Ik heb een probleempje met mijn Boxster. De koelvinnen schakelen wel in en draaien wel, maar alleen op de hoogste stand bij een hoge motortemperatuur. Ze horen bij een lagere motortemperatuur op een lage stand te draaien. Ik heb de relaisschakeling gecontroleerd en dat werkt prima. Het lijkt erop dat de voorschakelweerstanden van de koelvinnen kapot zijn. Een veelvoorkomend probleem lees ik op veel sites.
Dat is te fixen, maar ik zie alleen maar complete sets koelvinnen incl voorschakelweerstanden te koop staan. Aangezien de koelvinnen zelf prima functioneren wil ik alleen de weerstanden vervangen.
Die zie ik echter alleen bij Amerikaanse aanbieders te koop staan voor 150 dollar per stuk... Heeft iemand hier dit al eens bij de hand gehad en weet iemand of er een alternatief is?

Heb ik ook al eens meegemaakt, heb je de relais al eens omgewisseld? IK heb linkerweerstand er tussen uit geknipt en een nieuwe ervoor in de plaats gesoldeerd kosten ongeveer 100 euro. Op Pelican parts pagina kun je een beschrijving vinden om een tijdeljke bypass te maken.

Ah, in ieder geval een adresje aan deze kant van de Oceaan voor de losse weerstanden, thanx.

Maar ik ga, voor de sport, toch nog even op zoek naar een alternatief. Weet iemand de waarde van die weerstand? (ohm en wattage)?

Op een Amerikaans Porsche forum heb ik het antwoord gevonden. Het moet een weerstand zijn van plm 0,5 ohm, 100W. Ik heb even gegoogled en twee weerstanden online besteld bij een electronicawinkel. Ze kosten 10 euro per stuk en zouden moeten functioneren. Ik hoop ze morgen binnen te krijgen en dan laat ik wel weten of het gelukt is.

Hier de link naar de info: http://rennlist.com/forums/996-forum/857242-cooling-fan-resistor-3.html

Klopt, werkt prima. Deze weerstand zit er bij mij al 2 jaar in.

Thanx, dat was de enige informatie die ik nog zocht. Of zo'n weerstand een permanente oplossing is...

Vandaag heb ik de weerstanden ingebouwd, precies zoals in de beschrijving op rennlist. Beide koelvinnnen functioneren weer op lage snelheid.

Graag verneem ik hoe het exact hoort te werken?
Klopt het dat er 2 snelheden zijn?
Wordt iedere snelheid door een eigen relais aangestuurd?

Het is een simpel systeem. Er zijn 4 relais die aangestuurd worden door het centrale motormanagent. 2 relais per radiator, 1 voor lage snelheid, 1 voor hoge snelheid. Wanneer het relais voor lage snelheid inschakelt (bij plm. 97 graden), wordt de voorachakelweerstand in serie geschakeld met de koelventilator, waardoor de koelventilator een lage spanning krijgt en op lage snelheid gaat draaien. Wanneer het tweede relais wordt geschakekd (bij plm. 102 graden) wordt de voorschakelweerstand kortgesloten, zodat de koelventilatior de volle 12V spanning krijgt en op volle snelheid gaat draaien.

Top, duidelijk verhaal.

Klopt het dat de linker en de rechter altijd dezelfde snelheid draaien?
uit/langzaam of snel?

Bij mij gaat het om de 996, waar zou ik de relais's kunnen aantreffen?

Bij de Boxster draaien de ventilatoren links en rechts met dezelfde snelheid. Overigens draaien de ventilatoren ook altijd in de lage stand wanneer de airco is ingeschakeld. In hoeverre dit bij de 996 verschilt weet ik niet.

Even getest: Auto na de rit een tijdje stationair laten draaien.
Bij iets voor 100 graden schakelen beide ventilatoren in. Volgens mij op lage snelheid.
De hooge snelheid v.d. ventilatoren heb ik niet bereikt.

bij airco aan, draaien de ventilatoren ook in de langzame stand.

Als je ze ook kan programmeren dat ze eerder aanslaan dan loopt de temperatuur bij stationair wat minder snel zo hoog op.

Dan zou je een extra besturing moeten toevoegen, Dat zou met een PTC en een logoblokje van Siemens kunnen.

Ik vind de temperatuur ook best wel hoog, de koelvinnen schakelen pas in rond de 100 graden, maar zo heeft Porsche het wel bedoeld...

Goede middag allen, ik haak even aan bij dit wat oudere draadje. Ik ben op zoek naar twee weerstanden om de koelventilatoren van een Boxster 986 weer goed werkend te krijgen.
Waar kan ik twee weerstanden kopen die ik er zelf tussen kan solderen. Heeft iemand een beproeft merk en type weerstand welke ik kan bestellen?
Alvast dank.

Probeer Alpo. Ze hebben geen webshop maar reageer meestal heel snel op e-mail. Anders kan je ook je locale Porsche dealer benaderen of Rosepassion.com.

Dank je wel. Heb Alpo een mail gestuurd.

Iemand nog een adres en type weerstand welke uit de elektronicawinkel komt?

Heren doe het zelfers.

Een aantal opmerkingen mbt het vervangen van de serie weerstand door een eigen maaksel.

1)
Om te beginnen als je het zo doet
kun je verwachten dat het een en ander gaat smelten
Ik weet niet hoeveel vermogen er bij de 986 in de serie weerstand wordt omgezet in warmte maar bij de 993 is dit ca. 45 Watt. Ik neem aan dat het bij de 986 niet veel anders zal zijn.
Als vergelijking: Een kleine soldeerbout heeft ook een vermogen van ca. 45 Watt en die bereikt een temperatuur van boven de 200 graden Celsius.

2)
De originele serieweerstand bevat naast de weerstand ook nog een thermische beveiliging

dus, en het lijkt me zeer wenselijk, zal die toegevoegd moeten worden.

3)
Als vervanger zou een deze uitvoering (0,47 Ohm, 100 Watt) kunnen worden genomen (let niet op de waarde in het plaatje)


4)
Om deze weerstand te koelen moet hij op een koellichaam worden gemonteerd bijvoorbeeld zoiets als dit


5)
De thermische beveiliging (normaal open type) wordt parallel geschakeld aan de weerstand. Dit betekent dat wanneer de thermische beveiling sluit, de fan op max toeren gaat draaien (op zich niets mis mee) en de weerstand kan afkoelen tot de thermische beveiling weer open gaat.


Zoals bovenstaand omschreven lijkt mij dit een veilige en denk ik robuste vervanging.
Delen zijn bij Farnell verkrijgbaar.
Kosten samen ca 45 Euro. (moet ik nog nader uitzoeken)

groet
Hans

Weerstand: Farnell nr 1619321, 0,47 Ohm, 150 Watt, €18
Heatsink: Farnell nr 2097681, €3
Thermoswitch: Farnell nr 1082208, €10

De hier boven op de foto getoonde Porscheweerstand lijkt een gewonden draadje en dat is het ook. Je kunt in plaats van een mooie weerstand van Farnell een gewonden paperclip gebruiken.

Moet je wel een paperclip van constantaan of manganine gebruiken

Ik weet niet meer zeker bij welke auto het was. Volgens mij een Opel Kadet uit +- 1981. In die auto heb ik de gewonden weerstand van de aanjager vervangen door een gewonden paperclip en dat werkte prima. Ik meen wel dat het weerstandenschakelingetje in de luchtstroom zat en dus goed gekoeld werd.

De door jou genoemde paperclip heeft een weerstand van 0,04 Ohm (heb even een proefje gedaan). Als je deze paperclip in serie plaatst met een 12 Volts fan die een weerstand heeft van (een geschatte) 1,2 Ohm zal de fan nauwelijks merkbaar langzamer draaien doordat de spanning over de fan slechts 3,2 % lager wordt.

In het geval met de olie koeler fan weerstand in de 993 van 0,45 Ohm is de spanning over de fan 27,2 % lager waardoor de fan aanmerkelijk langzamer zal draaien.

Groet
Hans