Van mijn 996 3.4 Carrera 2 (2001j heb ik de achterbanden laten vervangen. De auto heeft rondom Pirreli’s p zero Rosso N 4. Achter in de maat 285/30 zr 18. Na vervanging door dezelfde banden achter is de auto gevoeliger voor spoor vorming en heb ik is het weggedrag boven de honderd zwierig. Met de oude banden met 2mm profiel was het weggedrag vele malen beter. De banden voor en achter vertonen een normaal slijtage profiel. Banden voor hebben nog ongeveer 4 mm profiel

Auto heeft een standaard onderstel is verder goed onderhouden door een Porsche specialist. Iemand een oplossing. Ik heb een afspraak staan voor uitlijnen. Maar wat mij verbaast is dat door vervangen van alleen de banden door kwalitatief goede nieuwe banden met N4 codering het weggedrag zoveel slechter is geworden.

Uitlijning was ook het eerste waar ik aan dacht.
Ben benieuwd of dat het opnieuw uitlijnen gaat helpen.

Reed je met dezelfde bandendruk en massa (aantal personen/dakkoffer etc.) als voorheen?

Banden spanning is 2,5 voor 3 achter verder is er niets gewijzigd. Dat maak het zo vreemd

Ik zou zeggen probeer eens iets zachter achter. Ik had 2.4 en 2.7. Je kan zelfs naar 2.5 achter. Kost niks en zou iets verschil kunnen brengen. 3 bar is erg hard. Zeker als de banden nog eens warm worden. Maar misschien zit ik mis en rijden er meer met 3 bar.

Afgelopen week nog een andere 996 rijder (C4 cabrio) met issue met weggedrag met nieuwe achterbanden. Nou maakte die het nog wel iets spannender met voor en achter andere merken banden maar ook die had achter op (meer dan) 3 bar staan. Nieuwe banden kunnen ook wel even anders aanvoelen (meer profiel, slijtlaagje) maar zou zeker niet tot onzeker weggedrag moeten leiden.

Deze … viewtopic.php?f=5&t=55597&p=1390687#p1390687

2.5 voor en 3 bar achter - rijdt voor mij prima.

DOT code nieuwe banden al bekeken

Wellicht banden met een productiefout

Voor een nieuw/glimmend uiterlijk krijgen banden een was-laagje die na zo'n 50 km eraf gesleten is, waardoor ze minder grip leveren. Hoeveel km heb je gereden?
https://www.banden-pneus-online.nl/inrijding-en-slijtage-motor-advies.html

Dat dus, icm de extra mm profiel. Even een paar bochten flink hoeken en klaar.

Banden spanning wat verlaagd, morgen de snelweg op. Ben benieuwd.

Dot ook bekeken de banden zijn van dit jaar. Geen ouwe meuk.

Zoals het nu voelt is het probleem met verlaging van de bandenspanning opgelost

Mooi en dank voor de terugkoppeling.

Goed om te horen! Thanx voor de feedback en geniet ervan

Die van mij zwoof een beetje boven 200 km/u.
Dat zou ook de druk kunnen zijn. Zo snel mogelijk controleren dus.

Een tip: ik meet tegenwoordig de bandendruk met een KART bandendrukmeter.. deze zijn heel secuur. Kwam er achter dat de meeste goedkopere bandendruk meters veel afwijken..ook die bij de pomp!.. een goede meter kost 100 euro maar is het zeker waard

Zelf gebruik een relatief goedkope digitale meter. Deze heb ik geplaatst op mijn bandenvulpistiool. Gewoon uitgewisseld met de originele mechanische meter.
Dit werkt voor mij heel precies. Heb dit een paar keer gecheckt door na te meten met een proffesionele meter.

Dat klinkt goed! De meeste wijken erg af. Ik controleer de bandenspanning ook voor elke rit .. Is geen DD.. dus een controle rondje geeft altijd een goed gevoel

Begreep laatst van een monteur dat de meters in hun garage regelmatig worden vernieuwd.
Ik heb al tig jaar een (toen beste dure) analoge meter, maar deze lijkt nu toch te hoog aan te geven.
Maar eens op zoek naar een nieuwe...

Zou Motometer wat zijn?

Dat afwijken klopt zeker. De meter op mijn bandenpomp wijkt 0.3-0.4 bar af tov mijn Sparco bandenspanningsmeter. Is best veel, zeker bij een motor.