Ik heb gewoon een auto gekocht zoals ik altijd een auto koop en zoals heel veel mensen een auto kopen.
Een net uitziende auto, van eerlijke mensen.

Ik heb in deze thread inderdaad fel uitgehaald. Natuurlijk wat overtrokken. Zo krijg je immers de reacties zo veel mogelijk los.

Maar zeggen dat de 2 zwakke punten van een 911 roest en/of de afbrekende kopbouten, de schuld is van de eigenaar/koper is natuurlijk ook een beetje bijzonder.

En ik heb ook nooit gezegd dat ze allemaal slecht zijn.

Ik heb Erwin van Rebel Engineering trouwens gebeld. Morgen om 17.00 uur een afspraak gemaakt.

Hij is inderdaad van een compleet ander slag dan vele andere garages waar ik mee te maken heb gehad. Heel erg bedankt dan ook voor deze tip en terecht dat jullie zo iemand warm aanbevelen.

Ik ga er met mijn vriendin heen, zonder de auto. We gaan een aantal dingen bespreken. Hij gaat de opties daarna offreren, in modules.
Zo zal mijn vriendin ook alle kosten en opties direct 'from the horse's mouth' horen.

Het zal waarschijnlijk allemaal pas over een paar jaar spelen, maar dan weet ik in elk geval wat de opties zijn en wat de kosten zijn en zal er ook niet opnieuw onenigheid over de auto ontstaan.

Ik heb ook 'de fiscalist' gebeld van dit forum. Na een PM van zijn kant. Hij heeft eveneens advies gegeven en zal mijn spreekbuis zijn naar de belastingdienst bij eventuele vragen/bedenkingen van hun kant.

Je advies hier voor anderen zou dus moeten zijn bezint eer ge begint als je een klassieke 911 wil gaan kopen.

Inlezen, informatie opzuigen, rondkijken, tijd nemen, aankoopkeuring doen bij een partij die je vertrouwt.
En niet mensen geloven op hun blauwe ogen of omdat jij denkt dat ze eerlijk zijn.

Ik kocht ooit de privé 911 van een Porschespecialist. Die vertrouwde ik want mijn eerdere 911 was daar in onderhoud. En een AKK op de auto van ‘mijn’ eigen specialist leek me een motie van wantrouwen en voelde niet goed (boy was I wrong). Na aankoop had ik wat gezeik, liet hem alsnog nakijken (bij een andere specialist) en bleek er bijna 8K achterstallig onderhoud te zijn...
Als signaal dat je een Porsche niet moet kopen ‘zoals heel veel mensen een auto kopen’. Dat is nl naar Jetcars rijden, rondje proefrijden, 200 euro afdingen en overschrijven. Als je dat met een klassieke 911 doet is de kans dat je de sjors bent echt enorm. Maar dat had je al gemerkt.

Nogmaals sterkte en veel wijsheid!

PS Goed besluit. Met Erwin echt alleen maar (en heel veel) goede ervaringen

Mooi, en succes ermee!

Klinkt verstandig. Succes!

Toch mooi zo'n forum......

Succes

Dat lijkt me een mooie volgende stap. Succes!

Top, succes!

Verstandig. Succes!

Hehe, succes!

[quote="drie.twee"]Ik heb Erwin van Rebel Engineering trouwens gebeld. Morgen om 17.00 uur een afspraak gemaakt.

Hij is inderdaad van een compleet ander slag dan vele andere garages waar ik mee te maken heb gehad. Heel erg bedankt dan ook voor deze tip en terecht dat jullie zo iemand warm aanbevelen.

Is dus toch niet helemaal voor niets geweest volgens mij de juiste stap suc6

Jezus, gaat het toch nog goed komen.

Top dit idd!

pinkt snel een traantje weg

Tsjonge wat een verhaal. Kostte me een halve avond om alles te lezen...

Ik vind het wel goed dat ook deze verhalen naar buiten komen.
Menig klein bultje onderaan de deur is uitgelopen op een complete restauratie.
Ben zelf aan het rondkijken en de eerste specialist waarschuwde me al: onderschat de kosten niet.

Je schrijft wel goed!...
Misschien een boek uitgeven? Heb je geld om de Porsche weer de weg op te krijgen

Laten we vooral niet overdrijven ...

Hij heeft geluisterd, geniaal.

goede keuzes van 3.2, laten we hem met zijn allen feliciteren op zijn wijze besluiten en blij zijn als het voor 3.2 ook opgelost is en wordt zodat zij ook kunnen gaan genieten van hun Porsche. Ik denk dat iedereen wel zijn plasje heeft gedaan onder tussen.

Ik heb alle sympathie voor de mensen die met de nukken van een klassieker moeten dealen. Ik moedig ook een ieder aan om kritisch te zijn, ook op de door ons allen zo geliefde autofabrikant.

Wat ik lastig vind is die ellenlange klaagzang van je waarbij iedereen schuldig is behalve jij. Ik houd mijn hart vast over wat jij straks weer te klagen hebt over Rebel Engineering. Aan al het voorgaande zie ik dat je niet zult aarzelen om een lang verhaal vol halve waarheden te gaan posten en dat verdient een goede toko als Rebel niet.
Wat betreft mijn Cayman, het is er eentje van de generatie met een DFI motor.

In de jaren ‘80 was roest nog steeds een veel voorkomend probleem, ook bij premium merken.
Had ooit een VW Golf uit 1980. Het enige wat daar niet aan roestte waren de kunststof spatbordverbreders.

Hoeveel Mercedessen uit de 80’er jaren hadden in de 90’er jaren doorgerotte kokerbalken, veerpoot/schokbreker steunen en portieren

Ik heb geen enkele garage afgekraakt. Ik had het alleen maar over de auto.
De reacties waren vaak dat de garages en ik de schuld waren en niet de auto.

En dat blijft bijzonder. De garage is niet kapot en ik ook niet.

Iedereen weet dat Porsches geen gewone auto’s zijn ( die koop je dan ook niet zoals normale auto’s zeker niet als geld niet onbeperkt is) onderdelen, herstel kan bijzonder duur zijn. Kans is enkel groter als je zo’n auto koopt in de haast ( omdat je bang bent dat je hem dan niet hebt) en zonder een goede aankoopkeuring van een porsche specialist.

Dat is dan mazzel, of je had iemand anders zijn 'klaagzang' over zijn voorganger gelezen of gehoord voordat je tot aanschaf over ging.
En als zo'n klaagzang niet een beetje aangezet is, lees je er zo overheen.


Dat klopt. Ik ben naïef geweest en was al blij dat er ik er überhaupt één kon kopen. Dat er dan hoge kosten kunnen komen, moet je incalculeren.

Neemt niet weg dat reparaties voor de prijs van 2 nette, gebruikte Caymans wel een een beetje gortig is.
Dan kun je wel een beetje zien aankomen dat sommige mensen hun gal gaan spugen.

Klopt.



























Ze worden gewoon ALLEMAAL afgezeken.

Gewone garages en spuiters, wel ja.

Geen restaurateurs zoals Motron, Misker of wie dan ook.