Beste forumleden,

Zoals in Even voorstellen: Peter -981 Cayman zoekende aangegeven ben ik me aan het oriënteren op een 981 Cayman.

Eén van de zaken waar ik mezelf in zou kunnen vergissen zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van zo 'n auto. Ik kan me nog herinneren dat mij Audi TT MK2 toentertijd nieuwe banden nodig had á 1500,- Dat was even schrikken.
Vandaar dat ik de onderhoudskosten voor een 981 voor mezelf op een rijtje heb pogen te zetten.



Gebaseerd op de volgende aannames:

Ik rijd 15000km per jaar
Onderhoud vindt plaats bij de Porsche dealer, de getoonde prijzen zijn daar online te vinden
Het gaat om regulier onderhoud

Het onderhoudschema kon ik wat lastiger achterhalen, dit is gebaseerd op wat Gegoogle.

Bottomline houd ik rekening met +/- 2400,- op jaarbasis. Misschien 3k inclusief onverwachte zaken veiliger.

Feedback welkom!

Met 15k km per jaar moet je rekening houden met twee stellen achterbanden. Je zal maximaal 10kkm met een paar achterbanden halen. Voor de rest lijk het mij een redelijk goeie inschatting mits je een Cayman met fabrieksgarantie kopen, zonder garantie moet je wat geld achter de hand houden voor eventuele reparaties.

Was dat in het gulden tijdperk

Olie kun je wel weghalen aangezien dat al onder een beurt valt en die toch elke jaar moet gebeuren in jouw geval. Dat scheelt een aanzienlijk bedrag.

Bij het bepalen van de onderhoudskosten is ook de huidige km-stand bepalend. Mijn 981S heb ik 4jaar gereden (nieuw gekocht) en in het totaal was ik bijna €3200 aan onderhoud kwijt voor 66Kkm (alles bij de dealer laten uitvoeren).

Succes met je beslissing.

Allen bedankt voor de reacties!



Haha nee hoor. Dat was in euro's. De bandenprijs wordt volgens mij bepaald door primair de olieprijs en in welke mate de bandenmaat uniek is.
Toentertijd (rondom 2012 was dat dacht ik) kosten 19" banden voor een Audi TT MK2 375,-.
Per stuk.



Ah ok. Ik dacht Porsche dat apart rekende. Maar dat is dan een verkeerde aanname geweest. Deze aanname komt van het feit dat Porsche aan olie vervangen apart een bedrag toekent. Zie Prijzen onderhoud Porsche Cayman.



Dat is ex banden neem ik aan?

Voor nu dus bottomline kunnen de kosten voor olie uit het schema, en is het advies rekening te houden met elke 10k de achterbanden te moeten vervangen.

Verkeerde aanname . Ik heb toen €990,00 betaald voor zelfde type banden als die er af fabriek onder zaten betaald (overigens gekocht via internet en laten monteren bij plaatselijke bandenbedrijf).

Ik vind zelf 10k voor een setje banden wel erg pessimistisch als je 15k per jaar rijdt. Ik heb in mijn 996 5 setjes achterbanden gebruikt in 125.000 km. Ik rij (reed, pre Corona ) ook 10-15k per jaar met mijn 996 en dan is niet iedere kilometer een uitdagend klaverblad

Je geeft aan dat je alles via de dealer wilt laten doen, maar een Porsche specialist kan ook goede dingen voor je regelen. En regelmatig tegen schappelijkere prijzen.
Banden zou ik idd zelf via de bandenboer regelen, dit scheelt gewoon redelijk wat geld (misschien wel 4 of 5x tanken)
Ik denk dat die 10.000km wel klopt, maar e.e.a. is natuurlijk wel afhankelijk van hoe je rijdt. Anderzijds kun je beter een polo kopen wanneer je 30.000 wilt rijden met banden

Je kunt bij de dealer kiezen voor specifiek alleen een olieservice (olie+filter). Als je minder rijd dan hoef je niet elke jaar een beurt te doen. Mijn schema is met nu max 5k per jaar als volgt:
1. Grote beurt
2. Olieservice
3. Kleine beurt
4. Olieservice
en dan herhaalt zich het rijtje. Dan heb ik wel elk jaar nieuwe olie en kan bv een interieurfilter achterwege gelaten worden.

De TS is zo te zien al uit gegaan van bandenprijzen die niet van de dealer afkomen. Nieuwe set Pilot Sport 19” met een N-codering kost inclusief montage ongeveer 1500 bij de dealer. Dit kun je door het ergens anders te laten doen naar rond de 1000 krijgen, wat overeenkomt met de berekening.

Aannames, aannames Maar 3200,- voor 4 jaar onderhoud is heel schappelijk. Dat red ik met mijn Lexus waarschijnlijk niet eens.


Ik verwacht inderdaad dat een Porsche specialist mogelijk goedkoper is. Maar ik ga even uit van het "ergste".

Banden haal ik zelf nooit bij de dealer, altijd bij een bandenboer. Daar zijn de prijzen in het schema op gebaseerd.


Duidelijk, thx!

Bijgewerkt schema obv laatste inzichten:

Veel hangt ook af van km-stand, bij ons was een grote beurt van 9k met in het achterhoofd nog wat dingen die we zelf wilden opknappen de reden om de cayenne in te ruilen met net geen 240k op de teller daarvoor in 7 á 8 jaar nooit boven de 3000 euro uit geweest. Uiteraard een heel andere auto maar meer om je een idee te geven:

Tiptronic olie en filter vervangen 1350 euro, speling op fusee kogel dus allebei vervangen en uitlijnen 2000 euro, remschijven rondom 2300 en een grote beurt. Samengevat een auto die voor je gevoel prima rijdt maar gewoon wegens km stand onderhoud nodig heeft kan toch in de papieren lopen. Zou zeker de km standen vergelijken met de onderhoudsintervallen. Als een auto net groot onderhoud heeft gehad met nieuwe banden maakt dat toch een verschil t.o.v. een auto die tegen een beurt aan zit.

Laat ik afsluiten met dat je er nooit bent met alleen de kosten van de beurt

Ik hoop dat die luchtfilter voor dergelijk absurd bedrag afgewerkt is met een laagje bladgoud. Idem bougies. Tenzij deze zaken erg lastig bereikbaar zijn en er veel voor gedemonteerd moet worden, maar dan is het slecht design

Bij een 987 moeten de achterwielen er af en dan links en rechts nog een of andere plaat voordat je bij de bougies kan volgens mij, weet niet of dat bij de 981 anders is.

Als je bij de Porsche dealer gaat voor auto die niet meer in garantie zit..
cruciaal dat je dit niet vergeet :
2,49 euro



En typisch hebben ze voor je de auto binnensteekt minder uren gequote dan er dan nadien werkelijk nodig bleken
bv Water pomp vervangen, PC heeft meer uren nodig , dan ik nodig heb. En ik heb geen brug, officiele tools of opleiding..

Om maar te zwijgen van de Porsche tax die een Pierburg waterpomp plots x2 doet kosten omdat hij in een Porsche Original teile doosje zit... zelfde pomp.. en het doosje gooien ze toch in hun vuilbak..
of Coilpacks
Aan PCM prijzen begrijp ik dat men vooral reactief laat vervangen op het moment dat er een fout boodschap komt.
maar als je het dan zelf allemaal voor fractie van die prijs kan doen.. vervang je gewoon dingen voor ze fouten veroorzaken... proactief.

Deze autos zijn practische gezien niet moeilijker of duurder in onderhoud dan een gemiddeld VAG hok.. maar ja.. Staat een steigerend paard op en dat is leuk factureren.

Mjah als je dan hier komt als je van plan bent een Porsche te kopen of verkopen dan lijken die dealer stempels de heilige graal te zijn, maar nu ik hier wat langer lees heb ik het idee dat mensen hooguit hun olie + filter laten doen voor dat stempeltje en dan de rest zelf?

Ik hou van rijden maar heb verder de ballen verstand van auto's dus ik laat de Porsche het mechanische wel lekker doen

Die onderhouds historiek met enkel stempeltjes zegt niks op een auto die al lang niet meer in garantie zit.

Als er niks extra van facturen en historiek bij die stempels komt, op een auto van 8 jaar oud.. dan zijn die stempeltjes veel te weinig onderhoud voor wat ik aan mijn eigen auto zou doen.
Olie interval van Porsche is bijlange niet goed genoeg voor mijn auto.. die krijgt veel meer verse olie dan Porsche officieel doet.

Mijn Cayman had ook perfecte onderhoudshistoriek volgens het boekjes.
Binnen het jaar waterpomp gaar, coilpacks gaar.. remmen gaar..en de water distributie pijp lek


Ik hecht VEEL meer waarde aan een gedetailleerd onderhouds log en proactief liefhebbers onderhoud
dan aan die sporadische stempeltjes en reactieve reparaties op een auto van buiten garantie..


Als je het niet zelf kan doen, dan toch beter bij een goei merk specialist dan bij de dealers.. toch zeker voor auto buiten garantie.. Dealers willen nieuwe autos verkopen.. oude modellen buiten garantie onderhouden kan enkel relevant zijn voor ze als het stevig te factureren is. Hoe duurder het onderhoud op de oudere, hoe minder duur een nieuwe Porsche lijkt.

Tussenbeurt + 2 bandjes = Euro 2.000,-

kreeg je daar dan een free complimentary BJ bij?


Want 500 euro per band en 1000 voor een klein onderhoud lijkt me dat wel zo leuk kwa ROI