Ik heb zondag na de cars and coffee een klein ommetje gemaakt. Banden plakken op alle fronten veel beter, meer stuur gevoel en een beter gevoel voor me zelf omdat de banden nieuw zijn en ik er nu meer van kan verwachten qua wegligging.

Welke maten? 18 inch?

225/40 en 285/35?

Michelin Pilot Super Sports 18 inch 225/40 en 285/35 inderdaad!

Ik heb er helaas nog steeds niet echt mee kunnen sturen..

Vandaag eerste lange rit gemaakt met de semi slicks eronder. Niet mijn ding, was wel erg hobbelig en trillerig, en vooral zo ontzettend gevoelig voor spoorvorming. Ik ga dus vervroegd de banden vervangen voor normale Michelin PS’en. Als iemand nog behoefte heeft aan een setje semi slicks met nog 4mm profiel, binnenkort op te halen

Dit jaar, in maart rondom nieuwe michelins laten monteren met N-codering. Kosten 704,50€.
Achter ; Michelin Pilot Sport PS2 265/35R18 97Y XL N3.
Voor ; Michelin Pilot Sport PS2 225/40R18 92Y XL N3.
De voorbanden hebben een dot code december 2019 en de achterbanden januari 2020.

Toyo had eerder wel banden met N codering volgens mij.
Mijn N-gecodeerde Toyo’s zijn al best wel oude .... en ze plakken nog prima aan de weg

Nou ja Olaf, de tijd vliegt, ik was er toch ook van overtuigd dat ik specifiek voor N-kwalificatie heb gekeken en gekozen, maar banden blijken dus ook alweer van resp. 2012 en 2013 (had een setje voor en setje achter bij 2 verschillende leveranciers gevonden voor heel nette prijs in totaal 600 euries toen). Ik sprak dus een leverancier van Toyo bandjes recent die aangaf dat Toyo helemaal geen N-kwalificatie in het assortiment heeft. Maar hij gaf ook aan dat die Proxis banden van toen tegenwoordig andere opvolgers hebben, die ook prima voldoen maar geen N-kwalificatie hebben. Ik denk dat ik volgend seizoen met een compleet nieuwe set Toyo proxis ga rijden. Die Ouwe hebben het prima gedaan in ieder geval, en nu iets rustiger bochtenwerk dan maar, moet ook nog mijn velgrandje naar binnen laten rollen. Degene die het ging doen, daarvan bleek het apparaat niet op de wielbouten te passen .................... ik ben nog op zoek naar een oplossing om het te laten doen door iemand met veel ervaring en het juiste naar binnen roller apparaat. daarna gaan pas nieuwe banden erop.

Weten jullie toevallig iemand die beschikt over de juiste apparatuur en die dit heel netjes (zonder gevolg schade) voor me kan doen?

Betreft: Spatboordrandje voorwielen naar binnen rollen.

ps. Submerged, dat is ook een zeer nette prijs voor hele aardige bandjes. Mag ik vragen waar je die verkregen hebt?

Correctie: velgrandje naar binnen rollen, moet zijn -> spatboord randjes voorwielen naar binnen rollen

Zonder reclame te willen maken, nieuwe Pirelli’s met dot 20 net eronder gekregen via bandenleader. Levering was binnen paar dagen. 750 euro voor 4 banden (235/35/19 en 305/30/19). Waren de goedkoopste, mijn bandenman kon ze alleen maar leveren voor rond 1100, wel inclusief montage. Werd me iets te gortig, paar tientjes had ik het nog voor gedaan. Anyhoos, geen reclame maar ik ben er tevreden over

wat ben je dan straks kwijt voor het erom leggen en balanceren en verwijdering bijdrage?

of kan je dat zelf


ik zie bij profile banden wisselen va 89 euro
balanceren 20 per band dus ook 80 euro
oude banden afvoeren
dan word het verschil toch wel erg klein

Ik was voor balanceren en montage en de banden kwijtraken, 100 euro kwijt. Nog steeds een te groot verschil in mijn ogen

Balls of steel hoor Mark
Wel een gokje met pirelli banden.
Vaak moeilijk te balanceren (althans vroeger; hoe was dat met de jouwe?).

Als er daar dan zo eentje tussenzit die echt niet goed te balanceren valt sta je wel spagaat met zo online aankoop. Begint het gedoe met terugsturen en bewijzen dat de band niet goed is. Maar vooreerst de klantenservice (vaak in Oost Europa) te pakken te krijgen.

250euro is wel nog een groot verschil idd. Maar 750 euro voor zulke 19inch sloffen is dan ook echt wel supercheap. Weet niet of dat dan wel een realistische referentiewaarde is. Mijn eerste gedachte is toch dat 1100 euro tov van de normale prijzen die pirelli hanteert ook geen slechte deal is. Maar het kon dus ook voor een bodemprijs blijkbaar.

Jep, we gaan het zien.. pirelli’s zijn wel mijn favoriet, ik vind de conti’s en michelins gewoon te hard en plakkerig, de michelins vooral. Los nog van die semi slicks die gewoon nergens op sloegen. Enige reden waarom die eronder zaten is vanwege de look, want je hebt een vlakke wand zonder velgrandbeschermer. Ondertussen zaten je organen tegen het plafond:)

Kleiner dan 19" is goedkoper





Ik heb dat bij de 964 ook ooit eens laten doen, Nadat ik na het rijden van een paar haarspeld bochten allemaal elastiekjes tussen het voorscherm en de bumper had hangen

Ik kan je helaas niet meer zeggen bij wie (of door wie) dat toen gedaan is ~ mijn P-specialist heeft dat toen uitbesteed.

Dat is idd wel scherp geprijsd

Nu ben je dus je banden en je geld kwijt? Nou mooi is dat

Haha! Klopt, staat nu op blokken, super sjiek! Maar in totaal dus 850 euro kwijt inclusief alles. Viel mij erg mee tov de prijzen die ik hoorde van mijn bandenman en de andere offertes die ik had opgevraagd. Dus het loont om goed rond te vragen

Misschien een late reactie (vakantie... ) maar ik was voor 18inch, 285/30 achter en 225/40 voor (originele 996 mk2 maat) 720,- kwijt. Incl opleggen/balanceren. Dit waren dan de Pirelli n4 banden.

Edit; dot code 2020 natuurlijk

Dat is een scherpe prijs. Heb voor Michelin Sport PS2 - 235/40R18 en 265/40R18 895 euro betaald.
Uiteraard ook met N4 codering en DOT 2020.

Bij mijn specialist was ik het volgende kwijt:

2x Michelin Super Sport 225/40-18 92Y XL €242
2x Michelin Super Sport 285/35-18 101Y XL €394
Order & handling €45
Montage & balanceren €101
Totaal €782

Daarnaast:
3D uitlijnen €158

Die super sports rijden geweldig, maar dan vergelijk ik 10 jaar oude versleten Conti’s met nieuwe Michelins. Onderstuur is veel minder, hij remt veel beter. Er is veel minder geluid en vibratie. Snelle bochten zijn veel stabieler en ook in zware regen voelt de auto heel solide (fijn als je geen electronische hulpjes hebt).

Nadeel is dat het onderstel nu de bottleneck is geworden, dus dat is het volgende aandachtspunt.