Mensen nog de beste wensen!
Zoals de titel aangeeft speel ik met het idee om een 944 type2 (geen S2) te gaan gebruiken als dagelijks vervoer.
Door een wijziging in mijn arbeidssituatie moet ik afscheid nemen van mijn huidige auto.

Dat een 944 technisch geschikt is ben ik niet bang voor, waar ik bang voor ben of ik het moderne comfort niet teveel ga missen.
Ik rijd 20-25K per jaar.
Rijdt momenteel een Dodge Ram van 2014 en die auto kan eigenlijk alles en is super comfortabel. De stap is dan wel erg groot. (of van groot naar klein, hoe je het maar bekijkt )

Aan de andere kant, als ik in mijn 928 stap heb ik erg veel plezier en maal ik niet om het gemis van parkeersensoren, camera's, verwarmde stoelen en stuur, multimedia systeem enz.
Maar die rijd ik dan ook niet dagelijks.

Heb een 944 op het oog die helemaal gerestaureerd en gereviseerd is en airco heeft.
Iets als een navigatiesysteem is natuurlijk snel opgelost.

Heb de vraag ook op het 944 forum gepost en daar is men overwegend positief, ben benieuwd naar de ideeën en ervaringen hier.

Een ander probleem wat ik namelijk heb is dat ik over het algemeen heel slecht in modernere auto's pas. Ik ben niet extreem lang (1.94) maar zit vaak met mijn hoofd tegen het dak of klem met mijn rechterknie.

Ik hoor het graag

Wat mij op den duur irriteren in een DD is een handbak, de rest kan ik allemaal prima mee leven. Dus, als je een S2 met automaat kunnen scoren zie ik geen reden waarom het geen DD kunnen zijn.

Maar, als Corona ons woon-werk verkeer voor goed heeft veranderd en filerijden vanaf je huis tot kantoor iets van het verleden zijn, zou ik wellicht ook weer een handbak als daily kunnen rijden.

Ja een automaat is handiger in een file, maar om daarvoor niet een handbak te nemen...
Een S2 is volgens mij nooit als automaat geleverd.

Ik denk dat je vooral rekening moet houden met de krappere cabine en meer geluid in de cabine
wat op termijn wat vermoeiend kan zijn. Net als dat de auto directer is dan een Dodge.
Maar voor 20-25k lijkt me dat nog wel op te wegen tegen het plezier van een 944.

Waarom trouwens niet de 928 inzetten als daily.
Voor de meerkosten van mrb, verzekering kun je wel een paar extra tankjes benzine bekostigen

Ja en het is ook beter voor je 928.

Als daily zou ik misschien niet de allermooiste gerestaureerde 944 uitzoeken. Dan ben je altijd bang voor een kras of een parkeerdeuk... liever eentje die technisch top is en aan de buitenkant mooi, maar niet nieuw.

En zo’n oude automaat lijkt me niks, gewoon een handbak

Dat denk ik ook. Automaat voor DD: ja maar of ik dan een automaat uit die jaren zou willen vraag ik me af

Oude automaat is inderdaad niks. Ik rijd de daily driver ook met een handbak en vind het heerlijk. Dus, als je een 944 met handbak kunt scoren zie ik geen reden waarom het geen DD kunnen zijn.

Bedankt voor de reacties!
De 928 als daily vind ik zelf minder geschikt. De auto is een stuk(je) complexer en ik ben nog steeds op jacht naar enkele elektrische stoorzenders die spontaan de kop op steken zo nu en dan.
De 928 is wel een automaat en zeer geschikt om te cruisen.

De opmerking over een technisch perfecte maar optisch iets minder is ook wel een goede.
Ik ga volgende week bij de 944 kijken die ik op het oog heb.

Ik heb een 944 en zou hem zonder meer als DD kunnen gebruiken. Ding rijdt net zo makkelijk ala een Golf II uit die tijd. Ga wel even proefzitten, met mijn 1.90m is het krap aan. Heb wel een targa, weet niet of dat iets uitmaakt.

Met een 944 heb ik geen ervaring, maar mijn handgeschakelde 968 uit 1994 is wel mijn dagelijkse auto. Komt qua interieur (in ieder geval het dashboard) toch wel overeen met een type II 944. Voor de corona reed ik tussen de 400 en 800 km per week (lag aan de locaties) woon-werk verkeer. Mijn 968 heeft een goed werkende airco en qua comfort heb ik totaal geen klachten. Natuurlijk heeft hij niet de hightech snufjes zoals moderne auto's hebben, maar de stoelen zitten prima en de rijprestaties zijn ondanks de leeftijd nog steeds top. Ik heb zelfs dagen gehad dat ik van een dag rijden in een BMW 6GT (van de zaak) overstapte in de 968 om naar huis te gaan en het gewoon even een verademing was (zeker als ik 's avonds laat over een stille rijksweg naar huis reed).

Het enige wat ik in mijn auto mis is een cruisecontrol, zeker met de vele trajectcontroles, maar die is eventueel nog in te bouwen. En een puntje van aandacht, van een nieuwe auto verwacht ik geen motorische problemen, met een oudere auto heb je nooit garanties. Het eerste jaar dat ik mijn 968 had, heb ik er 3x mee stilgestaan. Inmiddels is er al zoveel gewerkt aan mijn 968 en heb ik er al zoveel kilometers mee gereden, dat ik mij 's ochtends echt niet meer druk maak of hij het zal doen (dat heeft wel even geduurd om na dat eerste jaar weer het vertrouwen te krijgen in de auto).

Voordat ik de 968 kocht, had ik de keuze om een moderne middenklasser of een 968 te kopen. Aangezien ik daarvoor al eens een 968 gehad had (die ik nooit weg had moeten doen ), was voor mij de keuze snel gemaakt. Na alle pech met de huidige 968 wel eens flink gebaald (en hem na alle reparaties zelfs te koop gezet), maar op aanraden van mijn man en zoon toch gehouden. Nu gaat hij niet meer weg. Mijn andere 968 ('92) zal waarschijnlijk wel t.z.t. te koop komen, maar die heeft geen airco (wel cruisecontrol).

Ik kan mijn reactie niet meer aanpassen, maar ik wil eraan toevoegen dat ik het gebruik van een 968, en de daar redelijk gelijk aan staande 944 type 2, als dagelijkse auto kan aanbevelen. Zelf zat ik enige tijd wel met het dilemma van heel snel heel veel saaie kilometers op de teller zetten, ik heb zelfs enige tijd met de Peugeot van mijn zoon heen en weer gereden, maar uiteindelijk heb ik toch besloten om de 968 te blijven rijden.

Ik ben 195cm en zit prima in m'n 944s2. Als daily gebruiken kan, maar ik zou liever een een goedkoop en praktisch vervoermiddel pakken.

Het proefzitten gaat zeker gebeuren want dit verschilt enorm.
Kan mij de opmerking van Johann nog herinneren dat hij niet in een 928 past en ik wel terwijl we even lang zijn.

Dat er bij een oude(re) auto problemen kunnen komen is mij bekend. De 944 die ik op het oog heb is volledig gerestaureerd waarbij motor en bak ook zijn gereviseerd.

Zit met een schuin oog ook naar een 968 te kijken waarbij ik ook een volledig gerestaureerd exemplaar heb gevonden maar dan zit er 12000 aan prijsverschil tussen. Met de 968 krijg je wel meer luxe en opties maar of het die meerprijs waard is.

Goedkoop en praktisch kan altijd nog, vooralsnog wil ik de dagelijkse kilometers in een leuke auto afleggen

Een 968 dus

Prima als dagelijkse auto te rijden - zelfs buiten Nederland

Hou er wel even rekening mee dat je (ooit) de distributieketting, rollen en geleiders moet (laten) vervangen - alsook (preventief) de waterpomp

Verder kan er weinig aan stuk

Is bekend vergelijkbaar met de 928.
Sowieso is de distributie bij de transaxels iets om in de gaten te houden.
De 944 heeft nieuwe distributie, de 968 weet ik nog niet.

Vandaag nog maar eens met de 928 GTS naar het werk
Lukt perfect ... wel dorstig

Een 968 rijdt toch helemaal anders ; lees heel wat lichtvoetiger dan zo'n zware 8-cyl dus eigenlijk wat leuker indien geen files.
Distributie moet om de 5 jaar (cfr. 944S2)

Nou je had een vooruitziende blik
Het is inderdaad een 968 geworden. Een grijze targa uit 93 met handbak.

Eerst de 944 bekeken maar die viel tegen, doorgereden naar de 968 en we waren er snel uit.
Auto krijgt nieuwe distributie en gaan!

Plaats later fotootje

Goede keus, een 968!

Veell rijplezier!

Proficiat

Even snel een fotootje, rest volgt

Mooi!

Goede keuze, xo’n 968

Geniet er van

Ziet er erg mooi uit op de foto’s van binnen en van buiten
Veel plezier en veilige kilometers

Bedankt! Ben er ook erg blij mee.
Zodra ik hem heb zal ik wat meer foto's en informatie posten