Eergisteren de nummerplaat toegestuurd gekregen, gisteren een duplicaat laten maken en gaan snorren...
Recht naar mijn maatje om het stuur te vervangen. Bleek nog een heel gedoe te zijn, sleepring voor toeter moest overgebouwd worden enzo, maar het is allemaal gelukt en alles werkt zoals het hoort. Dashboard ziet er op slag ook 15 jaar ouder uit
Het volgende dat ik graag zou aanpakken zijn de zetels. Ze zijn geen eye sore, integendeel, maar ik zou er liever klassieke(re) zetels in hebben.
Ik werd door een lid gewezen op een set BF Torino Le Mans seats die hier te koop aangeboden werden maar die verkoper reageert helaas niet. Maar "zoiets" zou ik dus graag hebben. Geen van die vaste kleine kuip/racezeteltjes, maar een klassieker model dat naar voor geklapt kan worden. Iemand een lead?

En daar ik hier liever geen onderdelenmagazijn begin zou ik graag de gerecupereerde stukken verkopen, alleen heb ik geen idee wat zoiets waard is:
-Origineel 3.2 stuur uit een '86
-Originele zetels met Porsche script uit een 3.2 van '86
Beiden in zéér goede staat.
Kan iemand daar vaagweg een prijs op plakken?

De bakken aan de deuren blijven. Die vadsige wollen bekleding is indertijd "geshaved" geweest en ze staan mooi in 't zwart, niet vervormd of niks, dus die blijven. Geen RS door cards dus.

Stuurtje - wat een gek er voor geeft. Ik zie ze van een carrera 3.2 gaan voor 250 euro en ook voor 750 euro

Setje stoelen doet ook tussen de 600 en 1200 euro, maar nu weet ik niet exact wat voor stoelen je hebt en in wat voor staat ze zijn

Ik ben een groot 996 fan maar ik denk dat iedereen het wel met me eens is dat ie de lekkerste kont heeft!

Ik zie heel graag die oldtimers, maar zou ze zelf niet meer kopen.
In jouw geval wel een mooie uitbreiding van de collectie. Mooie line-up.

Wat een gave cave!

Daar wordt aan gewerkt as we speak
Beestje was binnen om de laatste puntjes op de i te zetten, onderhoud etc... Koppeling slipte soms door (werd ook hiér op gewezen door de vorige eigenaar) dus die is (samen met de drukgroep) ook vervangen. Nieuwe batterij, kofferdekselpompjes, ontluchting, slangetje hier, dingetje daar. Zat alles bij elkaar al aan +5k, dus dacht ik "nog enkele k erbij om die strips eraf te hebben, daar zal het dan ook niet op aankomen".

De achterliggende gedachte is: hoe meer ik er laat aan doen, hoe langer hij daar staat, en hoe langer het duurt voor ik moet aftikken

G-strips komen er dus niet zomaar af. Beter gezegd: af wel, maar daaronder is het gatenkaas. Ook dat gat voor de torsiebar van de achterwielen klopt niet en moet ook aangepast worden, dan de zwik nog strak zetten, spuiten, etc... Voor niets gaat de zon op.

Ok, dus toch nog wat werk, maar dan heb je daarna ook wel een GAAF ding.

Helaas zijn al je foto's niet meer zichtbaar (voor mij )

Idd, beetje werk, maar dat is er altijd met een oud hok

Ik weet ook niet waar die foto's altijd heen gaan, of waarom die links niet meer werken, vandaar post ik tegenwoordig het fotoalbum: The Gamerage

Netjes hoor!

Ik zou die SC/3.2 dorpellijsten erafhalen en vervangen door de chromen van een 73 RS Touring.

Anders moet je idd de dorpels vervangen want hier zit een profiel in. (lassen/slijpen/spuiten)

Nice, inspiratie voor als ik de staatsloterij ooit win

Blijkbaar is hij klaar, maar heb ´m zelf nog niet gezien.
Staat nu achteraan een beetje op stand 4x4, weet iemand hoeveel hij zakt als je de achterste vering een tand laat zakken?
Ik ga er morgen heen maar volgens de specialist is´t ofwel een tand zakken, ofwel niks. Geen fijnregelingen ofzo.
Klopt dit, en hoeveel zakt hij dan?
Een 2-tal cm zou perfect zijn.

Wheeler Dealers, seizoen 13, aflevering 12 doen ze een 1976 912E, die bouwen ze om naar Europese specs, zowel vooraan als achteraan worden de torsiestangen anders ingesteld... Ed geeft in die aflevering in detail de uitleg over de voortrein en de achtertrein (die doen zij met instelbare draagarm....) ik vindt jammer genoeg enkel dit filmpje online.... (https://www.dailymotion.com/video/x54z4bp ongeveer vanaf 23min30 voortrein, vanaf 26min45 achtertrein.)

Hoogteverschil:
Vooraan 30 tanden, 1 tand is dus 12°, ongeveer 6à7cm hoogteverschil,
Achtertrein is redelijk lastig om af te stellen (don't ask how I know) omdat je torsieas kant boite, kant wiel een verschillend aantal tanden heeft.
Kant wiel 44 tanden dus ongeveer 8° per tand, kant boite 40 tanden dus ongeveer 9°, hoeveel dat is cm is zal je eens moeten proberen....2cm zakken zal niet zomaar een tandje hersteken zijn, het zal eerder een rekening maken zijn hoeveel tandjes hoger binnen en tandjes lager aan buitenkant om ergens uit te komen waar je wil.... Succes!

Bedankt voor de uitleg!
Mijn maatje (die op 100m van de specialist woont) had het dus verkeerd begrepen.
Gisteren een praatje gaan maken en hij wordt gewoon netjes verlaagd.

En hij is sinds zaterdag eindelijk thuis...

Bijna 6 maand.
Puntjes staan serieus op de i nu.

Knap, dat zijn "i"'s met een heel dikke punt op.... nu kan je beginnen genieten....

(Was precies een leuk welkom thuis feestje, zelfs de kerstverlichting is van zolder gehaald )

Wat een beauty
Veel plezier ermee, Bart.

Bwoah… wat fraai zeg!

Goede kleur ook

Kleur is geweldig staat hem goed

Wow, wat een mooie kar. Ben je happy?

Nice, lekkerrr apparaat zeg
Gefeliciteerd!!

Heeel mooi, very Classic!!

Mooi, maar ik miszie iets aan de wielen? Vooral vooraan lijkt het niet te kloppen, te groot, alsof de voorste wielen met de achterste moeten gewisseld worden?

Hij ziet er top uit, maaruh...waarom zo zuinig met de foto's? Dit teaser foto vraag natuurlijk naar meer

Blij, en niet blij
Denk dat de dagen waarop je onbekommerd blij kon zijn met een stuk speelgoed achter mij liggen. Het is niet anders.

Het geld is ook nog niet verteerd Ik heb dat met iedere auto. Ze zijn mooi, ik wil ze, ik koop ze en dan pas komt het besef dat er toch heel wat knaken gaan inzitten. Pas achteraf komt de blijdschap, als het "weggesmeten" geld een beetje verteerd is. Bij de 964 turbo heeft dat 2 jaar geduurd, maar 't waren toen ook rare tijden. Met de puntjes op de i te zetten zit er in de backdate ook weeral meer $$ dan in de Turbo, dat wringt dan ook weer ergens een beetje, maar 'm dan per ongeluk zien staan en denken "yummy" maakt weer veel goed.

Kleur is mooi. Tot ik dan de 912E backdate van Rik Ten Napel weer zie passeren en dan denk ik toch altijd effe weer "damn "

Waarom zo zuinig met de pics? Ik ben geen groot fotograaf. Als ik mensen foto's zie nemen van hun bolide, ergens geparkeerd voor één of ander object of gebouw, vind ik het meestal maar zielig. Ik ga het dus niet snel zelf doen, terwijl ik zo'n foto's (als iemand ze hier post) wél leuk vind. Paar draadjes die verkeerd liggen in m'n brein vrees ik.

De wielen zal gezichtsbedrog zijn denk ik. Vooraan zitten ze gelijk met de kas, achteraan is er sinds het rollen van de kassen wat extra plaats gekomen, misschien dat dat opvalt? Tzt misschien nog eens een spoorverbreder tussen monteren.

Thx all voor de mooie complimenten!