Het kriebelt al weer een tijdje... Porsche-loos zijn valt niet mee.

En de keuze is ook dan nog eens reuze, ik heb al nagedacht over een 981 GTS, een 718 Spyder, een 991 Targa, een 993 cabrio, een 964 targa / cabrio... Ben er nog niet uit. Ik neig toch wel naar een wat relaxter rijdende auto. Ik heb een 997 GT3 en een Turbo gehad: De GT3 was geweldig maar voor een lekker stukje toeren in NL minder geschikt. De Turbo beviel me wat minder, de turbolag en het geluid begonnen me tegen te staan. Boxsters zijn leuk, maar ik heb (kleine) kinderen die wel eens mee willen. Echt hard hoeft het ook niet te gaan, je vermaakt je sneller met een auto die wat korter op de limiet te rijden is op de openbare weg is mijn ervaring. Open kunnen rijden heeft de voorkeur.

Ik kom eigenlijk nu op een 993 cabrio of 964 cabrio / targa uit, of een 991 targa. Héél andere auto's. Ben er nog niet over uit. Houd van sleutelen, luchtgekoelden zijn natuurlijk de bom, maar het gemak en comfort van een 991 zijn ook wel weer fijn. En die moderne targa's zijn hééél mooi. Prijs is natuurlijk ook wel anders, evenals de afschrijving. Voor mij is het ook: geluid & beleving > snelheid. Heb nog nooit een 991 targa gereden, dus weet niet hoe dat is. Sportuitlaat is wel een must.

Ik kwam deze tegen, een 964 cabriolet 'WTL'. https://www.jurjensautomotive.nl/auto/porsche-911-wtl/ Geen originele WTL, wel een gave auto om te zien. Ik ben geen originaliteitspurist, ik zit er niet mee dat hij 'geholpen' is. Het moet echter geen incourante auto zijn mocht ik weer eens wat anders willen straks.

Wat denken jullie van een niet originele WTL?

Gaaf ding, ik vind die velgen alleen persoonlijk niks, maar dat is kwestie van vervangen.
Originele WTL is duurder, als 't goed gedaan is zou 't mij om het even zijn.

Wel 10 punten voor die gast z'n verkooptekst overigens.

Handelaars...
De W in WTL staat voor "af-fabriek"


Verder zie ik aftermarket velgen en de passing tussen reflector en rechterachterlicht is niet je dat.

Dat zag ik ook ja, niet alles loopt 100% strak. Verder nog wel wat puntjes van aandacht (bekleding, frunk), maar de algehele uitstraling spreekt me wel aan. Ik zit in het zuiden des lands, dus ik rijd er ook niet zo even naar toe om hem te gaan bekijken

Originele WTL zou ik niet snel kopen, dat vind ik het geld niet waard. Dubbel betalen voor een dikkere kont zonder de dikkere motor, mwah.

Zijn die tijden niet voorbij?
Een Turbo heb je toch al snel voor 80 à 90k? WTL zou dan in principe nog zoveel niet mogen kosten, tenzij dat anders ligt voor cabrio's.

Nog een dingetje: ik vind de spoiler achterop niet passen voor een cabrio. Vind hem bijwijlen ook al TE op een coupé, hetzelfde geldt voor de luchthappers vooraan: OK op een coupé, beetje TE sportief voor een cabrio, maar is persoonlijk

Die is wel ergggg gaaf hoor .

Maar je hebt het ook in je zoektocht naar een relaxt rijdende wagen. Dan zou ik toch liever (met de ervaring die ik nu na een jaar 997 rijden heb) voor een 997 en of 991 gaan.
Dat rijdt toch wel stukker beter, en heeft als je de sportmodus activeert ook een erg gaaf geluid . Succes met de zoektocht

Dat is wel een dikke bak zeg!
Verkoop advertentie erg origineel ook.

Heb ik liggen slapen, is dit zo

Ik mis nog de 993 Targa in t rijtje, of had je die bewust niet genoemd?

964 Turbo voor 80-90k heb ik ook nog niet gezien. Niet dat ik daar naar op zoek ben, maar toch.

993 targa valt voor mij af vanwege de dakconstructie. De 997 ook. 996 ben ik nooit fan van geweest, al blijven de 4s en turbo's wel oké.

Qua relaxed rijden bedoel ik 'toerbaar'. De GT3 was dat niet. Je gaat er ook af en toe als een achterlijke in rijden, omdat die boxerjank bij 7000+ rpm zo verslavend is Ik kan ook heerlijk relaxed rijden in de T2b, hoewel dat hard werken is en qua comfort is het eh... Non-existent.

Dan zijn de Turbo's weer gestegen in prijs.
Toen ik de mijne kocht een 3-tal jaar geleden zag ik er kort daarna enkele passeren voor 80 à 90k.
Dacht dat de markt intussen nog verder gedaald ging zijn, maar blijkbaar toch niet

En da's nu al de derde keer dat ik hier reply en steeds weer vergeet ik het te melden: mij persoonlijk zou 't niet geven dat het een TL is ipv een WTL

Dat rijden in een GT3 herken ik wel, gaat werkelijk als de brandweer
Als ik mn 993 S pak kan ik enorm genieten hoe soepel die oppakt en de bijna 300 pk is ruim voldoende

Ik vindt hem ook super mooi en de velgen misstaan hem niet, wel prijzig.
En in een ander topic las ik dat je moest rijden wat jij wilt, DUZZZZZ

Die autohandelaren zijn tegenwoordig ook al goede schrijvers, leuk verkoop praatje.

Velgen butt ugly, maar de rest is om verliefd op te worden. Wat een plaatje. Zijn de achterzitjes nou op de bovenkant van de rug kapot of is dat lichtreflectie?!
Verder wordt er in de tekst gesproken over een Carrera 4 als over een Carrera 2. Als ik de foto's zie denk ik Carrera 2

C4 zo te zien aan het middenconsole (2 knoppen)

Nu de uitlaten nog ff recht hangen...
Verder vind ik zon spoilert op een cabrio ook nogo, maar dat is persoonlijk.

Sorry, dat bedoelde ik ook...

Ik vind hem met een originele 964 spoiler ook mooier. En die uitlaat tips die je vanaf de zijkant zo duidelijk ziet zitten zou ik ook aanpassen of zwart spuiten

Maar wat een gaaf ding!

Zelf 2 jaar geleden overstap gemaakt van 997 cabrio naar een 993 carrera 4 cabrio. Dat is nu al weer ruim15.000 km geleden.
Geen moment spijt van gehad. Hoofd argumenten waren vooral rijbeleving , meer bullet proof en toch binnen Nederland (maar ook Europa) sterk toenemende snelheid beperkingen!

Zakelijk rij ik elektrisch, met veel plezier een Jaguar, maar ben altijd weer blij als ik bijv. in het week end of met vakantie ritten naar Italie benzine mag rijden en liefst lucht gekoeld! 993 is heerlijk om lange ritten met bijv.160 km/h te rijden! Kan ik echt naar uitkijken.
Wel iets meer lawaai als de 997 maar ook met een grotere glimlach.

Misschien zijn de nieuwere 11 jes wel te goed geworden waardoor de ultieme rijbeleving minder wordt . Het wordt meer voortbewegen.

Dit is mijn persoonlijke mening. Ik wordt eenmaal blijer van het oude spul, maar doe vooral waar je zelf blij en gelukkig van wordt.

Ik heb precies het omgekeerde. Voor mij geen luchtgekoelde meer...

Leuke zoektocht! Persoonlijk vind ik de echte wtl uitvoering op 18 inch een stuk mooier en dat ze dit exemplaar niet zo mogen noemen. Het betreft feitelijk een TL.

En over die 964 Turbo's. Er is wel een aanzienlijk verschil of het over de 3.3 of de 3.6 gaat qua prijsstelling.

De vraagprijzen voor de 3.3 zijn doorgaans redelijk vergelijkbaar met die van wtl, maar voor een goeie 3.6 turbo komt daar nog wel wat bovenop.

Suc6 met deze leuke zoektocht, ik wens je wijsheid, en o ja, totaal overbodig zekers, zal wel duidelijk zijn, cabrio handgeschakeld luchtgekoeld c2 is de max voor mij!!

Ze zijn er iig eerlijk over dat een WTL reimagined is, en geen echte WTL, geen probleem dus.

Ik vind 'm gaaf. Cups of speedlines eronder en een normale motorkap zonder taartschep en hij is de bom.

Een echte WTL cabrio moet je waarschijnlijk nog minimaal 20-25k meer voor betalen, zou 't mij niet waard zijn. (ervan uitgaande dat een/deze neppert goed gebouwd is)

Het is een WTLL! "Werks Turbo Look Look"

Misschien heeft de eigenaar 'm wel geklust in een fabriek.

Komt wel weer, wijsheid komt met de jaren..


Niks mis met een luchtgekoelde..

Een dikke pluim voor de tekst in de advertentie

Dan.... 19 " Velgen met 18" banden.... dat zal best wel wat uren gekost hebben om die eromheen te krijgen

Het is een mooie ombouw. Ik ben zelf een purist als het om origineel gaat , maar ik weet ook van mijzelf dat ik voor een 964 kloon wellicht overstag zou gaan.

Het gaat erom dat je er elke dag van geniet als hij in je garage staat.