Goedemiddag Stuttgart adepten,

sinds een tijdje is het gevoel in het rempedaal van mijn 964 Turbo wisselend. De ene keer normaal, vooral na aanvang van een rit, dan weer half hard met een gedeeltelijke bekrachtiging en dan hebben we ook nog keihard zonder noemenswaardige bekrachtiging, wat eigenlijk ronduit link en onverantwoord is. Het laatste fenomeen treedt vooral op na herhaaldelijk of langdurig remmen. Na een tijdje rijden zonder te hoeven remmen, remt ie weer zoals het hoort, dwz een keer of drie en dan begint het weer van voren af aan.
Het waarschuwingslampje brandt heel zwak, nauwelijks waarneembaar.

Remvloeistof is een jaar of twee oud, reservoir voldoende gevuld.
Zit er een klein lek in de vacuümslang (of heeft een 964 Turbo hydraulische bekrachtiging?) of is de rembekrachtiger op zijn einde?
Iemand dit eerder meegemaakt?

En ja, de auto gaat binnenkort naar een P specialist, alleen wil ik me hier vast oriënteren welke diagnose ik kan en mag verwachten.

Nog een fijne zondag gewenst.

T

Het klinkt alsof de (elektrische) hydraulische pomp voorin op z'n einde loopt.....

Porsche vraagt hier de hoofdprijs voor, maar er zijn meer merken (Mercedes, Land Rover) die deze pomp van
Bosch gebruikt hebben. De juiste specialisten kunnen hem ook reviseren.

Ik weet niet of je op FB zit maar in de Porsche 964 Ownersclub BeNeLux zitten een paar leden die dit zelf
gedaan hebben.

Springt je rembekrachtigingspomp wel aan? Als je contact aan zet gaat er dan voorin een pomp zoemen?
Heb zoiets bij de mijne gaande, daar lekte er remolie uit deze pomp. Om precies te zijn uit de groene switch/sensor, moet dit nog wel even verhelpen. Hopelijk een kapotte o-ring oid.
Zal in jouw geval niet zo zijn. Maar als dat groene ding het niet, of niet goed doet waardoor de pomp niet, of te weinig aan springt heb je volgens mij een soortgelijk probleem. Zou ook het relais vd pomp kunnen zijn. Schijnt wel kostbaar grapje te zijn als de pomp, of dat groene ding kapot is……
Succes!

Accumulator aka de ‘bom’ houdt druk mogelijk niet vast.

Bedankt allemaal voor jullie snelle reacties.
De pomp voorin gaat direct lopen bij contact aan, al heb ik altijd gedacht dat het de brandstofpomp was. Ik zal me op FB wijzer laten maken door mensen die hetzelfde probleem aan de hand hebben gehad. Uiteindelijk lijkt de rit naar een specialist onvermijdelijk. Ik kan redelijk veel zelf maar met het vrij complexe remsysteem van een 964 wil ik geen risico nemen.
U hoort van mij, zodra ik meer weet.

Fijne avond,

Mijn motto is: remmen = angst . Maar ik kan me voorstellen dat als je gaat remmen het wel in orde moet zijn.
Succes en ben benieuwd wat de oorzaak is en natuuutlijk ook de oplossing.

Ik weet niet hoe "exclusief" die 964 ownersclub van de Benelux is, maar tot nu toe, heb ik geen reactie ontvangen op mijn verzoek om lid te worden.

Okay, pas vanmiddag een bericht gestuurd.

Dit lijkt me de enige manier om de aldaar aanwezige hydrauliek specialisten te spreken te krijgen, los van het feit dat het ook nog gezellig kan worden in de toekomst, vooral nu mijn werkzaamheden naar Luxemburg zijn verplaatst. Toch weer dichterbij dan Zuid-Duitsland.

Ik houd u op de hoogte.

Ga morgen eerst eens alle contacten schoonmaken om de meest eenvoudige zaken uit te sluiten. Jos de Bock zei altijd: met de simpele dingen beginnen.

Een fijne avond nog,

Supercarrera

Vreemd, ik zie geen melding hiervan op m'n FB account

Ik zal een van de beheerders (die ook toevallig de meeste kennis hierover heeft ) even een berichtje sturen

Hoop dat het goed komt

EDIT 21:56u, Done, als het goed is heb je nu wel toegang.....

Okay,

Bedankt voor de snelle actie WillemB.
Mijn dochter is vandaag jarig maar ik ga straks toch even op zoek naar informatie.

Fijn weekend.

Hier zijn we weer.

Als ik het goed begrijp, moet de hydraulische pomp dus een seconde of 20 lopen als ie in orde is en dan ophouden.
Nou, bij mij loopt ie uren als het contact aan staat of als ik een stuk rij.

De pomp bouwt dus maar één keer druk op voor een rit. Klopt dit?
Ik kan me ook voorstellen dat hij zich na elke keer remmen inschakelt om de druk te herstellen of is dit alleen de taak van de accumulator?

Lijkt er dus sterk op dat de pomp en/ of de accumulator vernieuwd moet worden. Nieuwe pomp vind ik voor 800, de accumulator voor 130 meen ik. Gebruikte pomp zonder garantie voor 400.

Volgende week zaterdag naar de specialist, die al te kennen gaf, dat hij best een diagnose wil stellen, maar de uitkomst niet prijsgeeft. Blijkbaar rust hier ook al een medisch geheim op .

Als ik meer weet, hoort u het als eerste.......

Supercarrera

Dan zou ik naar een andere specialist gaan....

Dat was ook mijn idee Ruviano. Het is zeker een goede garage die al meer dan 40 jaar aan de oudjes sleutelt.
Voordat men informeert; het is een specialist in Duitsland in de buurt van Heidelberg. Dus eigenlijk niet van belang.

Uiteraard gaat ie me wijzer maken dan ie wil.................
En hij bedoelt het ook niet kwaad. Heeft het sowieso te druk om alle klanten het werk uit handen te nemen .

Fijne avond.

Contact Kappi2907 eens op FB?
Die heeft zijn pomp zelf gerepareerd.
Bij mij heeft hij het pomp relay net op tijd vervangen. Mijn pomp bleef continue 'draaien', dit lag aan het relay. Ik kom uit Tilburg en heb om die reden de rit naar Son aangedurfd, je moet echter oppassen dat je bij een continue werkende pomp, de pomp niet doorbrandt! Als het relay je probleem is dan valt het mee!
Tevens is mijn systeem opnieuw 'gebleed', pomp tijd is daarna van 55sec naar 25sec teruggebracht (na dag silstand).
Ik ben erg blij aangezien een nieuwe pomp 4000,- kost en goed reviseren 1000,-

Pomp voor 800,- lijkt me sterk. Kun je de link delen? Lijkt mij de prijs voor ABS unit.

Accumulator kun je eenvoudig testen. Contact eraf nadat systeem op druk is gezet. Daarna moet het pedaal naar 25-35 keer trappen hard worden.

Ik zou eens beginnen met zo'n 'bleed'. Best een klus als je goed wil doen. Je hebt een "Hammer" of iets dergelijks nodig.

Patrick (Kappi290769) heeft het voor mij gedaan......maar vloekte regelmatig omreden dat alles vast zat...