proficiat met die bak

Als 'ie echt bij is geweest zou dat aantoonbaar moeten zijn .... de wielen op zich zeggen niet zoveel

IMO heeft een echte RUF uit die tijd geen dakgoten

Koeler vooraan+dubbele uitlaat L+R zijn toch niet origineel?

Ja, ik denk het ook .... niet!
Desalniettemin, veel plezier met je aanschaf!
Trouwens, ook van een impulsaankoop kan je veel plezier hebben!

Rode reflector achter hoort niet bij een 85er turbo, dan moet er in zwarte letters Porsche opstaan [t/m bouwjaar 86] Zo dus,


Uitlaat en oliekoeler lijken mij afkomstig van de "S" uitvoering [geen RUF dus] Kijk anders eens in je instructieboekje of voor onder de bagageklep of daar een stikker zit, daar staan de optienummers op, kun je zo zien of dit origineel op de auto thuishoort, anders het geboortecertificaat opvragen bij Pon. Heb je ook nog een foto van de motorruimte?

Vertel eens wat meer over de historie van de auto, met name de onderhoudshistorie.

Heeft sinds '88 maar 12000 km gereden.
Staat sinds '94 stil.
Laatste onderhoud is gebeurd op 18/8/88(74257km)heeft er nu 82000km.
Onderhoud is gebeurd bij Porsche in Bonn.
Wat zou er normaal moeten gebeurd zijn bij dit onderhoud?
In onderhoudsboek staat bij opties C00.

Staat al 11 jaar stil!!! Heb je een aankoopkeuring laten uitvoeren of al überhaupt gereden in de auto? Ben bang dat je alle rubbers en pakkingen eruit blaast bij rijden. Ik zou als ik jou was eerst maar eens naar een Porsche specialist gaan en de auto eens grondig na laten kijken, 11 jaar stilstand is niet echt lekker voor de techniek.

Normaal is bij 80 duizend een grote beurt, bij mij was toen ook de koppeling op, en dat kost serieus geld. Grote beurt met koppeling en nog wat kleine dingetjes, reken op ongeveer 2 modale netto maandsalarissen., banden zou ik ook maar gelijk laten vervangen als die al 11 jaar op de auto zitten [800 tot duizend euro], airco zal het hoogstwaarschijlijk ook niet meer doen. Remvloeistof, olie laten vervangen, benzinetank leeg laten maken. Ben bang dat je serieus in de buidel moet gaan tasten.

C00 is de code voor "lederausstattung".

Gefeli! Ben idd wel benieuwd naar het antwoord op de vraag of 'ie vantevoren gekeurd is door een P-specialist!

Veel veilige km's....

Gunther,

Ik heb er ook één. Weliswaar met een ietwat ander blok, maar dat mag de pret niet drukken, maar maakt het wellicht alleen maar groter.

Ik ben het overigens volledig met Michael eens: ik hoop dat je een aankoopkeuring heb gedaan en zo nee dan hoop ik dat je heel veel geluk hebt met deze aankoop. Tip: breng hem even naar de specialist voor een grondige controle en neem direct even wat extra geld mee voor achterstallig onderhoud

Hoe dan ook van harte met je auto en ik hoop dat je er veel plezier van hebt!

Paskal

Ik ken deze auto al van '87(was van vriend).
Heeft vanaf 1994 alle jaren gedraaid en gereden!
Olie is alle jaren ververst.Remblokken en schijven zijn verleden maand veranderd.Heb wagen geschekt en mee gereden en is volgens mij OK(werk reeds 17 jaar in garage,vroeger ook nog aan Ferrari's gewerkt,aan porche ook, doch geen ervaring met ziektes en breuken).
Wou graag weten waar ik moet op letten bij dit type?

8000 km op 17 jaar is haast gelijk aan stilstaan, maar gelukkig dat i.i.g de vloeistoffen regelmatig zijn vervangen.



Dat dacht ik ook toen ik de mijne kocht, helaas was het tegendeel waar , had ook last van een "beetje" achterstallig onderhoud.

Ga echt eens met de auto langs een Porschespecialist, en laat 'm eens grondig nakijken, dan weet je precies wat wel en wat niet goed meer is, en wat het gaat kosten. Schrik niet van de prijzen.

Je hebt idd echte RUF-velgen er onder liggen. Het vierpijps uitlaatsysteem had ik ook, maar was een optie van Porsche, niet van RUF, denk dat dit bij jou ook het geval is. Over het motorische gedeelte kan niemand iets zinnigs zeggen zonder verdere info ; jouw auto is wss later pas aangepast bij RUF, waardoor hij mss ook niet alle kenmerken heeft van een "origineel" RUF-model...daardoor hoeft hij echter niets minder te zijn ; ze kunnen het net zo gek maken als de klant zelf wilt nl...
Voor een indicatie van het vermogen zou ik er even mee moeten rijden ,ik ken de 300 pk versie, terwijl de mijne 381 pk had.

Helemaal 100% maken zul je nu toch nog wel niet laten doen...eerst maar eens kijken hoe het bevalt wss voor je er zwaar geld tegenaan gooit...maar ik zou hem wel even na laten lopen bij een specialist! (heet niet voor niets specialist... )

Duimen maar...

Wie bedoel je met Pon?

Pon Nederlandse Porsche importeur.

Ojee...ik zat er wel erg ver naast met mijn opmerking dat je jezelf eerst wel behoorlijk ingelezen zult hebben...

Jurgen,kom uit Belgie ben nog nieuw op nl.forum. SORRY!

Soms lijkt het halve forum hier wel uit Belgen te bestaan...

En dat "sorry" zal wel slaan op het niet kunnen laten rijden , neem ik aan .
Ondanks, dat je een behoorlijk riskante beslissing hebt genomen(930-kosten-impuls en geen AKK) wil dat niet zeggen, dat de auto niet goed is natuurlijk...veel geluk en vooral plezier d'rmee!

ik heb een beetje het idee dat hij nog niet zo heel veel van de auto af weet

ook al is hij monteur

C00

Inderdaad, fout gelezen, C00 staat voor länderausstattung .

Gefeli en welkom,

Ik wil je niet bang maken maar Porsche Bonn ......kan mij een stukkie herinneren van Devil's son:

Citaat DS:

"Afijn: de moraal van dit verhaal: kopen bij een dealer in Duitsland is niet zo veilig als je zou vermoeden. Ik heb bij aankoop gedacht: bij de dealer, dus zit wel snor. Niet dus. Ook daar je ogen goed open houden en ik zou persoonlijk PZ Bonn niet meenemen in de zoektocht. Bij mij staat de dealer in het buitenland lager in ranking dan de specialist in Nederland als het gaat om een "veilige" aankoop."


Oogjes en oren open houden...garantie goed geregeld?

Suc6 ermee en inderdaad hou h'm heel we gaan tricky weersomstandigheden tegemoet,

Roi