Vraagje aan de techneuten hier.
Ik heb sinds kort een 911 3.0 SC Targa.
Langs de voorste cilinder rechts komen na iedere rit wat druppeltjes olie naar beneden.
Ik heb begrepen dat daar, boven achter alle injectiemeuk de oliedruksensor, oliethermostaat en carterontluchtingsslag zitten, die vaak de reden van zo,n lekkage zijn.
Kom ik daar bij dmv het demonteren van een en ander, of moet sowieso motor en bak er uit?
In dat geval wordt het winterkost

Alvast bedankt,
Leo.

De motor hoeft er niet voor uit.
Als je de motor iets laat zakken met een garagekrik door de achterste motorsteun bouten er uit te draaien
en het rubber tussen de luchthoeveelheidsmeter en gasklep te demonteren heb je al redelijk wat ruimte.






.

Top, dank je voor de tip.
Dat zal ik eens proberen.
Het is niet veel, maar ik zou het graag oplossen.
Bovendien zal het ook harder kunnen gaan lekken.

Ik heb vanmiddag na de F1 de motor aan de achterzijde even laten zakken en het inlaatrubber gedemonteerd.
De motor kon maar weinig zakken omdat er een luchtpomp en aircopomp tegen het chassis aankomen op een gegeven moment.
Die luchtpomp met alles er omheen ga ik binnenkort sowieso verwijderen, misschien die airco ook wel.
Het gaf me wel genoeg ruimte om de oude motorruimte isolatie te verwijderen.
Die was behoorlijk vergaan en lag op de chassisbalk achter de motor.
Wat een bende al dat vergane schuimrubber zeg!
Een blik op de achterzijde van de motor deed me beslissen, om toch na de zomer motor en bak te laten zakken.
Na 42 jaar lijkt het me beter, om alles eens netjes schoon te maken en nieuwe isolatie aan te brengen in de motorruimte.
Zo een oliethermostaat oid demonteren is niet handig en je loopt de kans dat er allerlei vuil in een oliekanaal kukelt.
Ik heb nu zo goed als het ging schoongemaakt, maar dat blijft behelpen.
Als alles er uit is, kan ik veel beter zien wat er moet gebeuren.

In de airbox vond ik hele kleine droge korreltjes.

Het lijkt op restjes van een heel dun rubber dat hard geworden is en afgebrokkeld.
Als je er op drukt valt het snel uiteen.


Heeft iemand een idee waar dit van afkomstig kan zijn, of heb ik last van boxermuizen

Wat dacht je van ouderdom....

Ik begrijp niet zo goed wat je daar mee wilt zeggen?

Had op mijn SC toen ook zo’n pomp, hij blaast lucht in de cil. kop.
Heb hem eraf gehaald en waar de leidingen in de cil. kop kwam werden boutjes gemonteerd.
Dit alles met een motor revisie, toen nog bij Alpo

Mooie wagen, heb je hem nog steeds?

Verkocht in 99 aan een vriend en die heeft hem nog steeds

Zo oud is TS nog niet hoor, dat hij begint te desintegreren.

Oud schuimrubber heb ik ook (uit 1989), goed dat je er over begint, ik ben dus niet de enige met ouwe troep.

Vergane schuimrubber ook hier allang verwijdert toen ik de dynamo vernieuwd heb. Met de stofzuiger flink bezig geweest om alle verpulverde zooi op te ruimen.

Nieuwe rubber en lijm, en instructies heb ik nog steeds ongebruikt liggen.....

Succes daar.

Ja toen ik die oude mat er uit trok, lag de hele motorruimte en vloer vol met verpulverde schuimrubber.
Ik zal eens op zoek gaan naar een nieuwe mat.

Intussen ben ik nog steeds benieuwd of iemand enig idee heeft waar die rare korreltjes in de airbox vandaan komen


Groet,
Leo.

Muizen, ze hebben kadootjes achtergelaten.

Long shot, maar misschien achter gebleven plastic bij het monteren van de pop off valve?

Het mysterie van de korreltjes is opgelost.
Op het Pelican Parts forum vond ik een topic dat alles verklaarde.
Het zijn koolstofkorrels uit het actieve koolstoffilter dat tussen de tankontluchting en het luchtfilter zit.
Die zit achter de olietank in de motorruimte.

Dat "actieve" koolstof filter ga je toch ook zeker verwijderen



Daar dacht ik in eerste instantie ook aan

Zeker!
Er gaat nog wel meer verdwijnen uit de motorruimte.

Welke functie heeft dit filter ?
Zal toch ergens voor dienen.

Dit is wat ik vond, het is volgens mij om te voorkomen dat benzinedampen in de atmosfeer komen. Het gaat om tankje nr. 5.