Hallo,

In het voorstel forum mij zelf een paar weken geleden voorgesteld , twijfelde toen nog tussen een 911 of Cayman, in principe besloten om voor een Cayman te gaan .

Hoop deze week naar deze te gaan kijken en wellicht een proefrit, vind de prijs nog wat aan de hoge kant.
https://www.moermanjansen.nl/voorraad/v ... ne/1098028

foto,s binnen gehad van de boekjes ,altijd beurten gehad en bij 1 garage geweest.

Graag jullie input tav dit type uit 2007, waar op te letten , wat zijn de voor en nadelen van dit type, als die er zijn . Wat is jullie beeld van deze Cayman?
Heeft dit type/jaargang al PDK,?

Alvast bedankt voor de hulp

Deze ook wezen kijken https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... 1797204323 , maar is import uit Dubai , zag er opzich erg fraai uit, boekjes aanwezig en ingevuld maar denk dat ik dit toch niet aandurf , terecht of onterecht?

De eerste auto ziet er netjes uit maar is veeel te duur. Dit kosten de auto's niet eens meer toen ik mijn Cayman kocht in 2016.
Verder is deze auto ook ingevoerd als is het al weer een tijdje geleden.
Het is trouwens een TIP en dus geen PDK. Rijdt best aardig een TIP maar is zeker niet te vergelijken met een PDK bak.
Ook is de advertentie niet juist. Want het is een lederen bekleding en geen alcantara.

Import uit Dubai heb ik geen ervaring mee.

Ik zou toch echt wel verder kijken. Ik zie deze bijvoorbeeld staan: https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... =627390710

Of deze staat net over de grens bij Venlo
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... bbdf486912

Wil je perse een automaat?

PDK zat pas op modellen vanaf eind 2009 (in mijn zoektocht ben ik ook nog een paar 2009 Caymans met Tip tegengekomen).

De mijne komt uit Abu Dhabi, ook horror verhalen gelezen en gehoord van zand achter de teller platen e.d. maar gewoon aankoop keuring gedaan en nog gevraagd of ze wilden letten op zand op rare plekken maar ze waren niks tegengekomen (qua zand dan).

Vanwege een spiksplinternieuwe kras vlakbij de tank klep 2 dagen na aankoop (onvoorzichtige of jaloerse mensen) zijn het spatbord en voorbumper er af geweest om te spuiten, wederom gevraagd om op zand te letten en wederom niks gevonden.

Dus of ik heb geluk gehad of de horror verhalen zijn lichtelijk overdreven (oooof ik krijg binnenkort panne en als ze dan de motor uit elkaar halen valt al dat woestijnzand daar uit ) de waarheid zal wellicht ergens in het midden liggen.

Ik zou gewoon zelf kijken naar de auto en een AKK laten doen en je verder niet te druk maken, maar dat is mijn mening.

Ik kijk zelf al sinds vorig jaar naar een Boxster 987S en kom onderweg ook regelmatig Cayman's tegen.

Ik zou zeggen: neem de tijd. Ik heb zelf al twee auto's uiteindelijk niet gedaan. Een ervan had ik feitenlijk al gekocht onder voorbehoud van de AKK en die stelde teleur.

Ervan uitgaande dat ze beide door de AKK komen, denk ik eerlijk gezegd ook dat beide auto's behoorlijk hoog geprijsd zijn. Cayman's 987 zijn populair en best pittig geprijsd, maar dit zijn prijzen waarvoor je ze bij een bekende Porsche specialist ook regelmatig kunt vinden. Wolbert heeft bijvoorbeeld ook in een niet-alledaagse interieurkleur een handgeschakelde staan in die prijsklasse: https://www.wolbert.nl/occasion/3097/cayman-s-987



Een Tip met deze km-stand moet onder de 30 te vinden zijn, PDK is een ander verhaal. Je hebt een prima budget, dan mag je best kieskeurig zijn en zou ik als beginnende Porschist liever bij een specialist kopen.

Dank voor de antwoorden ,

Haast heb ik zeker niet hoor maar je moet ergens beginnen en in de loop van het vragen en kijken en rijden komt er dan wel iets boven drijven, mooie Caymannen in de diverse linken, vooral die bij Wolbert staat maar die is ook aardig aan de prijs toch en het moet echt een automaat worden

Zal eens laten berekenen wat deze https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... bbdf486912 gaat kosten incl import , twijfel wel wat ik nou van die grijze luchthappers moet vinden.

In sommige Caymanne zie ik crème kleurige tellerplaten, is dit bij een bepaalt type of was dit een optie, zelfde tav het klokje in het midden?

Als jullie nog wat leuks tegen komen tot €30000, laat maar weten

Beste Ramrod,

Een 911 of een Cayman is wel een verschil, maar goed je hebt “in principe” voor een Cayman besloten.
Mijn advies zou zijn voor een handgeschakelde “S” te gaan, puur voor de rijbeleving.

Ga vooral veel zo veel mogelijk auto’s (in levende lijve) bekijken en indien mogelijk ook rijden.
Je zal dan zelf het verschil tussen bijv. een automaat en handbak het beste kunnen beoordelen.
Naast handbak ook proberen het sportpakket te vinden, ook hier: zelf mee rijden.

Klokje / stopwatch in het midden heeft als het goed is dezelfde kleur wijzerplaat als de andere tellers.
Is er in créme, wit, zilver en ook (afhankelijk van de uitvoering in kleuren).

Voordelen? Werkelijk?
Een oude Porsche reclame luidde “Niemand heeft er een nodig, iedereen wil er een hebben”.
Erg praktisch is iig de bagageruimte voor én achter.

Het blijft uiteraard een persoonlijke keuze.
Bedenk dat de zoektocht op zich al een genot is.
Succes.

Gewoon even de juiste topics hier zoeken en zelf vooraf globale berekening maken. Zijn veel mensen hier die zelf geïmporteerd hebben en nooit te beroerd zijn vragen te beantwoorden.

Hetzelfde met Cayman kennis. Beter een keer te veel vragen dan een keer te weinig en een bodemloze moneypit halen….

En geniet van je zoektocht!

Mijn auto is door de vorige eigenaar meegenomen uit Dubai als verhuisgoed naar Nederland.
Zand vind ik niet erg; de auto is kurkdroog, vocht krijgt geen kans.
Als zo'n auto altijd netjes zijn onderhoud heeft gehad kan ik geen reden bedenken om er vanaf te zien.

Let op dit is nog wel een 987.1 dus met de Tip versnellingsbak. Indien ik er nu na kijk dus niet zo'n hele goede "tip" van mij.

Indien je echt een automaat wilt, zou ik rustig rond kijken voor een 987.2 met pdk.

een 987.2 (PDK) heb je niet voor onder de 30K. een 987.1 met tip wel. Mensen zijn hier altijd sceptisch/negatief over de tip. ivm de PDK is de Tip niet zo goed, maar met een tip rijden is echt geen straf. Ik ging 11 jaar geleden voor een handbak en heb uiteindelijk toch voor de tip gekozen en nog geen seconde spijt van gehad. het rijdt echt erg goed en fijn.

rijdt met beiden en wellicht zelfs met PDK als je je budget kunt/wilt oprekken. Tip is erg goed, PDK is subliem. Tip uit de oudere 911's is wellicht wat achterhaald, maar die van de Cayman en 997 wat mij betreft zeer zeker niet

Vreemd wat prijzen doen. Ik kon in 2015 een Cayman S komen, wel had deze toen al 180000 km's op de klok staan maar had alle beurten gehad, voor 25k hier kwam toen nog iets van 4,7k aan invoerrechten bij. Maar ik wilde perse een handbak, auto was ook binnen 8 uur verkocht.

Maar gewoon rustig zoeken en idd ga eens met een tip rijden.

Dat klinkt nog al dramatisch... , het is toch niet zo dat omdat de wagen geen PDK heeft ineens een stuk minder is, zijn er nog andere verschillen dan alleen de PDK tegenover de eerdere modellen ?

Is er trouwens een site waar ik de verschillen in type en bouwjaar kan zien?

Haast heb ik zeker niet , zal zoiezo pas na de zomer worden, ik wil zeker eens met tiptronic en een PDK bak rijden en ja een Sport uitvoering is extra leuk maar helaas zitten aan mijn financieren wel een max van echt €30.000.

Omdat financiën ook na eventuele aanschaf een rol speelt tav onderhoud en eventuele reparaties zijn er in Rotterdam of omgeving Porsche specialisten die een goede reputatie hebben en dan bedoel ik natturlijk niet de officiële Porsche dealer.

De Porsche gaat voor dagelijks gebruik worden gebruikt en ook in het weekend voor toertochtjes, vinden jullie de Cayman daar geschikt voor ?

Staat wel een mooie 987 facelift bij zuffenhaus maar is wel een handbak

PDK versus Tip is wel degelijk een groot verschil, maar het klopt dat dat niet het enige is. Tot en met de 987.1 zijn de motoren van de verschillende typen Boxster en Cayman in basis een doorontwikkeling van het watergekoelde concept van de eerste Boxster en 996. De motor van de 987.2 (vanaf modeljaar 2009) en de 997.2 is echt een hele nieuwe constructie, oa met directe inspuiting en zonder IMS en per saldo nog iets meer vermogen. Bij deze modellen is dus ook de PDK geïntroduceerd, prijsverschil is dus wel degelijk terug te zien in de techniek. Ook het dashboard van de 987.2 is anders dan van de eerdere versies.

Het boek Boxster & Cayman van Brian Long is zijn investering meer dan waard:


Een betaalbare specialist in Rotterdam vind ik Ralf Houweling van Houweling Automotion in Noord (Schiebroek).

Ja erg mooi maar ook bovenbudget ook al was het een automaat....

Belangrijkste verschil tussen tiptronic en PDK is dat de PDK geen echte automaat (met koppelomvormer) is, maar een geautomatiseerde handbak. Qua automaatgevoel rijdt een echte automaat met koppelomvormer (de tiptronic dus) m.i. veel verfijnder dan een PDK. Ik zou om die reden nooit een PDK overwegen en juist wel een tiptronic.

Deze gezien? Staat al een tijdje te koop, dat is met deze prijs en km-stand apart. Maar AKK en je weet alles.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsche-cayman-3-4-benzine-zwart-288e16c4-eb6f-6379-e053-0100007f92c6?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Helaas geen automaat

Nou, echt mee oneens dus. Heb beiden in bezit (gehad) waarbij de PDK echt veel sneller en beter schakelt in vergelijking met de tip.

Ja erg mooi maar ook bovenbudget ook al was het een automaat....[/quote

Zorg dan wel als je een Porsche koopt je genoeg budget achter de hand hebt voor eventuele reparaties en onderhoud

Ik zou bij een budget van 30k adviseren een tijdje door te sparen. Je kunt voor een paar duizend meer echt wel een goede 987.2 vinden. Het grote voordeel naast de PDK is dat je met een veel kleiner budget voor toekomstig onderhoud af kunt.

Betreffende minder onderhoud waag ik sterk te betwijfelen, maar wellicht kan je toelichten waarom je dat denkt? Betreffende IMS, dat is bij de 987.1 echt geen issue en zolang je niet op semi-slicks trackdays doet is AOS ook niet een issue. De onderhoudskosten van de afgelopen 7/8 jaar die ik eraan heb gehad, waren ook bij een 987.2 aan de orde geweest. Grootste kostenposten uit mijn hoofd waren denk ik banden, bandenspanningssensoren, condensoren, schakelkabel, remmen.

Omdat de 987.2 kwalitatief een veel betere auto is. De motor is eindelijk echt betrouwbaar. Hetzelfde blok is in de 981 gebruikt en er zijn gewoon amper problemen mee bekend. Ik heb zowel een 987.2 als 981 gehad en beiden probleemloos dagelijks gereden (+100k km). Buiten regulier onderhoud nooit iets aan gehad. Helaas is dat met 987.1 (en 997.1) wel anders. Dan nog de automaat. Een Tiptronic is leuk voor een Audi maar hoort niet in een sportwagen thuis...
Als je de keuze hebt en het budget is 30k dan is dit echt een no-brainer; zoek een goede 987.2. Persoonlijk zou ik de 987 helemaal laten staan en voor een 981 gaan maar ik begrijp ook wel dat die in een andere prijsklasse zit.

Over kwaliteitsverschil 987.1 en 987.2/981: niet vergeten dat die auto's gemiddeld 5 jaar, heel wat kilometers én 1 of 2 eigenaren jonger zijn. De 987.2 is in verhouding bovendien best zeldzaam, dus zijn de gerapporteerde problemen automatisch ook minder prominent. DFI brengt op latere leeftijd weer nieuwe onderhoudsuitdagingen en -kosten met zich mee.

Nee, Porsche heeft de problemen met het motorblok vanaf de 9A1 echt opgelost. IMS problemen zijn vervelend maar bore scoring is nog veel erger. Met een M96 of M97 motor ben je vroeg of laat aan de beurt. Ik zou me er toch maar eens goed in gaan verdiepen. Ik zou dus niet over de kosten van hypothetische DFI problemen beginnen...

Kijk eens hier:

https://www.youtube.com/watch?v=dzDerJOdcfI

De topic starter heeft het over degelijks gebruik. 987.1: I wouldn't touch it with a stick...