Beste Porschevrienden,

Ik ben op een belangrijk kruispunt gekomen en ga een niet eenvoudige luxe keuze maken. Wie weet heeft de ervaringsdeskundige op dit forum raad. De stelling is kiezen tussen 1 en 2:

1) Een 100% originele Porsche 3.2 uit 1988, 107.000 op de teller (aantoonbaar), lak tot op 1 deur nog origineel (wel wat gebruikssporen), interieur netjes (zwart-zwart leer), geen airco, enig kosmetisch werk aan de Fuchsvelgen, maritiemblauw, schuifdakje, Bandjes uit 2017, 4 x 16 inch Fuchsvelgen

2) Keurige Porsche 3.2 uit 1988, 144.000 op de teller (aantoonbaar), buitenkant overgespoten (op zich netjes gedaan), smetteloos netjes interieur (zwart-zwart leer), recent gerenoveerde airco, koppeling aan vervanging toe, schuifdakje, zwart-zwart leer, bandjes uit 2006 en 2011, voor 16 inch vleg, achter 17 inch Fuchs velg.

2 oogt iets nieuwer maar 1 is origineel

Het prijsschil: 1 is 5000 EUR duurder.

Wat zou jij doen?

Het volstaat om te antwoorden met 1 of 2.

Dankjewel,
Serge

ik ga voor 2.

We hebben tegenwoordig zulke hete zomers dat een airco geen overbodige luxe meer is, en die 5000 E steek je dan in noodzakelijk onderhoud)
(hebben ze dezelfde kleur trouwens? Want persoonlijk val ik ook wel voor een kleur)

Optie 1.

Optie 2 zou ik doen

1...100% origineel

Optie 1.
Origineel altijd voorkeur (als ik moest beslissen)

1. Je krijgt wat je ziet. Bij een overgespoten versie weet je niet wat er onder zait.

Als ze verder hetzelfde zijn en rijden optie 2 met airco.
Net als outletvalve schrijft.
Is dan wel geen climatcontrol maar op die mooie warme dagen( als je meestal vaker rijdt) toch wel lekker als je in ieder geval een koel briesje eruit kan halen.
Heb paar jaar terug in een blafhete file gestaan, toen de airco van de 964 het even niet deed, maar dat was een onvergetelijk moment...

Hoeveel ga je er zelf mee rijden

Als dat maar 2500 km per jaar zijn, zou ik voor nummer 1 gaan.

Wellicht beide auto’s door dezelfde AKK meester laten keuren ~ en dan afwegen of het verschil van € 5000 het waard is om de duurdere te kopen

Moeilijk om over iets te moeten beslissen wat ik niet zelf gezien heb.
Maar op papier is mijn keuze optie 2.

2 zou waarschijnlijk mijn keuze worden.

Ik zou optie 1 kiezen, optie 2 wekt bij mij argwaan.

Want?

De voorkant van mijn 964 is overgespoten ivm grondige ‘nose job’. Ik weet iig wat er nu niet meer onder zit.

Precies zoals ik het zeg. Jij weet het van jouw auto. Een potentiele koper weet dat niet van jouw auto. Tenzij er een mooie foto reportage bij zit. Maar dat is bij de meeste auto’s helaas niet het geval. Maar dat wist je waarschijnlijk al

Dus jouw konklusie is wat kort door de bocht.

Die zou nl moeten zijn dat een overgespoten auto geen probleem hoeft te zijn zolang je maar kan bewijzen dat datgene wat eronder zit in orde is.

Wees in mij geval gerust, ‘ gelukkig hebben wij de foto’s nog’

Ik zou geen keuze kunnen maken. Ik snap dat je 'm erg lastig vindt. Beide lijken precies dezelfde waar voor het geld te bieden. Ik zou een muntje opgooien. Je kunt geen verkeerde keuze maken.

Geef ook even het gevoel wat je zelf krijgt bij 1 en bij 2. Daarna kan ik je adviseren.

Nee hoor. Want het was de vraag: wat zou je doen? En ik zou op basis van dit gegeven voor auto 1 gaan. Dat mijn conclusie voor anderen te kort door de bocht gaat dat mag .

964 C2 coupe. En anders optie 2. Tenzij je hem als investering koopt. Dan optie 1.

Het is optie 1 geworden. De specialist heeft alles onderzocht en het plaatje klopt. Origineler krijg je hem momenteel niet. Dat was al mijn gevoel. Er hoeft niets aan de auto te gebeuren, de basis is goed en hij komt uit een betrouwbare verzamelaarsbron. Nog naar NL halen

1
Minder kms
Maritiemblauw

Airco stond bij mij en TOTMBO alleen aan als het boven de 200/u ging op de autobahn richting Stuttgart, voor de rest is dat overtollig gewicht.

gefeliciteerd met de aankoop

Hoop dat je er veel plezier aan gaat beleven!

Congrats!

En ik ben zeker geen lufti-specialist, hooguit volg ik de markt van de 1e twee generaties watergekoeld op de voet. Daarom: respect dat je blijkbaar een 3.2 hebt gevonden met zo'n lage km-stand. Dat moet toch wel zo ongeveer de laatste zijn buiten het veiling-circuit.