Ewout reageert niet meer. Die is overuren aan het draaien in zn salon.

Hij gaat de tesla fabriek weer opstarten !

Zo net terug van een weekje Normandië/Bretagne met de M3.
Eerste reis naar het buitenland. In Frankrijk zijn minder superchargers, maar dat bleek geen probleem. Geen rangeanxiety gehad.
Helaas kan er onder mijn M3P geen trekhaak, dus de MTB's moesten achterin de bak. Paste net, de voerwielen eruit en los meegenomen.
Genoeg ruimte over voor een paar tassen/helmen/bergschoenen etc. Frunk niet nodig gehad.
Fietsen op het dak is geen optie omdat dat de range behoorlijk negatief beïnvloed (lijkt mij, niet onderzocht).
De terugweg van Île de Ré naar Breda is 890km. Op ons gemak in 11 uur gereden met 3 laadstops van 30 minuten en 1 van 15 minuten. Accu was 15% toen we vertrokken, anders was het met 3x laden ook wel gelukt.
Al met al uitstekend bevallen, de verplichte laadstops zijn best ontspannend, er is altijd gelegenheid om een koffietje te doen.
De M3 is een hele comfortabele auto, zeer geschikt voor langere afstanden, mits je niet te veel haast hebt. Nog steeds heel blij mee.

Het was afgelopen weekend geen zwarte zaterdag toch?! Dat maakt wel uit ivm de laadpaalfile.
Ik wacht tot het netwerk van palen uitgebreider is.

Total geen sprake van laadpaalfile, in tegendeel, vaak maar 2 of 3 plaatsen bezet van de 12 of meer beschikbaar. Daardoor supersnel laden tot 950 kmh.

Als je de trekhaak alleen voor de fietsendrager gebruikt kun je er toch één onder laten zetten? Blijft het trekgewicht alleen 0kg.

Ik heb het zelf ook al gedaan in december, had de auto net twee weken, niet zo ver, ook naar Frankrijk. Wijst zichzelf allemaal. De eerste stop is misschien wat vroeg, maar daarna is het heel relaxed, af en toe stoppen voor een bakkie.

Wij stonden op een nieuw vakantiepark, ik dacht daar is vast wel een stopcontact te vinden, niet opgezocht of zo. Maar helemaal niks. Toen nog een dagje naar Parijs centrum geweest, net gehaald met een lege accu. In de parkeergarage opgeladen, gratis ook nog zag ik later op mijn laadpas afschrift! Ook geen rangeanxiety gehad. In de file gebruikt een E auto namelijk helemaal niks, en zie je de range alleen maar omhoog gaan.
In totaal 4 snelladers gezien, heb nog wat gratis supercharger km's tegoed, plus gratis geladen in de parkeergarage dus helemaal voor niks op en neer gereden!

Op een M3P kan geen trekhaak gemonteerd worden, op de andere M3's wel.
Wat de reden hiervoor is weet ik niet.
Maar idd heel relaxt reizen met de Tesla, smaakt naar meer

In de file gebruikt een EV helemaal niks ... dat lijkt me sterk.
Dat de actieradius dan oploopt (tov als je rijdt) is logisch.

Had te maken met het maximale totaalgewicht dat de achterbanden kunnen dragen bij een m3p. Maar ben geen techneut dus ik laat het hierbij..

Ben ook geen (echte) techneut, maar dat lijkt me sterk. Die paar kilo extra druk op de achterbanden kan het verschil niet maken.

Officieel kan het niet, reden weet ik niet. Dus Tesla levert geen trekhaak voor de M3P. Als het de banden zijn, ga ik dat ook oplossen, ik ga een licht setje 18" eronder zetten. Die 20" wielen zijn veel te zwaar, en oncomfortabel met die platte bandjes.

Aftermarket kun je gewoon een trekhaal laten monteren, is dezelfde namelijk. Krijg je alleen geen trekgewicht op kenteken. Voor de fietsendrager prima

Wij zijn ook al een paar keer naar Frankrijk gereden met de M3.
Met een ICE altijd zo snel als mogelijk van A naar B. Met de M3 heel rustig en ontspannen met meerdere stopt. Reist heel relaxt maar zie het toch wel als nadeel dat ik niet meer kan jagen als ik zou willen.

Verder lekker de autopilot aan en cruisen.. Werkt toch wel erg goed op de snelweg IMHO. Altijd wel even zoeken naar de laadpalen van tesla aangezien deze nooit bij een benzinestation staan. Vind ik ook een (klein) nadeel.

Ik geloof best dat ie snel is maar niet overdrijven...

Ik bedoelde ook dat er nu waarschijnlijk geen laadpaalfile is maar op zwarte zaterdagen als alle Hollanders tegelijk met een mud aardappelen in de kofferbak naar de camping gaan wel

Mooi om te lezen dat jullie enthousiast zijn over je Tesla en de laadtijden.
Reed met mijn Panamera ook naar Frankrijk; 1100km in 8:25 met 1 gecombineerde tank- en sanitaire stop in 7minuten dus zal wel even wennen zijn om meerdere keren wat langer te moeten stoppen/laden. We gaan het zien in de toekomst.

Wel eens Bleiswijk-Como gereden in minder dan 8 uur. 1035km. In een Renault Laguna op zondagmiddag-/avond.
Dat gaat met een elektrische auto niet lukken, maar ik vind het prima zo. Haast is voor mensen die niet kunnen plannen

Heb het ook allemaal gedaan, in 1 dag naar Barcelona in een Citroën C5, van Napels naar huis (oef) in een Alfa 146 met 180km/u over de Strada, en natuurlijk tientallen keren met BMWs naar de wintersport. Altijd op zoek naar de snelste route. Nachts, overdag, via het Sauerland en dan de A7, of toch maar de A3, of eerst maar sukkelen op de A61 en dan de A5/A8? Om erachter te komen dat je in Duitsland gemiddeld toch niet veel harder gaat dan 100km/u. Over 4 weken staat er een Etron voor de deur en die gaat me dwingen langzamer te rijden en vaker te stoppen. Het zal niet veel gaan schelen in de totale reistijd, vermoed (en hoop) ik.

Als iemand me ooit serieus kan overtuigen wat het voordeel voor het milieu is dat een Tesla oplevert, koop er misschien wel eentje.
Niet dat ik er in zal gaan rijden

Google is your friend.

Bist du im Urlaub

Bien sûr

Dan zul je de eerste zijn met die beweegredenen. De rest pakt ‘m vanwege zijn fiscale voordeeltjes. Levensgevaarlijk want het gros wat nu in zo’n Tesla 3 rondrijdt komt uit een Volvo V40 of Renault Megane met 110pk.

Haha, dat is precies wat ik bedoel.
Maar het wordt wel allemaal voorgesteld als groen rijden
En over 10 jaar hebben we na de stikstof en andere crisis modellen, een accuberg crisis.
Ik heb zelf een nieuw huis gebouwd, super geïsoleerd, voorzien van een aardwarmtepomp en zonnepanelen.
Dat zet zoden aan de dijk, moet zelfs veel compenseren door met mijn SC benzine op te roken

Fiscale voordeeltjes spelen ongetwijfeld een belangrijke rol, maar voor een leasende autoliefhebber is er vandaag de dag niet zoveel waar je hard sneller van gaat kloppen. Mooi lopende 6-cilinders zoals vroeger een BMW 325i of 330i bestaan bijna niet meer of zijn onbetaalbaar. Karaktervolle 4-pitters zijn er bijna niet, de Giulia is er alleen als sedan, en de Alpine in het dagelijks gebruik niet heel praktisch. Een Mercedes A35 of Golf R: niet mogelijk onder de huidige CO2 grenzen. En door de invoering van WLTP is het leaselijstje nog korter geworden.

Ik heb her en der wat proefgereden maar qua emotie is het - wat mij betreft - allemaal niet heel veel beter dan een EV. Dus heb maar besloten aan de lease geen geld meer uit te geven en de opbrengst op te roken in de 964 en de A4 V6 Cabrio.

Ik heb lang getwijfeld over een EV maar uiteindelijk de keuze op een youngtimer laten vallen. Mocht deze regeling ooit komen te vervallen dan kijk ik dan wel weer wat het aanbod EV mij dan te bieden heeft. Hopelijk wat fraaiers dan wat er nu rondrijdt. Op de Audi e-Tron na dan.