Startmotor en a-cpomp weet ik niet, bobines, waterpomp, multieriemen incl rollen etc zijn wel allemaal vervangen

Inmiddels zit de neus er weer op en is de motor ook weer in elkaar gezet!
Nog eventjes geduld en dan kan ik hem eindelijk ophalen!

Gaaf hoor! Ik lees alleen maar goede dingen over auto-resto ook.
Wat kost zo'n revisie van alle 6 de cilinders ongeveer? En wat hebben ze precies gedaan?
Zijn dit stalen cilinders?

Wat de losse revisie van 6 cilinders kost weet ik niet. Dit was een revisie van in totaal € 12.500.
Ik heb helaas geen uitsplitsing van de kosten per onderdeel, maar gewoon een all-in nota.

Wat ze hebben gedaan:
IMS lager vervangen voor de modificatie
Nieuwe cilinderwanden
Bougies etc
Pakkingen vervangen
Multieriem/rollen
En verder alles wat slijtagegevoelig is (ik weet niet de exacte lijst )

Gisteren eindelijk de auto opgehaald, en is het 1000km inrijden begonnen, maar wat rijdt dat lekker zeg!

Omdat ik niet weet hoe ik filmpjes hier op het forum kan plaatsen, de link naar het filmpje waar ik hem voor het eerst startte:
https://www.facebook.com/10000974676855 ... 297926784/

Top! Mooi dat hij weer loopt en als een zonnetje zo te horen. Veel en veilig rijplezier toegewenst. Rijd je door in de winter, zo ja met of zonder hardtop?

Gr Leo

In de winter staat hij in de Winterstalling maar als het een mooie dag is in de winter mag hij gewoon naar buiten . Heb er geen hardtop voor

Mooi om die brede grijns te zien, als de motor na revisie weer tot leven komt

Veel plezier !

Viel spaß!

Hallo Stefanoiets,

Ik heb even een vraagje, heeft jou auto na de revisie veel olie gebruikt tijdens het inrijden?
Hoeveel km heb je ingereden?

Mijne gebruikte voor zover ik weet geen olie, heb hem 5000 km ingereden en toen de olie laten vernieuwen

Gr Stefan

Bedankt voor de reactie!

Heb een 997.2 dfi laten reviseren, deze gebruikt nu 1 liter op 1000 km. Daar voor 600 ml op 1000 km.
Zijn stalen bussen in gezet en ze zeggen dat het wel 25.000 km kan duren voor het is ingelopen.
Maar we zijn nu 5000 km verder en er helemaal geen verbetering. Ze hebben het blok al weer een keer open gehad en weer opnieuw opgebouwd maar dat heeft niets geholpen.
Ben een beetje benieuwd naar andere mensen dus hoeveel olie ze verbruikte na revisie.
De motor loopt verder prima. Maar bij elke keer dat je gas geeft is er een rook pluim.
Ik begin een beetje het idee tekrijgen dat ze het bij het revisie bedrijf ook niet weten.

5000km inrijden: das best veel.
Ik ga komende dinsdag terug voor 1e oliewissel na complete revisie na (tegen die tijd) 1750 km.

600ml per 1000 zou ik niet mee akkoord gaan. Zijn Audi-eske waardes.
Ik zal komende tijd eens opletten wat verbruik bij mij is. Dan heb je referentie.

Hi Anton964,

Heb tussen twee oliebeurten (ca. 11.000) km van mijn 997.2 DFI geen olie hoeven bij te vullen. Ik vul tot alle balkjes van de oliepeilmeter oplichten. Ca. 7.3 liter oude olie afgetapt.

Groet
Hans

Dat is niet de bedoeling.

Slecht gehoonde cilinderbussen? Dan lopen de segmenten niet goed in en heb je olieverbruik.

Nee ik vraag me ook af hoe het kan.
Ze beginnen nu over van alles en nog wat.
Aos die stuk zou zijn en benzine die de olie film dunner maakt. Ik ben er niet zo gerust op.
Ik denk dat ze het ook niet echt weten.
Maar ja wat ga je dan doen?
De eindstukken zijn ook helemaal vet, voor al de linker kant.

Als de rookpluim optreedt na het lossen van het gas en terug gasgeven is het de bovenkant van de motor die niet oliedicht is en dan denk ik aan klepsteelrubbertjes, klepsteelgeleiders ... want dan wordt door de onderdruk in de inlaatkant olie opgezogen over de kleppen. Is het bij accelereren en blijft de rook komen zolang je accelereert is het overdruk in het carter en komt de olie ofwel via de AOS ofwel zijn de segmenten lam of schrapen ze de olie in de cilinders niet voldoende af. Andere redenen kan ik niet zo meteen bedenken. Meer een kluifje naar de tand van Erwin zou ik dan zeggen.

Het is bij op het gas gaan, en naar een weekje stilstaan bij koude start. Dan is het een grote blauwe wolk.
Ze hebben de zuigerveren al vervangen omdat ze dachten dat die te slap zouden zijn.
Maar heeft niet geholpen.
Motor moet nu voor de 3 de keer uit elkaar.

Waar heb je het laten doen?

Wel echt zuur.
Is geen kleine beslissing: motor laten reviseren.

Ben wel benieuwd wie de revisie heeft gedaan

Ik wil het nog even afwachten wat er gaat gebeuren met de motor, vind het niet zo netjes om de naam hier tenoemen. Ik weet nu dat dit olie verbruik na revisie niet goed is. Ik heb er nog vertrouwen in dat ze dit gaan oplossen. We wachten het nog even af.
Maar het is niet zomaar een revisiebedrijf die van alles doet mochten jullie dat misschien denken.
Ze doen alleen porsche.

Terecht dat je geen naam noemt, hoe zuur het ook is dat je nu weer terug moet. Hoeveel ervaring ze ook hebben met Porsche motoren, heel veel MA1 DFI motoren zullen ze toch nog niet op de werkbank gehad hebben. Niet alleen omdat de kritieke issues met de M96/M97 motoren natuurlijk zijn verholpen en er dus minder te reviseren zou moeten zijn, maar ook omdat de eerste DFI's gewoon nog relatief jong zijn en pas net uit de verlengde-garantieprogramma's beginnen te komen.

Helaas begreep ik van mijn specialist dat die motoren al hetzelfde risico hebben als de mark 1’s. Hij heeft er al meerdere kapot/geploftt (ik kan blijkbaar geen geploftt zonder tt schrijven dan komt er een ander woord:)) bij zich gehad. Treurig en ik kan het verder niet onderbouwen, maar het credo dat je met een mark 2 veilig zit, lijkt niet te kloppen (helaas wederom)

Ach, met mark 996 daarentegen ...

Dan zit je altijd goed (tenminste, dat laat ik mijn vrouw geloven..).Maar als dat getal staat voor het aantal facelifts dan meld ik dit maar niet verder..

Anyhoos, we dwalen af. Succes met de afhandeling, lijkt me dat het revisiebedrijf dit toch wel gaat oplossen (gezien reputatieschade)