Omdat er hier mensen zitten met meer technische kennis dan ik besloten hier maar eens een postje aan te wagen, hoewel ik voorzie dat de meningen weer heel erg uiteen zullen lopen

Wij hebben sinds kort een 2e hond erbij die een maatje groter is dan onze 1e hond, dus met de auto naar het losloopgebied is wat moeilijker geworden, de oude hond ging altijd gewoon op de achterbank, maar voor de grotere hond met bijbehorende langere nagels zou ik hem graag in de achterbak doen (nieuwe hond wil ook niet rustig uit zichzelf op de achterbank blijven), wat een issue is bij een Toyota Auris Hybrid, want dankzij de batterijen is daar nauwelijks ruimte.

Ik ben dus aan het kijken naar een stationwagen, dan kunnen ze allebei achterin, maar waar ik normaal altijd standaard bij KM "Tot 150.000Km" invul valt mij op dat je daar tegenwoordig bar weinig resultaten op krijgt.

Of de auto's nu duurder zijn geworden of de fiat minder waard is mij om het even, maar als ik nog voor een OK bedrag een auto met wel iets aan luxe (automaat, cruise control, bluetooth voor muziek en telefoon) wil dan zit je al snel aan auto's die toch meer dan 2 ton op de teller hebben, soms 2,5 ton.

Nu dus de vraag: Is zo'n KM stand nog een issue op (benzine)auto's van na 2010/2011 of moet ik daar niet teveel naar kijken?

Onze Auris staat nu ook ergens tussen de 210-220k Km (gekocht in 2016 met nog net geen 150k) en hebben we netjes onderhouden dus nul issues mee, maar toch heb ik zelf het idee dat als er een (voor ons) nieuwe auto voor de deur komt een auto van ronde de 150k de "veiligere" keus is.
Aan de andere kant, als het ex lease is dan is hij hoogst waarschijnlijk netjes onderhouden door de dealer en veel snelweg kilometers mee gemaakt dus misschien moet ik gewoon auto's tussen de 2-2,5 ton ook meenemen in mijn zoektocht?

Ik ben benieuwd naar de reacties

Vorig jaar een tweedehandse Lexus CT van 2011 gekocht met bijna 2 ton op de teller.....met onderhoudsboekje en historie erbij. Vorige week en met 206k apk laten keuren, en wederom niks gevonden.

Maar ik heb ook een Mini Cooper S erbij voor de Mrs, met 160K een nieuwe motorblok erin.....Hoezo duitse degelijkheid van BMW.

Kortom, je moet een stukje geluk hebben.

Neem gewoon een T5/T6 en je bent het baasje.
Gaat nooit iets aan kapot and looks $1.000.000

Bedankt voor het idee maar ik zoek op benzine (heb mijn originele post ook even hierop aangepast), rij niet genoeg Km's om een diesel te doen, als ik op T5 en benzine zoek vind ik alleen een soort pickup
T6 vind ik wel maar die zijn 2000kg (dus ik gok T5 ook ongeveer), ik zit niet op hoge belasting te wachten

Ja dat is het ook altijd een beetje, daarom doe ik liever de Auris niet weg want we weten inmiddels al 70.000Km wat we eraan hebben en geen enkel issue ermee, maar we zijn nu verplicht om met 2 man te gaan als we beide honden mee willen nemen om de nieuwe hond in toom te houden op de achterbank, plus zijn poten krassen veel meer merken we al (meer gewicht + langere nagels)

Tot 5 maandjes ging het goed.... daarna toch maar een BMW Touring
Is een degelijke achterbank hondenkleed met riem in speciale gordelsluiting geen optie?

Daar zit geen Duits blok in hè....das zo'n Frans motorblok, en er valt niet aan te sleutelen. Al die blokken zijn bij 2 ton opgereden. Uitzonderingen daargelaten.

Ik kom ook bizarre kilometerstanden tegen. Het enige blok wat ik vertrouw is het 2.4/2.5 5-cilinder blok van Volvo, tot de 170pk.
Ik heb de BMW gister verkocht, en loop tegen hetzelfde aan: ik weet écht niet wat er terug moet komen.
Rij nu T4, dus ik volg Mushroom. Maar dan loop je ook tegen problemen op: mensen zijn onvoorzichtig met auto's, je haalt de mishandelde exemplaren er zo uit.
En dan nog: alle import heeft weinig kilometers, en hoe kan het ook anders, dankzij NAP gaan de originele NL-auto's zo maar over de 2 ton.
Kies je een snel exemplaar, dan ga je boven de 2 ton meer problemen krijgen, kies een netjes exemplaar met 2 ton, toch kijken wie er mee gereden heeft, dan zou ik dit misschien aandurven.
Nu kom ik een truttenschudder tegen met een 1600cc-motor, 1e eigenaar, 65dkm, org NL, ruimte voor de hond, een waanzinnig leuk kleurtje (oranje), ik weet zeker dat dat een goede koop is (Japans!)

Maar ja.....

Ik overdrijf misschien een beetje, maar als ik zoek (voor vrouwlief), lijkt 90% import te zijn, wat net een paar maanden op naam staat:
-VW UP! GTi
-Fiat 500 (595) Abarth
-BMW Z4
-en idd kijk ik ook met een scheef oog naar een Mini Clubman....zelfde verhaal.
Ik vermoed, dat als een particulier tevreden is over zijn NL-auto, en het hok nog geen kosten heeft gehad, dan zie je ze niet te koop staan

OH: tip van Jezza: de Citroën Berlingo, daar kan je alles mee, maar je moet dan geen schaamte kennen. Kwalitatief misschien om te huilen, maar absoluut een functionele topper!
Ik heb er 1 gehad als bestel, en kreeg er 1 mee als huurauto in Spanje met de 1.6 HDi......zat geen vaart in, maar twee weken rondgereden voor een paar tientjes diesel, en de kids konden er rondjes in rennen.

Weet niet of ik mijn vrouw kan overtuigen om in een Berlingo te gaan rijden, maar ik zet hem er bij op de lijst

Volvo 2.4/2.5 5cil tot 170pk zal eerder erdoor te krijgen zijn, dus die zet ik er ook bij, heb je het wel over benzine hoop ik? Diesel rijden we te weinig Km's voor.

Had hetzelfde. Dolgelukkig met mijn 2001 Jaguar X308 youngtimer. Gekocht met 269.000 op de klok en in 3 jaar tijd naar 435000 gereden. Probleemloos.
Familie wilde een hond, een Berner Sennen. Paste niet in de Jag. 2004 Audi S6 Avant gekocht met 142K op de klok met inmiddels 240000 op de teller. Rij er 40-45000 km per jaar mee.
Snel, airco, apple carplay, en alles wat je zoekt. Dingen zijn tussen de 6 en 10K goed te krijgen.

Als ik er steeds honden in zou proppen zou ik een BMW 5 touring, Audi A6 Avant of een Volvo V70 nemen. Weet niet hoeveel km je er verder mee gaat rijden en hoe belangrijk je het uiterlijk vindt. Ik geniet van de v8 dus daar betaal ik graag wat meer voor. Staat vind ik minder belangrijk, had-ie maar geen auto moeten worden. Die honden maken toch overal krassen op (bij het in- en uitstappen). Achterbak blijft ook niet schoon. Of idd een SUV als een X5 of Q7. Moeten je honden wel hoger instappen (ik heb zo'n opvouwbare loopplank) maar zit je lekker hoog.

Ik zou tot 10K zoeken en de km stand niet zo belangrijk vinden. Evt een akk laten doen bij de partij waar je hem in onderhoud gaat geven - merkspecialist ofzo. Ik kom met youngtimers niet bij de dealer.

Succes.



Wat niet een echt mooie auto is, maar mét het hierboven genoemde en geroemde 2.5 5V blok van Volvo een heerlijke auto met de nodige ruimte (mijn fijnste lease auto ooit) is een Ford S-Max 2.5
Die zou ik zeker overwegen. De luxe versie met 3 stoelen achterin.

Thnx voor de tips.

Veel Km gaan er niet mee gereden worden, leaseauto van mijn werk voor woon-werk, Porsche of Camaro voor de leuke ritten, en de Auris gebruiken we nu dus voor de honden en mijn vrouw gaat er 3x per week mee naar kantoor, ongeveer 12km hier vandaan.

Op dit moment mag ik de auto van de zaak nog prive rijden maar eind van het jaar krijg ik een ander en dan ga ik een verklaring invullen dat ik hem niet prive gebruik, want we gebruiken hem te weinig om de 300-400 euro bijtelling per maand te rechtvaardigen: 74.000 Km in 4 jaar tijd, bijna allemaal woon-werk...zonder corona maatregelen denk ik dat het nog steeds niet veel meer dan 1 ton was geweest.

Dus de (voor ons) nieuwe 2e hands auto gaat wel iets meer gebruikt worden omdat de leaseauto niet meer prive mag maar ik denk dat we nog onder de 7,5k Km per jaar blijven.

Bij een V70 hoef je ook niet bang te zijn voor een paar km. Die 2.5T zijn heel goed, en ze roesten ook niet die generatie volvo's.
Wat saaier, maar bijvoorbeeld een avensis of mazda 6 station zijn ook goed.
Maar een 5 serie of E klasse station zijn natuurlijk wel mooier. En leuker met mooie 6 en 8 cilinders.

of kijk eens naar een XC70 , die is niet zo saai als een v70 , iets hoger en 4WD , rijdt heel lekker. ik zelf heb een
D5 diesel , maar de benzinemotoren van deze zijn ook bullitproof

Volvo goede tip
Ik heb al jaren een Subaru Forester (MY2011) “erbij” als werkezel. Die auto kan ik alleen maar aanbevelen. Geen kosten aan, waanzinnig functioneel, wordt ingezet als trekauto voor de boottrailers van mijn zoon (zeilt op landelijk niveau hier in CH en is de hele zomer bijna elk weekend onderwerg), als wintersportauto in de sneeuw (AWD en kan ertegen als er vier passagiers met skischoenen in banjeren), standkachel van Webasto erin an alles voormekaar. Soms denk ik wel eens: waarom heb ik eigenlijk nog andere auto’s…

Voor de fun toch……

Gereviseerde blok erin voor 1795 euro en ik rij inmiddels 4 jaar weer mee dus de ‘schade’ viel mee achteraf…. …bovendien is de Mrs er nog steeds heel tevreden mee, snel en klein zo’n skelter….

Als stationcar zou kunnen kijken naar een Toyota Coroll of een bmw 3 serie touring…..

‘Tuurlijk. Maar als ik zie was TS ermee wil - korte afstanden, honden, praktisch nut en lage kosten dat hebben we hier een hele goede optie!

Hangt af hoe groot de hond is. Mijn Berner krijg ik niet in een 3 Touring, laat staan met een andere erbij

De nieuwe hond is een mix Amerikaanse Stafford + Pitbull, de oude hond is een mix Engelse Stafford + Boerenfox.

Ik ben ijverig jullie suggesties aan het opzoeken en een 3 serie touring zou prima passen.

SUV ben ik zelf een beetje allergisch voor, ik vind ze simpelweg niet mooi, en het oog wil ook wat, nu gaat mijn vrouw er het meeste in rijden dus als die wel een SUV zou willen zou hij er toch komen, maar zij vind SUV's ook niks

Even bij wijze van voorbeeld: Deze 320 Touring zou dus normaal buiten mijn zoektocht vallen vanwege de Km stand, maar die zou dus nog best kunnen?

Skoda Octavia of Superb? Plek zat

Ja heb ik ook naar gekeken, maar de vraag is dus niet zozeer welke auto de honden in passen, maar of ik me wel of niet moet houden aan mijn zoektocht naar auto's met minder dan 150k kilometers, aangezien je dan voor onder de 10/15k niet heel veel keuze lijkt te hebben.

Als ik de max verhoog naar 2 ton of de max helemaal weg laat krijg ik natuurlijk veel meer resultaten.

Ik ben nog opgevoed door mijn vader en ooms dat een auto met 2 ton al naar de schroothoop kan, maar dat is met moderne auto's volgens mij nauwelijks meer het geval, wellicht is dat nu 3 ton geworden en met het beperkte aantal kms per jaar die we rijden is een auto van 2,5 ton een prima keuze voor ons.

Maar zoals al eerder aan werd gegeven is het soms ook gewoon geluk/pech hebben, waar iemand zijn auto bij 2 ton heeft gekocht en bij 3 ton nog geen enkel issue heeft gehad, waar een ander een auto met 125dkm heeft aangeschaft en bij 150dkm de motor in de soep draait...

Hier de 3e BMW touring. 1e verkocht met 250k er op. 2e motorschade bij 240k (maar import en achteraf denk ik dat er wel 100k meer op kan hebben gestaan). Nu nummer 3: 525, 2005, 6 cylinder met 192 PK. Gekocht met 162k erop, 2 eigenaren, beiden in onderhoud bij zelfde BMW dealer. Bijzonder nette auto volgens mijn monteur. Volgens hem moeten die blokken 400k meegaan. Zoiets koop je voor rond de 12k denk ik (met dus <200k, leer, airco, 6 cylinder etc).

Uiteraard zul je waarschijnlijk wat hogere onderhoudskosten hebben maar meer dan 12k kun je er niet op afschrijven

Ik heb een tijdje geleden een Octavia uit 2014 gekocht met bijna 200.000 km. Rijdt als een nieuwe auto en is voorzien van de moderne gemakken (automatische airco, cruise control, licht- en regensensor). Normale kilometerstanden voor dit type auto zijn nu eenmaal 150.000 tot 250.000. Op dit moment volgen we nog de dealer voor onderhoud maar eerdaags wordt dat ook gewoon een jaarlijks beurtje bij de monteur hier op de hoek.

Zou dat idee van 150k gerust laten vallen, of accepteren dat je op jongere auto's uitkomt en in een andere prijsklasse.

Dit was ook de eerste waar ik aan dacht.
Ik vind het model tijdloos en kan volgens mij wel en paar keer klokje rond.

Zou de grens verleggen naar 200K. Dan kun je met een beetje geluk nog wel 50K probleemloos verder (muv VAG natuurlijk)
Subaru prima optie, maar moeilijk te vinden in NL, persoonlijk zou ik voor een V70 gaan of een BMW Touring.

Die Bart, altijd in voor een geintje.