perse naar 295 toe? Maakt dat nog iets uit qua normaal rij gedrag? (Niet dat ik dit nu ga doen maar ben wel nieuwsgierig).

Ik denk dat ik dit keer voor de Pirelli’s ga met n4 codering. Vroeger op mn Peug ook goeie ervaringen met Pirelli P5000, plakte als n gek (helaas toen wel op 4 maanden kaal vanwege mn rustige rijgedrag..)

Edit: hmm, qoute via telefoon werkt niet, of ik heb teveel text weggegooid...

Je had de slash bij de afsluiting van je quote weg gehaald. Ik heb hem weer terug gezet.

Nee hoeft niet denk ik. Maar die 295 achter is wel maximum vind ik. Op 10J breedte dan. Anders staat de wang van de band te veel naar buiten, niet mooi geblokt meer. Op de 10.5J is het een prima maat. In geval van 4wd altijd opletten dat de verschillen in rolomtrekken voor/achter binnen de optimale range blijven.

Thanks!

Dank voor jullie reacties! Ik kon helaas niet meteen reageren.
De Michelin Super Sports zijn al besteld, dus onderstaande is voor de volgende ronde en een beetje filosoferen in het algemeen


Dat had ook mijn voorkeur, maar die was dus niet leverbaar in precies de maat die Porsche voorschrijft.
Porsche geeft precies aan welk merk, type, n coding en maat je per Porsche + velg maat mag monteren.
Ik kan niet inschatten hoe groot de impact van elk van die factoren is als ik er van afwijk.
Ligt een net andere maat dichter bij de door Porsche bedoelde combinatie dan de juiste maat zonder n coding?
Geen idee!


Helemaal waar! Maar dat is vooral omdat ik de meest recente GT3 niet kan betalen.
Maar met betere banden kan ik toch net weer een stapje in die richting zetten.


Ik geloof je gelijk, mijn specialist zegt hetzelfde, maar waarom kan dat prima en is een N coding heilig?


Die heb ik eerlijk gezegd niet serieus overwogen, ik zal ze onthouden!


Ik heb vooral onthouden dat mensen er vaak over klagen, maar ik ben het met je eens dat slijtage an sich geen bezwaar moet zijn. Ook voor op de lijst voor de volgende keer


Interessant! Moet ik achter wel iets breder op 18", ik dacht dat die er ook alleen voor grotere velgen waren.


Lijkt me een prima conclusie mits je een goed A merk alternatief gebruikt.

Heb inmiddels de bandjes besteld en komende dinsdag worden er 4 Michelin PS2 met N4 codering gemonteerd. En dat ook nog met een recente DOT codering.

Heb zojuist de 997 opgehaald met een verse set Michelin PS2 N2.

235 en 295 in 18 zijn ook met n-code te vinden geloof ik.

Sport cup 2 zeker dat deze in 225/40 235/40, 285/30 en 295/30 leverbaar zijn.

N-code is niet heilig nee, maar wel veilige keuze voor gegarandeerd goeie performance.

Heb laatst zelfs een setje 235/40 275/35 Yokohama Advan sport V105 voor de winter opgereden. Toen gekozen omdat ze zeer goed uit de tests komen in natte condities en dat ze ook een n-code variant hebben die toen standaard af fabriek op de 718 werd gemonteerd. Moet dan geen slechte basis zijn. Doen het idd erg goed in natte condities die we toch vaak hebben in de winters hier. Al is een N-code zuivere winterband heerlijk erg plakken met droge condities. Ga nu voor de Michelin PS2 voor de winterset gebruiken. Gewoon omdat ze allround zo goed zijn.

Heb ook wel goeie dingen gehoord over de Toyo Proxes t1 Sport. Over het algemeen vind ik dat in hun top segment Toyo zeker geen slechte banden maakt. Geen ervaring op een 911. Maar zou bij mij zeker geen wenkbrauwen doen fronsen als ik ze onder een Porsche zie zitten.

Voor lente-zomer gebruik ik semi slick. Nu Yokohama Advance Neova AD08r. Maar die worden niet meer gemaakt dacht ik. Yokohama’s Sport Cup 2 Alternatief is nu de nieuwe A052 maar die is buiten mijn budget. Dus ga naar Sport Cup 2 of toch de Pirelli n code. Moet ik nog even kijken.

Je ziet er zijn veel mogelijkheden en dat kan goed uitpakken of minder goed. Het is ook allemaal maar relatief en afhankelijk wat je perceptie is en vooral je rijstijl. En de mate waar je op let tijdens het rijden.

De mantra dat geen n-code band betekend dat je beknibbeld op onderhoud en kosten vind ik een beetje kort door de bocht. Net zoals dat gedoe over waar het puntje van het logo op de velgdop heen moet wijzen. Verkeerde focus!

Ben benieuwd naar ervaringen met de Pilot Super Sport!

Ik wil hieronder nog even een reactie delen van iemand die veel auto’s voor straat en circuit afstelt en waarmee ik wat heen en weer gefilosofeerd heb over banden toen ik mijn onderstel daar liet vervangen. Met een aantal van die opmerkingen kon ik mij uit eigen ervaring ook direct in vinden/herkennen. Daarom ook dat ik de overige adviezen hoog inschat.

Hieronder verbatim

<<< - een Contisport contact is idd verouderd, redelijke prestaties, stugge band, ronde schouder ! niet mijn favoriete band.

- een Bridgestone S02 ook wat veroudert, zullen best nieuwe type zijn, wel vierkant schouden, goed sturende band, maar vindt de karkas samenstelling té stijf, als ik met een auto heb proefgereden met Bridgestones betrap ik me er altijd op dat ik daarna meteen de spanning controleer, net of ze altijd té hard staan. (meestal niet het geval)

- Michelin levert op het circuit een van de beste race banden, voor op de weg vondt ik het daarentegen veelal helemaal niets te softe wangen, te ronde schouders. geen fijne banden, met de komst van de Pilot Super Sport is dit anders, dit zou op zich een van de opties kunnen zijn. de 225/40-18 is alleen slechts met een load index van 88Y verkrijgbaar, wat vrij laag is tegenover de loadindex van de 285/30 achterbanden. voor de algehele balans in de auto is het belangrijk dat dit verschil niet té groot wordt.

- persoonlijk ben ik heel erg gecharmeerd van Yokohama, werkelijk ultiem qua prestaties en rijeigenschappen, alleen de 225 met 285 zijn niet als dezelfde type band in leverings programma beschikbaar. zonde !

daarnaast ben ik tevens fan van Toyo, perfecte prijs kwaliteit verhouding en hoogstaande technology, met speciale rubber en karkas samenstellingen. voor de buitenstaander wellicht minder premium als de bekende vooraanstaande merken maar intimi weten beter. absoluut top kwaliteit !

Toyo heeft in beide maten de Proxes T1 Sport beschikbaar met 92Y XL load index vooras en 97Y XL voor de achteras. zeker een optie om over na te denken.

Pirelli, heb ik een haat liefde verhouding mee ! super prestaties en rijeigenschappen maar altijd toch gevoelig voor hoogteslag (onrond) en daardoor altijd kritisch met trillingen en balanceren. gaat tegenwoordig wel beter maar blijft met liefde monteren en balanceren als de auto wat langer stilstaat, spanning verhogen ivm vlakke kanten etc.

Porsche levert momenteel veel Pirelli 1e montage. beide maten zijn in verschillende typen beschikbaar, en met met Porsche index (label) goedkeuring. P-Zero / P-Zero Rosso (Assimetrico) / P-Zero Corsa >>>

Goed verhaal, ben ook op zoek naar 18” voor de GT3

Sport Cup 2? No brainer lijkt me.

Die liggen er nu ook onder, is perfecte band voor het snelle werk en circuit.
Maar minder bij een nat of koud wegdek....
Heb extra Gt3 setje gekocht en wil daar “gewone” banden opleggen voor een veilig gevoel. Heb geen elektronische nanny’s

Begrijpelijk... dus iets voor nat. PS2 dan? Ik heb geen GT3 dus vind het eigenlijk niet dat ik wat kan adviseren.

Heb zojuist de 987 opgehaald met nieuwe Michelin PS 2 N4 met een dot van 2020.
Helemaal tevreden.

Heb de Pilot Sport Cup 2 banden onder de 997.2 turbo S liggen. Prachtig op droog wegdek maar als het flink regent moet je wel Niki Lauda heten om boven de 100 te komen (ze zijn ook niet meer echt nieuw, maar toch). Paar weken geleden weer meegemaakt, toch jammer als de eerste beste toerist in zijn campervan je voorbij komt met je 500 plus pk . Dus binnenkort lekker naar PS2.

Ik heb gisteren de Pirelli’s laten monteren, meteen naar huis gereden daarna. Niet echt kunnen ‘test’ rijden, maar merkte wel meteen het verschil tussen oude (dus harde banden) en nieuwe banden. Mijn banden waren niet opgereden qua profiel maar de leeftijd was reden van vervanging.
Hoop dit weekend ff goed te kunnen ‘testen’.

Ben benieuwd naar je ervaring.
Zien elkaar wellicht komende zondag bij Cars & Coffee in Meijel.

Bij mij was het precies hetzelfde, nog voldoende profiel maar wel 5 en 7 jaar oud.
Het harder worden van de banden gaat natuurlijk heel geleidelijk en je groeit er dus in mee.
Als je dan een verse set hebt is het gelijk een wereld van verschil. De auto "kleeft" weer veel meer aan de weg.

Ik ben overigens ook van Conti's naar Michelin overgestapt, ik weet niet of dat nog veel uitmaakt.

Tsja, soms hey, ik begin dus ook van mijn N-geloof af te vallen. Ik dacht zelfs dat ik er banden met N had onderliggen, maar Toyo blijkt helemaal geen n-kwalificatie te hebben. Zo heb ik (inmiddels alweer 7 jaar geleden zag ik) er ook een set Toyo's onder liggen. Ik heb wel plezier gehad van die banden (beste prijs-kwaliteit verhouding), ze kunnen wel wat hebben, maar nu door een recente uitlijning eind vorig seizoen met minder camber icm met een recent pittig Limburgs heuvelritje mijn voorbanden weer aardig verkloot cq behoorlijk wat aanloop schade tgv heuvel af, laat inremmen en scherp insturen (+ flinke kuil in de weg vermoedelijk).

Komend weekend wordt waarschijnlijk de spatbordrandjes schade hersteld, en de randjes indien mogelijk een stukje verder terug gerold dan 90 graden (wat mij betreft), ik denk dat ik het seizoen met deze bandjes afmaak (dan kan ik nog es goed checken of ze geen nieuwe schade oplopen bij laat remmen en stevig insturen) en dan begin volgend jaar vers rubber erop. Enerzijds neig ik heel erg naar de P-Zero's es een keertje, maar een setje nieuwe Toyo's kost de helft ... wat zal het worden???

Een vraagje voor de 964-turbo rijders onder ons zoals TILT, zijn jullie spatboordrandjes bij de voorwielen net zo smal of breder dan de spatboordrandjes bij de achterwielen?

Hetzelfde hier: van de week de auto opgehaald met 4 nieuwe Michelin Super Sports die direct beter in de bochten lagen dan de 10 jaar oude Conti’s die eronder lagen (gelijk het probleem bij dit soort vergelijken: je vergelijkt altijd oud met nieuw). Nu alleen van specialist naar huis gereden. Binnenkort wat beter testen!

Gisteren de 10 jaar oude Goodyear NCT vervangen door een verse set P6000 met N3 codering. Tot ca 80 km/u weinig verschil; daarboven groot verschil. Met de Pirelli's kleeft de auto veel beter aan de weg. Maar kort getest, reed alleen 80km wegen

PCM adviseerde mij Pirelli sport cub 2 met N4 codering. Uiteindelijk toch maar voor vertrouwde Michelinband gekozen.