Nee, de demo versie in de showroom was donkergrijs met een zwart interieur. Vind ik de onze mooier.

Ik meet mezelf een relaxte pose aan en doe alsof het me niet boeit.

Jonge klassiekers blijven in trek
Door DAVE KRAJENBRINK

Updated Gisteren, 12:08
Gisteren, 07:25 in GELD



AMSTERDAM - Onze spaarpotten puilen uit en daar is deze maand weer vakantiegeld bijgestort. Je kunt het uitgeven aan crypto’s en zenuwachtig de koers blijven volgen. Of genieten van die youngtimer-auto waar je al jaren van droomt. Fiscaal ook nog eens voordelig. „Let wel op wat koopt, een auto van 20 jaar kan ook gewoon een oud barrel zijn.”


Op de laatste herfstdag deze lente staat binnen in de showroom een Mercedes-Benz 300 SEL te drogen van alle regen. Dat oogt voor de proefrit straks net even wat lekkerder. Links ervan staan drie Porsches opgesteld. Voor de liefhebber is het smullen bij Thomas Budry en Marco Hof van Next Clasics in Limmen. De laatste jaren is de vraag naar youngtimers flink toegenomen, vooral dankzij de fiscaal aantrekkelijke regeling voor deze auto’s tussen de 15 en 25 jaar oud.

BEKIJK OOK:

Robs Mercedes rijdt 1 op 9: ’Maar wát een fijne kar’
Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) steeg de laatste tien jaar het aantal van een kleine 700.000 in 2008 naar 1,7 miljoen vorig jaar. Maar dat zegt deze youngtimer-specialisten helemaal niks. Hof:„Een Volkswagen Golf GTI met meer dan 200.000 kilometer op de teller die niet onderhouden is, tja dat is gewoon een oude auto. Wat je dankzij die fiscale regeling verdient, gaat er uiteindelijk aan reparatiekosten net zo hard weer uit.”

Goedgebouwd
Hof hanteert als definitie een auto die in potentie een klassieker kan worden en zelfs in waarde kan stijgen. Behalve een goede staat telt een lage kilometerstand en zeldzaamheid mee. Zoals een Volkswagen Vento, de opvolger van de Jetta. Een wat oubollige auto, maar in de VR6-uitvoering met 174pk en maar 63.000 kilometer gereden, dat is volgens Hof een ware youngtimer. Of de Renault Clio, maar dan de Baccara-uitvoering.

In alle lijstjes populaire youngtimer staan merken als BMW, Mercedes en Audi steevast bovenaan. Nieuw flink aan de prijs, dankzij de fiscale regeling binnen bereik vanaf zo’n €10.000. „Omdat het goedgebouwde auto’s zijn en ook al zijn voorzien van moderne gemakken”, verklaart Thomas Budry.

BEKIJK OOK:

’Autobelastingen helpen niet bij klimaatdoelen’
De jonge autohandelaar heeft de zaak overgenomen van Hof. Hij zal de youngtimer-traditie van Next Classics voortzetten, maar Budry kijkt ook zeker uit naar andere jaargangen: „Je weet het nooit in Nederland. Ik wil niet steeds met dichtgeknepen billen zitten omdat misschien de youngtimer-regeling wordt afgeschaft. Dan zit ik met een enorme schadepost.” En dus staat er nu ook een Roll Royce Phantom (met sterrenhemel) in de zaak, geïmporteerd uit Qatar.

Marco Hof, youngtimer specialist bij Next Classics.
Marco Hof, youngtimer specialist bij Next Classics.Ⓒ FOTO MATTY VAN WIJNBERGEN
Begin bij Hof en Budry niet over uitstoot en vervuiling van youngtimers. Budry: „Wat denk je hoeveel uitstoot de bouw van nieuwe auto’s geeft?” Hoogleraar Transport en Logistiek Bert van Wee geeft ze daarin gelijk. „Het maken van een auto brengt 15% tot 20% CO2- emissies met zich mee van de totale levenscyclusemissies. Per saldo stoten youngtimers ruwweg evenveel CO2-emmissie uit per kilometer uit, als je ook de productie meeneemt.” Youngtimers zorgen wel voor meer luchtverontreiniging dan nieuwe auto’s, het verschil is wel minder groot dan tussen oldtimers (ouder dan 40 jaar) en nieuwe auto’s.

Rendement
Wie nog twijfelt over beleggen in aandelen of zijn youngtimer wil laten renderen als oldtimer, is de Oldtimer index (OTX) van de Duitse Südwest bank aan te raden. Die vergelijkt rendementen van de Eurostock 50 met die van waardestijging van klassieke auto’s. Die index leert dat een Opel Kadet GT die begin deze eeuw de oldtimerange is binnengekomen, de laatste 15 jaar 280% in waarde is gestegen.

BEKIJK OOK:

Zo verdien je aan goede wijn
Als die Porsche 996 Carrera 4S uit 2002 van €50.000 net de verkeerde kleur heeft, dan is de zwarte BMW 530 D Sedan 220pk van €9500 mogelijk een aanschaf waard. Via de fiscale regeling krijg je de btw terug evenals alle onderhoudskosten, de bijtelling komt dan op €277 bruto per maand.

BEKIJK OOK:

Negatieve rente? Wat je kunt doen met je poen
Het wel opletten om voor de bijtelling de juiste waarde te gebruiken waarschuwt fiscaal jurist Martijn te Riet. „Er zijn veel verhalen de wereld in gebracht over de definitie van waarde in het economisch verkeer. Precies daar kan het mis gaan.” Hij ziet teleurgestelde klanten die geadviseerd zijn de lagere taxatiewaarde aan te houden en van de koude kermis thuis komen. „Want het gaat echt over de waarde in het economisch verkeer.

Dat betekent dat als je een youngtimer koopt voor €20.000, de bijtelling ook over dat bedrag gaat. We zien klanten die bij die aankoop van €20.000 een taxatierapport van €15.000 krijgen en vervolgens met deze waarde gaan rekenen voor de bijtelling.”

En dan trekt de Belastingdienst even aan de bel en kan zelfs een boete opleggen tot 100% van de niet opgegeven belasting. Verwarrend is misschien dat op de website van de Belastingdienst tussen haakjes staat ’dagwaarde’. Te Riet: „Dat is gedaan voor wanneer iemand 15 jaar een auto in bezit heeft en vanaf dat moment de bijtelling over de waarde in het economische verkeer moet toepassen. Er zijn dan diverse indicatoren om deze waarde vast te stellen, de dagwaarde is er een van als handvat om die waarde te bepalen. Het kan ook aan de hand van de ANWB-koerslijst, taxatie- en verzekeringswaarde.”

Over een jaar of drie, vier gewoon een mooie uit CH importeren, in de juiste kleur en met de goede opties, altijd binnengestaan en van een echte liefhebber geweest………

en van oud mannetje geweest...

1:34