In de familie wordt overwogen een (btw) auto uit Denemarken te importeren. Er is bekend dat Deense auto's duur zijn ivm belastingen. Weet iemand of dat vergelijkbaar is met BPM; en zo ja of je dan ook rest bpm bij export uit Denemarken kan terugvorderen.?

Heb me al suf gegoogled,niks concreets gevonden maar toen dacht ik ineens dat er hier wel eens e.e.a. bekend zou kunnen zijn.

Als dat kan, kan volgens mij alleen de deense verkoper dat. Je kan geen belasting terugvorderen die je niet betaald hebt. Dus als ‘nieuwe koper’ kan jij in Denemarken geen BPM terug vorderen (hebben ze dat daar überhaupt wel?).

Als de belasting drukt op de auto zelf (bpm) dan is er grote kans dat je kunt terugkrijgen bij export. Anders werkt de belasting immers het Europese vrije verkeer van goederen tegen en dat mag niet.

De meeste landen hebben echter een registratiebelasting die je moet voldoen als je de auto daar registreert. Dan valt er niets terug te geven.

Voor Denemarken weet ik het niet, je zou eens bij de Deense RDW kunnen kijken, die hebben vast een website in het Engels voor je.

Het is toch zo dat - in Nederland - je in voorkomende gevallen betaalde BPM kan terugvorderen als ik mijn auto verkoop aan iemand in het buitenland die hem meeneemt? Dus IK schrijf hem uit in NL en IK kan dan reed betaalde belasting eventueel terugvragen? De nieuwe (buitenlandse) koper kan die betaalde BPM toch niet terugvorderen? Of begrijp ik het verkeerd>

Je zou er ook eens een telefoontje of mailtje aan een auto-importeur (die ook uit Denemarken haalt) aan kunnen wagen. Die kunnen je ongetwijfeld vertellen hoe dat werkt.

Eerste hit op Google na zoeken op 'export car from denmark' : https://skat.dk/skat.aspx?oid=2244356

De Fiscalist bedoelt het ook zoals jij het begrijpt. Maar de teruggave van Deense belasting aan de Deense verkoper kan reden zijn om de vraagprijs bij export aan te passen. Als je de Deense verkoper erop attent kan maken dat hij mogelijk veel belasting terugkrijgt, en als dat reden is om de prijs aan te passen, dan is dat in het voordeel van koper.

Wat ik zo lees op het linkje dat ik deelde is het proces vrijwel identiek als in Nederland. Met uitzondering dat de Deense verkoper de eerst moet laten keuren en daarna laten taxeren, platen inleveren en de belastingteruggaaf moet aanvragen. Best veel gedoe, zal niet iedere verkoper op zitten te wachten. Daar komt natuurlijk bij dat je in Nederland in de meeste gevallen gewoon weer BPM mag afdragen bij de import.

Dank jullie voor de antwoorden , daar kan ik wel iets mee!

Had ook al een importeur benaderd maar die wist het niet precies. En ja google in engels was natuurlijk handig geweest

Engels of Deens, net wat je zelf wilt.

Ben trouwens wel benieuwd om wat voor auto het gaat, waarom uit Denemarken en of jullie het uiteindelijk zinvol vinden. Laat zeker nog even horen hoe het afloopt.

zal ik doen als case closed is

case is closed; ging om de aanschaf van een 5 jaar oude auto met hoge CO2 uitstoot via een officiële merk dealer in NL die de auto bij een DK dealer (ook officieel merkdealer) kocht. Uiteindelijk de vraag gesteld of er niet nog veel " DK BPM" terug te verwachten was en als antwoord heeft de NL dealer transparantie getoond door de inkoopfactuur te laten zien. De rest bpm is dus in DK gebleven. Eind goed al goed in dit geval. Maar volgens mij moet het interessant zijn een DK bedrijf te hebben en dure auto's daar in te kopen en te exporteren...

(ps. ik geef niet meer details over merk en type ivm herleidbaarheid, tevredenheid na afloop etc)

Nu maak je ons helemaal nieuwsgierig

Verhaal klopt wel. Netto hebben landen als Denemarken de goedkoopste auto’s van Europa. Overigens geldt dat voor Nederland ook! Anders zou er helemaal na alle belastingen geen auto meer verkocht worden!

Ik snap het nog steeds niet. Bij export uit Denemarken blijft de BPM daar, bij import in Nederland wordt BPM geheven. Hetzelfde geldt als je het andersom doet, trouwens.

Waar is precies voordeel te behalen?

Edit: Nog een keer gelezen. De netto catalogusprijs ligt in Denemarken iets lager, maar dan lijkt mij dat dit vooral interessant is voor het importeren van een nieuwe auto.

In landen met hoge (BPM-achtige) belastingen worden de netto-prijzen van auto’s lager gehouden om de auto’s nog verkoopbaar te houden.
Dus als je een auto uit een hoog BPM land naar een lager BPM land exporteert, kan je voordeel behalen.

Weet van expats in belastingvrije landen (midden oosten) die idd hun auto’s in NL bestelden, bijvoorbeeld.

Precies dat!

Veel gepensioneerde of rentenierende Fransozen kopen hun Peugeotjes ook graag in Amsterdam

Klopt. Dat bestaat al heel lang. Ik heb bij PSA gewerkt eind jaren '90; Nederlandse dealers bestelden indertijd rechtsgestuurde Citroëns met alle opties en de zwaardere (diesel)motoren. Die werden dan gewoon door de fabriek afgeleverd en gingen dezelfde dag nog op transport naar dealers in het VK. Volkomen legaal.

Ekris Veenendaal leverde jaren geleden 25% van hun bmw’s rechtsgestuurd naar Engeland