Hallo,

Misschien vragen naar de bekende weg, maar toch graag jullie input. Ik heb in januari in België een schitterende 997.1 Turbo handbak gekocht met ongeveer 35k op de teller. De wagen moet nu in Nederland naar de APK en beurt. Groot onderhoud staat op de agenda en ik verwacht weinig verrassingen. De auto heeft een volledig sluitende historie, maar is voor onderhoud al wel eens langs een specialist in plaats van de dealer gegaan.

Ik twijfel enorm tussen dealer of specialist omdat ik het prijsverschil niet altijd gerechtvaardigd vind. Ik vind PCA op zich OK, maar hoor van een collega goede verhalen over Porsche Centrum Gelderland en dat ze voor dit type auto's qua kosten niet per se veel hoger uitkomen dan een specialist. Heeft iemand daar ervaring mee?

Veel dank voor de input,
GT

Misschien ook een open deur, maar met die mooie, lage km-stand denk ik dat je vooral de historie moet meewegen. Als jouw 997.1 Turbo alleen stempeltjes van een (Belgisch) Porsche Center heeft, zou ik altijd zo lang mogelijk die historie continueren, met nieuwe PC stempeltjes. Maar als hij de laatste jaren bij een (bekende) specialist is geweest, zou ik voor de beste specialist gaan die je kunt vinden.

Als je alleen de kosten van een beurt verwacht (dus verder geen/weinig bijkomende kosten) zou ik gaan voor de dealer. Het verschil in kosten is dan minimaal en een stempetje van de stealert staat nu eenmaal beter dan van een specialist. Ook al kun je daar jarenlang over discusseren

En nog van harte met de aankoop!! Foto?

PCG kan ik van harten aanbevelen. Echt een leuke en fanatieke Porsche dealer.

Zoals reeds gezegd voor de beurt alleen zal de kosten niet veel op de specialist uitlopen...maar daar maakt de warme receptie en goeie koffie bij de dealer al heel veel goed. Waar de dealer duur is, is als er iets kapot is. Van Porsche A.G. mogen ze onderdelen niet meer maken (lees even lassen/plakke/etc.), ze zijn verplicht de onderdeel te vervangen vervangen. Dat i.v.m. waarborgen en potentiële imago schade die ze kunnen oplopen door een reparatie die toch weer kapot gaan i.e. een dealer mag geen onderdeel maken omdat zijn niet hetzelfde kwaliteitscontroles kunnen uitvoeren als een OEM en een. gemaakte onderdeel altijd "inferior" zal zijn aan een nieuwe. IK begrijp dit redenatie, maar kiest hier ook vaak voor mijn portemonnee i.p.v. de dealer aanpak.

Dus, beurt bij de dealer en kostbare reparaties bij een specialist

Denk eerder ivm marge die ze mislopen.

Onze 997 turbo (handbak) is al jaren naar volle tevredenheid bij Paul Vlasblom in Uden in onderhoud. Ik rij er jaarlijks speciaal voor vanaf Texel heen. Voor mij de moeite waard.

Doe jezelf een groot plezier en blijf weg bij dealers en ga naar de specialist.
Verschil in prijs hoeft niet groot te zijn maar het vakmanschap van een goede specialist is een heel stuk beter dan de gemiddelde monteur die bij de dealer staat (zeer zeldzame uitzondering nagelaten).
Geheel zelf ondervonden in de afgelopen jaren en heel wat wijzer geworden.

Het is ook maar net wat je zoekt.
Ik heb hier meerdere specialisten in de buurt zitten, maar die pakken niet altijd de telefoon direct op als het druk is.
Mocht ik een keer echt stil staan met de auto, dan zit ik daar niet op te wachten en het is een heel andere insteek dan de dealer waar ik van weet dat ze de auto komen afslepen als ik in de penarie zit.
De dealer komt zonder extra kosten de auto bij mij thuis ophalen met een trailer als er een beurt of ander onderhoud nodig is.
En als ik bij Porsche Centrum Eindhoven kom, vind ik het toch een andere beleving dan de gemiddelde specialist.
Voor mij toch een beetje de speciale beleving waar ik Porsche voor rijd
De prijs van dealer onderhoud viel mij ook reuze mee.

Al jaren meer dan goede ervaring met Koen Exclusief. Top service!

There is no such thing as a free lunch...

Nee geen lunch, maar ik krijg er wel gratis koffie.
Oh, wacht
Voor mij iig fijne service en prijs valt reuze mee voor een 997

Het boekje tot nu toe is deels Porsche deels Belgische specialist met heel goede reputatie. Dank allen voor de input. Ik ga even uitzoeken hoe ik een foto kan plaatsen van mijn auto.

De koffie krijg je ook bij de specialist. En als er echt wat mis is met je Porsche, dan heb je liever een specialist die het repareert dan de dealer.

Ja maar bij de specialist is het automaten koffie in een plastic/papieren beker en zonder koekje..

Ik kan niet in jouw portemonnee kijken maar vaak komt het "meer" betaalde voor onderhoud bij de PC's weer terug bij eventuele verkoop.

Mijn huidige Porsche 997.1 Turbo handbak was tot 36.000 km bij Porsche Centrum Groningen in onderhoud.(Nu 48.000 km).
Maar zelf kies ik al vele jaren tot volle tevredenheid voor specialist Rennsport Breda.
Bij verkoop van mijn vorige Porsches nooit gemerkt dat er een waardevermindering was omdat de Porsche niet bij de dealer was onderhouden.

Voor groot onderhoud zou ik lekker de dealer pakken. Voor bijvoorbeel een bakreparatie ofzo een specialist net als bijvoorbeeld je onderstel een keer vernieuwen.

Een goede specialist (in mijn geval ook Rennsport Breda) levert minimaal dezelfde kwaliteit en service als een PC voor een (veel) lagere prijs.
No brainer dus.
Een stempel van een goede specialist heeft ook dezelfde (in mijn geval zelfs meer-)waarde dan van een PC.
Daar komt bij dat je bij de specialist weet wie er aan je auto werkt.

Kreeg de laatste keer niet eens koffie
Vroeg naar een auto maar deze was een weekje uitgeleend en werd niet eens teruggebeld
Wou een rondje rijden in dat type maar die was niet voorhanden
Ben ik niet gewend van Pon Leusden.

Bij een 997 turbo denk ik toch dat veel van de opvolgende kopers toch liever een dealerstempel zien

Dat denk ik dus ook, incl Porsche Approved garantie.

Pas de spoilermechaniek van dde 997TT kapot. Bekende kwaal helaas maar bij 200k km's niet heel vreemd. Kosten bij de dealer: 3000,- euro (weet niet eens meer of dat incl of excl btw was). Kosten bij DH Automotive in Belgie: 600,- incl 5 jaar garantie. De- en montage kun je zelf of anders ieder garagebedrijf. Dit soort extreme prijsverschillen gelden voor heel veel reparaties. Tel die maar eens bij elkaar op en weeg dat af tegen de (vaak kleine) waarde vermindering omdat er geen of ander stempeltje (ik zie persoonlijk overigens liever facturen dan stempeltjes) in het boekje staat.
Snap overigens best dat de dealer alleen maar delen vervangt ipv reparatie ivm reputatie etc., maar op een gegeven moment is de verhouding echt zoek.

Oh, bij PCG recentelijk kreeg ik zelfs 2 aangeboden. Eentje bij de nieuwere types en eentje bij de classics, en zelfs een gratis GT3RS….modelletje voor de kleinzoon….. Prijs viel mij mee, oliefilter voor de 3.2 17 euro ofzo…..

Ik werd zelfs hierna de werkplaats ingetrokken om bij een revisie van een 3.2 blok een praatje te maken…geen idee waar ik dat aan te danken heb…..

Uiteindelijk tevreden naar de Twingo gelopen en teruggereden naar het huis van mijn dochter….


Verder bewaar ik ook alle rekeningen sinds de aanschaf.

Maw bij de dealer geef je veel meer geld uit voor dezelfde klus. Dan moet je maar hopen dat dat stempeltje voor de volgende eigenaar voldoende meerwaarde oplevert.
Dealermonteurs zijn tegenwoordig onderdelenvervangers. Die kunnen helemaal niet meer sleutelen.
Vandaar mijn voorkeur voor een goede specialist. Porsche Approved is idd ander verhaal, dan moet je wel naar de dealer.

Ik heb de mijne in onderhoud bij een bekende specialist en bewaar alle facturen.
Ik vind het prettig dat hij een beetje meedenkt en idd nog gewoon iets repareert ipv gelijk vervangen.
Dat scheelt een hoop geld en ik denk niet dat een dealerstempel bij een 997 meer oplevert bij verkoop als je eerst jarenlang de hogere rekeningen moet betalen.
Verder is het er ook vaak gezellig en kun je met een bak koffie bijkletsen met oude bekenden.