Ik heb mijn Cayman S 987 uit 2006 in de youngtimerregeling. Ik kan alleen nergens vinden met welke dagwaarde de Belastingdienst rekent. Heeft iemand hier zijn 987 S (eventueel ook Boxster) in de youngtimerregeling?

Alvast bedankt!

Ik heb verschillende auto's gehad die onder de youngtimer regeling vielen. Zolang je een realistische waarde gebruikt die je enigszins hard kunt maken is er niets aan de hand. Mocht je vragen krijgen, wat ik nog nooit meegemaakt heb, dan is het handig als je bijvoorbeeld een paar uitgeprinte advertenties oid. kunt laten zien. Als je helemaal veilig wilt gaan kun je de auto ook laten taxeren met vermelding dat het gaat om de waarde in het economisch verkeer. Maar zoals gezegd, in principe vraagt hier niemand naar.

Edit: Misschien begrijp ik "Ik kan alleen nergens vinden met welke dagwaarde de Belastingdienst rekent." verkeerd maar het bijtellen van de waarde in het economisch verkeer doe je zelf, of laat je doen door diegene aan wie je de loonadministratie hebt uitbesteed.

Je kan altijd dr ANWB koerslijst pakken. Ben je wel duurder uit dan kan

Mijn accountant gaf altijd een behoorlijk lagere waarde op dan de gemiddelde marktprijs. Hij zei dat hij soms discussie had met de belastingdienst maar dat hij deze discussie altijd won omdat de belastingdienst ook niet kon garanderen dat je bedrag X voor de auto zou krijgen bij verkoop.
Volgens mij is het wel zo dat als je toevallig een klassieke auto had in de yountimerregeling die in waarde stijgt de fiscus bij verkoop van de auto (dan komt de echte economische waarde naar voren) gaat verrekenen. Er zijn er hier op het forum een paar die daar veel meer verstand van hebben dan ik dus misschien heb ik het verkeerd onthouden. Het is wel de moeite om na te vragen.

Je hebt de auto toch ingekocht via de zaak

Dan staat er al op papier wat je er voor betaald hebt

Toen ik van een nieuwe Mercedes overstapte naar een oude XJ8 heb ik die voor 3000 euro aangeschaft en vervolgens 6000 euro uitgegeven om de auto te laten spuiten en nog eens 2000 voor onderhoud en wat kleine reparaties. Voor die auto heb ik gewoon 3000 euro gehanteerd, kon ik makkelijk verdedigen met de aankoopprijs die ik in de boeken had en het feit dat "vergelijkbare" auto's voor 800 euro op Marktplaats staan.

Maar stel dat hij in 2006 70k voor de 987 betaald heeft, wat heb je daar 15 jaar later aan om te bepalen wat de waarde in het economisch verkeer is? Of hem misschien gisteren voor 30k gekocht, eigenlijk 7k meer dan hij echt waard is maar kreeg een enorm goede prijs voor de auto die ingeruild werd... Kan me zo tal van voorbeelden bedenken waar je toch echt zelf een inschatting moet maken.

Zoals jij met de XJ8 hebt gedaan gebeurt met vele youngtimers - vaak ook al (op papier) geregeld door de youngtimer verkoper

Ik heb natuurlijk geen idee wat TS voor z'n YT heeft betaald, maar het lijkt mij dat je dit soort dingen eerst uitpluist, voordat je besluit van de YT regeling gebruik te gaan maken ....

Klopt maar volgens mij liet hij hem wel afschrijven. Dagwaarde volgend jaar is toch niet hetzelfde als dit jaar?!

Auto telex (bestaat die nog?) gebruiken. Belangrijkste is dat wat je ook gebruikt je de print / boek / document blijft bewaren voor een controle.

Ik had de Jag voor 3K in de youngtimer regeling. Toen ging de Jag en kwam de S6 en die heb ik ook gewoon voor 3K erop laten staan. Is 2 jaar goed gegaan en toen kwam er een opmerking over. Daarna heb ik hem op €3600 opgevoerd en toen was het weer goed. Auto's gingen op MP voor ca 7-10K. Zou me niet zo'n zorgen maken.

Auto's in de Youngtimer-regeling hebben bijtelling over de dagwaarde , in plaats van de cataloguswaarde .
Als je de auto 5 jaar geleden voor €30K hebt aangeschaft, dan is die nu (waarschijnlijk) minder waard dan waarvoor hij in de boeken staat.
De dagwaarde is geen vast gegegeven, en verandert van dag-tot-dag (daarom ook dagwaarde). Het is dus hooguit een indicatie. De dagwaarde is meestal ook lager dan de reële verkoopwaarde. Je moet het meer zien als een soort absolute ondergrens van wat een auto waard is bij bijv. veiling/opbod of inkoop zonder verkoop (dus niet inruilen) door een handelaar.

De ANWB koerslijst kent niet alle auto's (te weinig data denk ik), en valt over het algemeen ook aan de hoge kant uit. Autotelex bestaat ook nog, maar is volgens mij alleen toegankelijk voor handelaren.

Independer heeft ook een online calculator voor de dagwaarde tbv verzekering, die kun je eens proberen: https://www.independer.nl/autoverzekeri ... -dagwaarde

auto's in de youngtimerregeling hebben een bijtelling over de waarde in het economische verkeer, niet over de dagwaarde, cataloguswaarde, fiscale dagwaarde of wat dan ook.

De WEV is in feite de hoogst mogelijke verkoopwaarde.

praktisch gezien sta je best sterk als je de waarde afleidt van een selectie aan vergelijkbare auto's die rond de balansdatum te koop staan in Nederland. Sla de verkoopinformatie op zodat je bewijs hebt hoe je aan de waarde bent gekomen.

De inspecteur zal het dan moeilijk hebben om aannemelijk te maken dat de waarde hoger moet zijn.

Dan zijn er ontzettend veel websites die de verkeerde informatie tonen. Want ze hebben het allemaal over dagwaarde, incl de ANWB.

Overigens staat op de site van de belastingdienst dit:

Hier staat nergens "hoogst mogelijke verkoopwaarde" genoemd, maar "de prijs die u normaal zou krijgen als u de auto verkoopt". En een vraagprijs in een advertentie is natuurlijk geen verkoopwaarde. En het maakt wel degelijk uit hoe je de auto verkoopt: particulier, via tussenhandel, rechtstreeks aan een handelaar of per opbod. Wat mij betreft is een inruilprijs bij een niet-merkdealer dan vrij eenvoudig als bewijs aan te voeren, en die liggen aanzienlijk lager dan vraagprijzen op internet.

Ja en nee. De mijne kostte EUR 11.5k maar het gaat om de waarde in het economisch verkeer. O.b.v. het aanbod van particulieren op MP heb ik de waarde bepaald op EUR 7.5k - en daar tel ik dus over bij -

De auto even aanbieden op wijkopenautos.nl of een dergelijke site.
Krijg je in de regel een aantal mooi lage biedingen.

Ik heb niet gezegd dat je de vraagprijs moet nemen.

Onder de waarde in het economisch verkeer (WEV) dient te worden verstaan de prijs die bij aanbieding ten verkoop op de voor het onroerend goed meest geschikte wijze na de beste voorbereiding door de meestbiedende besteed zou zijn (BNB 1963/113 HR).

Da's onroerend goed. En daarbij is al behoorlijk wat discussie mogelijk. Wat mij betreft is de bid offer spread bij dit soort auto's vaak best hoog en kan ik zo'n ding in ieder geval niet verkoper voor de prijs die ik er bij een handelaar voor betaal

Ik heb voor mijn 997 ook een economische waarde nodig per 1 januari.

Heb Independer even geprobeerd, maar die geeft een dagwaarde van 13.700 euro.
Ik hoefde niet eens de kilometer stand in te vullen
Daar ga ik niet mee wegkomen vrees ik.

Heb Wijkopenautos ook al geprobeerd, maar die geven aan dat mijn auto al 50x bekeken is, maar nog geen prijsvoorstel gekregen.
Die zien waarschijnlijk ook wel in dat dit geen zin heeft zo.

Denk dat ik maar eens even met mijn taxateur contact ga opnemen...

Probeer gewoon MP en gaspedaal. Bouwjaar +/- 1 jaar. Kilometerstand +/- 15.000. Dan moet je er toch wel 10-20 vinden?

Je zoekt er drie uit,
Dan neem je de vraagprijs, min 10-15% er voila.

Maak er wel een printje van

Dit zijn natuurlijk prima tips en ook helemaal hoe het zou moeten

Maar op die manier is de youngtimer regeling echt niet meer interessant.
Prijzen op marktplaats zijn aan het exploderen.
Het lijkt wel of je beter Porsches kunt kopen dan ETF's

dan tel je toch gewoon 24% over de nieuwwaarde bij. Kijken of dat interessant is...

Dan doe je de auto toch gewoon over naar privé?

Ik heb mijn Cayman voor de youngtimer regeling laten taxeren bij een taxateur.
Scheelde aanzienlijk t.o.v. de toch al niet slechte aankoopprijs.