Vandaag een hardtop standaard aangeschaft.
Wanneer de hardtop er weer af gaat moet die wel netjes opgeborgen worden.
Ik heb een dealtje gesloten met een plaatselijke bandenboer waar ook de wintervelgen set komt te staan.

Dit model standaard is het:


Op de terugweg naar huis, langs de Lek, maar even wat mooie plaatjes geschoten

Hardtop stand is echt heel handig. Ook nog een hoes om de hardtop mee in te pakken en klaar.
Mooie foto trouwens in een zeer mooi gebied. Het land van Maas en Waal en bij uitbreiding Lek, daar is het mooi cruisen, zowel motor als auto, behalve op zondag, dan zit een groot deel van die streek op slot.

velgen zwart of titanium grijs en dan de rand (laten) polijsten!

En de Boxster in de glascoating laten zetten

Ah een kenner
Zeker een mooi gebied, en fraai om te zien nu dat het water heel hoog staat.
Dit plekje op de dijk was vlakbij Schalkwijk.
En ja, ook ik ken deze dijk van het motorrijden
Laatste keer dat ik daar reed met de motor had ik beremazzel, ik kwam een groep motoragenten in opleiding tegen, precies waar je onder het spoor door rijdt, smalle onderdoorgang.
Ik rij verder, had de vaart er aardig in zitten, waar je 60 mag reed ik ...... geen 60
End verder (richting Nieuwegein) wordt ik ineens op de hielen gezeten door de bromsnor die dat groepje instructies gaf.
Afstappen, bromsnor vraagt papieren, ik denk "daar gaat m'n rijbewijs" maar ik bleef verder rustig, ik kon er toch niets meer aan doen.
Zegt die bromsnor nog, aandachtig kijkend op m'n rijbewijs "meneer <mijn achternaam> .... jaja" .... nog een lange pauze ... maar dan ineens "je hebt een engeltje op je schouder, ik geef je een waarschuwing want ik heb geen tijd om je te bekeuren met alles erbij".
Hij moest weer verder met z'n instructierit met die motoragenten in opleiding.
Hij zei nog "je moet thuis meteen een staatslot kopen, want dit is jouw geluksdag".
Ik kon wel juichen, maar bleef heel rustig met wel een grote grijns op m'n smoel.

In het weekend mag je hele stukken daar niet rijden, met de motor dan, dat is echt serieus wel jammer.
Nu met de Boxster is het ook een genot om daar te rijden.
Toen ik die standaard bij Arnhem ging halen sprong ik al een gat in de lucht, "yes, terug langs Nederrijn en Lek ".

Ik zit al van alles te bekijken en te overwegen.
Maar eerlijk is eerlijk, ik vind gewoon zilver toch erg mooi.

Net gisteren de velgen met wintersloffen in Geleen opgehaald en vanochtend er op laten monteren.
Ik had eerst het idee die velgen meteen weg te brengen om te laten poedercoaten, maar nu met die aankomende sneeuw toch eerst maar eronder laten leggen.

Zie hier hoe dat er nu uit ziet:

Is iets dat ik ook al overweeg

Velgen zijn gewoon mooi. Zou er niks aan doen. Zou de Boxster wel nog even van de Cayenne stand halen (lees: beetje lager zetten).

Staat wat hoog op de pootjes inderdaad. Maar volgens mij gebruik je deze als dagelijkse auto toch?

Heb bij de auto zelf iets meer drKnauff toegepast en ben er erg tevreden mee. Met dezelfde velgen waar jouw auto ook mee is uitgevoerd, enkel in het zwart met een dunne grijze rand.

Mooi Marco, maar vind jij hem zo verlaagd veel minder comfortabel dan? Mijn ervaring is dat als je een auto op de goede manier verlaagt, hij prima als daily te rijden is.

Zit juist naar een Macan te kijken en mijn Boxster komt met deze "stand" aardig in de buurt
Ja, verlagen staat ook op mijn lijstje.
Eerlijk gezegd staat het niet hoog op de lijst, want met de 19" Lobsters vind ik het redelijk meevallen.
Met deze "nieuwe" 18" SportDesign neppers (is geen OEM) lijkt het erger gek genoeg.
Ik moet zeggen, deze velgen zien er wat mij betreft best goed uit.
Vrij laat in het aankoop proces kwam ik er achter dat er van de SportDesign helemaal geen 18" versies zijn, althans OEM.
Toch overgegaan tot aanschaf van dit setje omdat ik voor een wintersetje gevoelsmatig liever 18" heb, ook qua comfort.
De voorvelgen zijn conform wat je altijd ziet 8J, de achtervelgen zijn echter geen 9 of 9,5 J maar 10 J.
En gek genoeg liggen daar banden om van 265 breed, die ogen juist wat aan de "smalle" kant op die 10J.
Dat was ook een aanwijzing dat het geen origineel setje 18" Porsche velgen zijn.
Ik heb even opgezocht en gevonden dat op 10J zelfs 255, als ondermaat, zouden kunnen.
Op mijn Lobsters van 9,5J (achter) liggen 265, dus op deze 10J moeten zeker 275s.
Maar goed, wat kun je verwachten voor 300 euries
Voor zit er nog 7 mm rubber op, achter nog maar 5.
Deze winter gaat het nog prima.
Na de winter rossen we die achterwielen er sowieso af
Dan wil ik ze laten poedercoaten en komen er achter zeker bredere onder.
Voor een winterset vind ik dit echt helemaal prima.


Ik gebruik deze als zakelijke daily .... maar nu met dat thuiswerken maak ik momenteel heel weinig kilometers.
Het zijn de ritjes voor de verbeteringen van de Boxster zelf die ik nu maak.
Dat ik de hardtop in Renkum haalde, de standaard (apart) in Elst en de velgen (met het andere koekblik) in Geleen, terwijl ik bij Rotterdam woon, dat zorgt gelukkig nog voor wat glimlachen anders staat de Boxster echt totaal stil.
Een week of 3 geleden wilde hij al niet eens meer starten omdat ik net iets te vaak in de auto had gezeten met de radio aan en nog een extra keer de kap nog open en dicht had gehad om dat spin lock gebeuren voor de hardtop uit te vogelen. Gelukkig kwam een dag later de oplader.
Voor het verlagen heb ik al een prijsopgave gevraagd bij Car Service Krimpenerwaard, waar de bluetooth ook is ingebouwd.
Eén van beide eigenaren heeft al heel veel Porsches onder handen gehad, maar noemt zich nog steeds geen specialist. Hij en zijn maat hebben een algemeen garagebedrijf, maar lossen wel vaak de moeilijkere problemen op waar ze elders in de regio niet uit komen. Deze kerel rijdt zelf een machtige Cayenne Turbo S.
Ongelofelijk apparaat

Maar wat heb jij laten doen dat jouw Boxster zo mooi laag staat?
Ben zeer benieuwd.

Ik vind de auto perfect rijden en zou het zo weer doen. Enkel met sommige drempels willen die flapjes voor de voorwielen de drempel nog wel eens raken. En omdat het mijn hobbyauto is heb ik daar geem mooite mee. Zou ze ook iets korter kunnen maken .

Bochtenwerk zou best beter kunnen wezen door de verlaging, maar mijn grens van wat ik denk dat kan die begint veel eerder dan wat de auto echt kan. Zelf dus eigenlijk puur voor de looks gedaan. De auto staat 35 mm lager op het asfalt. Auto heeft standaard PASM en er zijn verlagingsveren geplaatst.

Met de huidige stand van mijn Boxster en hoe de vering voelt, zou ik er geen probleem in zien om hem wat lager te zetten en een wat straffere vering te hebben.

Gewoon met H&R veren of heb je wat anders laten doen?

AST veren. Via chatgroep was ik daarmee in contact gekomen.

Speciale reden om voor AST veren te gaan?

Update op waar ik nu mee bezig ben en wat er nog op mijn wenslijst staat:
OK - Extra set velgen voor de winter met winterrubber uiteraard
OK - inbouwen cruise control (ontbreekt en is toch eigenlijk wel een must bij zakelijke ritten)
- verlagen met H&R of Eibach veren (nog steeds niet helemaal zeker, maar staat wel heel mooi)

Cruise control
Vrijdag is de cruise control ingebouwd.

Doos met stickers


Doos uitgepakt


Stuur met 3 hendels


Cruise control hendel geïnstalleerd


Stuur met 4 hendels


De cruise control werkt goed, is toch wel een heel fijne optie.
Het enige dat (nog) niet werkt is het lampje op het dashboard.
Na wat onderzoek ben ik er achter gekomen dat het soms wel meteen werkt en soms gewoon niet.
Het zit hem niet in een instelling, maar waarschijnlijk in een niet aanwezig of gewoon een kapot controlelampje.
Wie het weet mag het zeggen.

die achteraf inbouw van een originele cruise control, is dat 'plug & play' of dien je ook draden te trekken?

Kijk even naar de foto van "Doos uitgepakt".
Daar zie je een heel kort kabeltje met 2 stekkers.
De ene stekker gaat achterin de cc hendel en de andere achter in de hendel van de ruitenwisser.
Het is dus een "doorlus".
Het geheel is nogal makkelijk en inderdaad 'plug & play'.

Even een korte beschrijving:
- koppel de accu af
- verwijder de airbag, dat kan door een inbussleutel door een gaatje onderin het stuur de duwen
- draai de bout los van het stuur, het stuur komt eraf
- verwijder de kap aan de onderkant van de stuurkolom, zit met 3 torx schroeven vast
- monteer de cc hendel onder de ruitenwisser hendel gebruik makend van de bijgeleverde 4cm schroefjes, zie zelfde foto rechtsonder
- lus de cc hendel door naar de ruitenwisser hendel met het bijgeleverde kabeltje
- monteer de nieuwe kap (met extra uitsparing) onder de stuurkolom
- monteer het stuur weer, gebruik loctite (ik geloof de blauwe) bij het weer indraaien van de centrale bout
- plaats de airbag terug
- sluit de accu weer aan
- zet in de computer de cc module aan

Dit laatste punt kun je bij de Porsche dealer laten doen, die maken gebruik van het PIWIS systeem.
Kost daar geloof ik iets van 54 euro.
Ik heb het in z'n geheel laten doen bij een garage bij mij in de buurt, dus montage en het "programmeren".
Hierbij is gebruik gemaakt van 'Autel Maxisys Elite', maar er schijnen meer systemen te zijn waarmee dat kan.
Ik had het zelf in kunnen bouwen, maar wilde liever een echt ervaren monteur eraan laten sleutel.
Hij was maar een uurtje bezig en het programmeren zat daar ook bij.
Mooi hem laten doen.

dank voor je duidelijke antwoord. Benieuwd of dat ook zo 'plug & play' kan in een 996 MKII. Iemand ervaring met achteraf inbouwen van cc in een 996?

Ik zie dat het bij een 996 om een heel "stuurapparaat" gaat.
Kijk hier eens:
https://www.rosepassion.com/nl/schema-s-porsche-996-2005-eu-996-carrera-2-coupe-manuele-bak-6-versnellingen/elektrische-circuits-430/stuurapparaat-deksel-stuurapparaat-2443/stuurapparaat-430-2443-65697-z69574

Hoe dat vervolgens gemonteerd moet worden kun je wel vinden op het internet.
Ik vond deze sites al:
https://www.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/92-ELEC-Working_Cruise_Control/92-ELEC-Working_Cruise_Control.htm

http://obdbmw.eklablog.com/how-to-retrofit-cruise-control-of-porsche-996-2002-2005-a183868614
(deze is nu in maintenance zie ik)

http://986forum.com/forums/diy-project-guides/51950-obc-cruise-control-upgrade.html
De 986 is denk ik vrijwel volledig vergelijkbaar met de 996.
Veel succes!

Vandaag maar eens aan de slag gegaan met de raam schakelaar van het linker raam.
Te vaak reageerde het raam niet en de micro switch deed al helemaal rare dingen.
Bij deurgreep (binnenzijde) een stukje open hoort de micro switch meteen te reageren zodat het raam een centimeter omlaag komt uit de sponning zodat die vervolgens zonder weerstand open kan. Bij mijn deurgreep gebeurde er of niets of het raam ging steeds omlaag en omhoog en omlaag etc. elke seconde welteverstaan.
Afijn, Youtube helpt je uit de brand. Genoeg how to's te vinden om het deurpaneel te demonteren en zo bij de raam schakelaars te komen.
Fluitje van een cent.
Het losschroeven geen issue, het losrukken zodat het deurpaneel echt vrij is is wel even een dingetje. Je moet vrij haard rukken om het gedaan te krijgen.
De raamschakelaar uit het deurpaneel gehaald en open gemaakt, vervolgens de knoppen van de printplaat gehaald en alles even goed schoongemaakt. Er was vrijwel niets te zien qua vuiligheid of oxidatie, maar toch maar met het fijnste schuurpapier over de koperen puntjes gegaan.
Alles weer in elkaar gezet en ......
zonder haperen werkt het allemaal weer.
Uurtje bezig geweest in totaal.
Kosten: 12 euro voor het speciale demontage gereedschap

Dit weekend eens bezig geweest met de daklijsten boven de zijramen, die waren wel wat vaal geworden.
Aan beide kanten waren 2 plekken zo gesleten dat het metaal (alu?) er doorheen kwam.


Wat aan het afplakken geweest.
Ja ja, leuk plastic tafel zeiltje.


En tadaaaaa


Ziet er wat mij betreft weer prima uit.

Daarnaast de drain gaten goed schoon gemaakt.
Eéntje was toch wel een beetje verstopt met rottende bladeren.

Nog even een fotootje van de schoongemaakte drain gaten.

De micro switch van de raam schakelaar in de linker deur was toch echt overleden, hoewel er onlangs nog een beetje leven in leek te zitten.
Tussendoor nogmaals het deurpaneel verwijderd, de schakelaar(s) met switch gedemonteerd en wederom na schoonmaken gemonteerd en werken.
Voor korte tijd dus.
Afijn ... nieuwe schakelaar besteld, onderdeel nummer 997.613.151.03A05
Vanmiddag binnen een half uur klaar. Inderdaad, was al de derde keer, dus kan het nu bijna blind.
Werkt nu weer echt goed.
Hier de oude


O ja, volgende week krijgt de 987 nieuwe wiellagers en banden voor en wordt die meteen verlaagd.
De H&R veren zijn al gearriveerd en staan al klaar bij de garage