Vandaag is de nieuwste Taycan met alleen achterwielaandrijving gelanceerd, met 400pk is deze nu nagenoeg net zo duur als de goedkoopste Cayman met 300pk: net onder de 90k. Wat zou jij doen?



https://www.porsche.com/netherlands/nl/models/taycan/taycan-models/?gclid=CjwKCAiAxp-ABhALEiwAXm6IyUf3PF4zIJGYnF7Ve80BTixZJiCC0uV5_qXckKvmakZmKLuq1sP9jhoCzAYQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Taycan gelijk en de 911 er naast houden natuurlijk. Of was dat niet de vraag?:)

Voor dat geld een mooie 911 zoeken

Grofweg 2200 kg vs. 1400 kg. De Cayman graag als vertegenwoordiger van het 'Leicht'-gedachtegoed.

Taycan is een vervoermiddel, Cayman een hobby-auto, moeilijk te vergelijken.

Net onder de 90k. Kaal. Zelfs de spiegels klappen niet in.
100+ is meer realistisch.

+1 Taycan als daily driver, een 987 of 981 voor de vrije tijd ernaast.

Dit. Elektrische auto's zijn veel te zwaar. Cayman dus. Of een mooie gebruikte 991.

Dat dus, ze hebben een totaal andere doelgroep. Ik zie wel een Taycan in mijn toekomst, maar dan i.p.v. de Macan. Ik ben geen SUV liefhebber, maar vond de Panamera te groot, dus de Taycan zit precies in mijn straatje.

Die Theekan is toch gewoon oerlelijk van voren gezien (of niet soms?) Daarom 10 keer liever een Cayman (of Pana) voor de deur

en dan hebben we het nu even niet over de bijtelling

Nou ik denk dat de taycan veruit de mooiste is in zijn soort, je zal goed je best moeten doen om hem kwijt terijden met een cayman of 911.
De prijs is toch ook best scherp voor een porsche, zal de tesla zeker wel gaan merken.
Zou een taycan nou zoveel minder goed in de bochten liggen als een 991 of 997.

Gr anton

Ik vind hem ook juist heel erg mooi ook van voor. Bijtelling maak me echt niet uit. Ik heb in mijn tijd dat ik leaseauto’s reed nooit gekeken naar bijtelling, daar ben ik veel te veel van een petrolhead voor. Als daily is een EV echt top, op tweede plaats een dikke V6 of V8 diesel met slappe automaat.

Zalig

De Taycan is een sport sedan, maar je merkt het gewicht wel in de bochten...alhoewel de 992 Cabrio die ik voor een weekend mee had niet veel lichter was!

718 Cayman zit vanaf zo’n 80K, deze Taycan vanaf bijna 90K. Daar zit dan toch ook nog bijna 10K tussen toch. Voor zover je ze al zou willen vergelijken.

718 Cayman: va € 86.800,00
Taycan: va € 87.200,00

Waar wil je de auto voor gaan gebruiken en hoe?

Valt wel mee hoor :
Panamera L=5049mm; B=1937mm; H=1423mm
Taycan L=4963mm; B=1966mm; H=1381mm
Verschil =86mm; =-29mm =42mm

Dat verschil gaan de meeste NL-ers niet eens zien (die weten nauwelijks wat 1,5meter is ).

Je hebt gelijk. Niet meer bij autoweek kijken.

Ik heb ook in de Taycan gereden; fantastische auto en het rijdt echt lekker/fijn maar als je een petrolhead bent dan zou ik voor de Cayman gaan. Ik rij nu de ST-hybrid die heeft het goede van beide (of heeft van beide net niets zoals sommige mss denken :D ).

Wow, ik dacht echt dat hij een stuk kleiner was Hij voelt in ieder geval een stuk kleiner

Ik rijd nu sinds eind mei de Taycan 4S. Daarvoor een Cayenne als DD. Beiden hadden achterasbesturing. Hierdoor lijkt het echt of je in een veeeel kleinere auto rijdt met een super goede wegligging en stuurgedrag. Misschien verklaart dit het gevoel?

Theekan in plaats van je Tesla ... of 996, 997, 991, 992 ...

DD een Taycan. Voor erbij een Kaaiman < Boxster (maar dan even sparen voor een GTS 4.0).


Al zal ik in mijn geval liever een Cayenne willen (heb 3 kinderen, mét benen), een 964 targa om te toeren en een GT3RS om mee te spelen op het circuit.


Je moet dromen hebben toch.

Een tweedehands cayman kopen en een tweedehands tesla model 3.